ablackturtle wrote:
機油配方很複雜 我不建議外加機油精
樓主您好，先感謝許多科普分享。
我有一點邏輯上的疑惑想請教一下：
目前市面各大品牌的除碳+除膠汽油精
感覺趨勢都越來越偏向PEA成份居多
較不重視除碳，單純清油路的就一般溶劑類成份居多
目前前者感覺多數品牌都相當強調「XXXX公里使用一次」即可
站在行銷角度，這樣標榜也許是讓消費者較無消費壓力
不然要是每次加油都要添加，長期下來成本根本不划算
但站在工程角度，如前文討論所言也許是PEA缺點
沒誤會的話是擔心車主太頻繁添加，會有油泥/膠漆增生風險
問題是看遍非常多國內/國外車主的實測（多數都沒有商業背景利益）
就事論事從內窺鏡去白紙黑字看積碳改良，基本上添加「一次」的除碳效果微乎其微
甚至還看過一些產品反而增加了積碳
完全與各大品牌商的廣告有巨大落差
重點問題：
1.如果想靠這類添加劑讓燃燒室大量積碳剝落、甚至回復如新，從實驗室實測角度是否其實不可能，又或者該說就算能達到，可能經濟或其它副作用確實會有不良表現？
2.汽車一桶油可行駛非常長的距離與時間，但機車的話是遠低於這個耐久度。若以「汽車一桶油效果即見」的宣稱，換算機車的話，是否機車理論上要好幾桶油才能達到效果？
雖然有點不好意思這可能有點違抗您站在公司角度的利益，但真想針對科學角度理解。
