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1.Focus 已經開過了，想換換別款廠牌車型
2.Focus 5D 2.0 TDCI柴油車，說真的，還真的很吵，個人不喜歡行車時聲音略大，不管車內車外
3.New Mazda3 5D 2.0，配備有HID(晚上行車安全，亮度很夠)，撥片換檔(不管降檔升檔 超車，或自手排操作，都很快速方便，雙手不用離開方向盤)
3.駕駛座艙的內裝質感，說真的，Mazda3，還是比較精緻
4.LED晶鑚尾燈組，皮椅(現行Focus 5D TDCI只有絨布椅)-個人覺得皮椅好保養 好清理
5.Push Start引擎啟動
以上幾點為個人觀點，僅供大家參考!~~!THK'S
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Han-Tung Li wrote:
討論汽車哪有不連變速...(恕刪)
討論汽車當然是全面考慮; 而前面是就引擎特性作討論, 搭配適當的齒比才能比較出較有意義的結論; 例如一搭配密齒一搭疏齒, 就難看出引擎的出力表現. 至於您所言柴油爬坡輕鬆, 也跟我的分析看法一致. 我
的重點一樣, 汽油車主通常不拉轉到底所以出力被低估, 而拉轉的結果是超級耗油; 且我也沒說柴油車多弱.
這邊再幫忙計算一下兩車齒比對應的極速, 給樓主購車餐考:
Mazda3 2.0
1th 2nd 3rd 4th 5th
55.4 104.1 156.0 214.8 289.6
100km/h轉速 ~= 2240rpm
Focus TDCi
1th 2nd 3rd 4th 5th 6th
32.7 60.0 98.1 139.1 173.9 207.9
100km/h轉速 ~= 1920rpm
明顯發現馬3汽油經濟取向較重, "理論"極速高達290km/h, 而Focus將引擎出力發揮的很平均, 極速(應是接近200吧?)剛好在最高檔最高轉速附近. 配上跑路段的速度/檔位, 大概可算出轉速, ex. 馬三3000rpm 2檔=> 約50km/h; 而Focus是3檔約2000rpm => 約50km/h.
steven0415 wrote:
是啊...馬3真強
...(恕刪)
同上, 我並無特別喜歡或要樓主選馬3, 就我的重點分析而已.
h7878220:
請記得收看利曼賽事喔!!!...(恕刪)
Audi TDI柴油軍團很強 => "柴油勝汽油車"是您要表達的結論嗎?
若是, 也跟我認知的"一般人低估汽油車引擎輸出"的結論無關.
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Han-Tung Li wrote:
討論汽車哪有不連變速箱因素一起考慮的?
我是開2.0柴油車(185HP/390NM)，每天上下林口坡通勤，有時會遇到盯車比較緊的2.0NA汽油車，
如果是出收費站後開始加速有些2.0車確實力道不錯，可是爬坡道上通常車子不少，
小排氣量汽油NA車罩門就是上坡遇到慢車後煞車再加速，這時跟柴油距離可以拉很遠‧
通常我煞車後再加速即便在坡道上也還感覺得到車尾往下沉的加速感，這是很多沒開過柴油車車主無法想像的...
變速箱早就考慮進去了, 沒考慮的話前面那麼多篇講到扭力轉速與馬力的關係幹嘛?
柴油車2000rpm就發揮了70%馬力, 汽油車頂多發揮40%馬力
當你柴油踩油門拉到2500rpm可能連檔位都不用換, 但是此時已經發揮了80%馬力
汽油車要發揮到80%馬力至少得到4000rpm
意思就是說要爬林口這樣的山路要降兩檔, 加速感才會出來, 實際上的感受也是這樣不是嗎?
