JFR wrote:
前軟後硬搭配
正常操控下會有何嚴重的問題嗎?
若不會，可能就會照這樣搭配下去做!
前軟後硬有可能出現的問題是車輛受側向力道時，前輪側頃大於後輪，內側後輪抓地力相對較弱。
若是後輪阻尼設定能夠讓下壓後回彈的速度減緩，駕駛能夠持續控制車頭的下壓幅度，是可以增加轉向。 並且前驅車就算在加速的時候，因為後輪下壓量較少，自然前輪還保有一定的轉向。
若是後阻尼無法減慢回彈的速度，造成反彈，或是車頭過軟造成內側後輪抬起，會有轉向過度的風險。 而且處理連續左右彎的時候，若是方向盤與速度控制不好，後輪很容易滑出，在修正的過程也會有可能逆甩。
而前軟後硬的設定，會讓初期的轉向比較模糊。
由於車輛車頭較重，所以前硬後軟不是前面彈簧比較硬就好了。 就算在彈簧磅數上前面比較硬，若是受到側向力道的時候，車頭側頃的幅度大於後輪，還是不夠硬。
我瞭解JFR想要在降低車身後，還要有一定的舒適性，又不想磨到葉子板。
我這邊有一個建議，但是我想很多喜歡用高檔進口產品的人可能會不認同。 前彈簧綁個防頃王之類PU材質的產品，這樣在彈簧初期壓縮的時候，還能夠保有其舒適性，但是壓縮較大的時候，又可以減少過度壓縮造成輪拱磨輪胎，甚至抑制車頭的側頃，所以內側後輪還能夠保有一定的抓地力。
我這邊只是建議，喜歡名牌的有其道理，我個人是能夠達到效果就好了，青菜蘿蔔，各有所好。
