一直想不透,輪胎的軟硬,到底是胎壁是關鍵?還是胎壓是關鍵?或是扁平比?
常常扒文說某某型胎壁太軟什麼什麼,胎壓太硬什麼什麼等等...的一直都搞不太懂胎壁胎壓2者之間的關係.
請問:把條件放大來看,以一條扁平比80的胎壁夠軟了吧? 175/80R14 88H來說,大家一定都會說過彎會不穏吧?
那175R14C 102N的貨車胎夠硬了吧!它扁平比也是80,荷重指數高達102表示它的胎壁強度很強很強!
那上面175/80R14 88H打到40psi
和下面175R14C 102N 打到26psi 誰硬?它們可能有一個胎壓點硬度會相同,可能是一個打38psi一個28psi的時候,當相同硬度的時候其差異會在哪裡?真的搞不太懂...
由此來思考大家常常爭論各家廠胎壁軟硬,那如果調整胎壓使其一樣軟硬差異會在哪裡?
胎壁軟硬、胎壓、扁平比三者的關係,有沒有什麼文章可連結搞懂它們之間的關係?
常常看討論,說65扁平比的胎不行,要升級50或45,可是...扁平比是80的卡車胎,例如普利司通的R230 7.50R15 12PR打到60psi和45的胎同樣1500kg的車重誰比較會變形?Formula1的扁平率也很高好像是55,胎壓很低16psi(1.1bar),為什麼那麼快過彎不會變形?車重加上下壓力超過2噸!胎壁很硬囉?那如何輕量化?
真的搞不懂,請達人分析一下.
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胎壁硬因而變形少支撐力強,過彎對維持胎面有幫助,對路感的感受也較直接...是影響輪胎軟硬的主要因素(其實還須搭配扁平比推測才會較準確)
扁平比仍在於拿捏舒適與路感,配合胎壁特性來調教即可形成多樣不同的輪胎行路特色,而通當扁平比低的胎其胎壁多會強化而偏硬不可能會太軟,否則就失去了低扁平比的意義並且會具危險性
胎壓設定還須考量車重...胎壓高雖然也可變相提升一些路感,但過高的胎壓會帶來多餘彈跳形成不安定感,在過彎時也不可能達到如硬胎壁的支撐性,畢竟氣體是具可壓縮性,絕對不比上實質的胎壁在支撐
而具個人經驗不正常的高胎壓比硬胎壁更令人不舒服,原因如上所述所以感覺絕對不同
至於荷重...不能確定胎壁的軟硬是不是最大因素,因胎壁的軟硬調性未必跟強度是絕對的必然關係,不過有一個明顯的地方可以觀察,就是扁平比低(胎壁寬幅小)的胎荷重指數一定明顯較低一點...胎壁偏硬的性能胎其荷重能力其實與也與一般胎差不到哪去(不過別拿輕型車用胎來比),也並沒有特別強到哪...至於Formula1我想其規格跟配方仍至於技術應該是要看成另一塊區塊,不能以常態觀之
