還記的家裡選購第四台車時在福斯PASSAT(進口), 標緻405(國產羽田標緻405首批)跟雷諾25號間做抉擇
在當時還沒有國產TOYOTA(雖然在工作的機會下在龍潭的雄華看到CORONA車殼.但不知何時才會上市)
最後在1989年父親在我大力推薦的情況下購入標緻405 1.9 GTX (當時的我才國中而已)
為什麼父親被我說服呢
連續好幾屆的冠軍-------在當時巴黎達卡的大贏家就是它.
超優的底盤--------------歐洲車底盤
超大牌設計師的外型----賓尼法里拉設計當時此外型共有兩車共用ALFA 164 & Peugeot 405.
斯巴達外型國產車的價格-----------我沒記錯好像是55萬,當時PASSAT應該是80萬左右
進口車的零件-----------首批全採用進口零件,連玻璃都是有色漸層抗UV全膠合玻璃
還有一堆雜誌上寫的優點(我也忘了)
其實心裡比較想要Mi16.可惜當時並未引進Mi16
心想單靠這大獅的外型就很殺了.於是乎便買下這台車.
寶藍色的405 GTX 五速手排
就這樣期待自己趕快長大有駕照時可以開一下
一直找機會,一直再找機會.
終於在15歲時父親讓我開車,但是是開小發財中華700.家裡最小一輛.
四速手排.只開了短短不到一公里. 路線我還記的是虎頭山的後山,也是拉圾山(現在環保公園那裡)
在這次開車經驗後.又開始一直找機會偷開.
最後終於學會了漂移絕技(開玩笑)
其實是順利換檔此時已16歲了
後來進入高職便開始迷上機車
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此段省略
精采的開始了
記的這事情發生在二專唸書時(已有駕照也開車多年了
), 在期末時因要交論文當時的電腦超貴只有學校有.當時班上有電腦的同學不多, 只有一兩位吧!.
心想為了打報告只好把家裡那台破電腦搬去同學宿舍請打字高手打.
當晚近十點從家裡出發右轉大興西路. 心想沒車大力踩一下油門放空檔.聽一下引擎聲.便入檔起步.二檔
就這樣一路開過永安路後來車的油門便卡住了.
當時轉速一直飆高近8000rpm
一直衝一直衝
時速一直飆高近百
情急之下我便試著熄火加煞車,但手排車的優點就是會馬上又點火
就這樣我試了兩次便發現無用,便開始拉手煞車跟踩煞車又降檔用引擎煞車來減速
當時引擎聲極大. 路人以為我是飆車族
到車子轉速降底跟車子快靜止趕快熄火
終於在左彎國際路後(當時並無東西向交流道)時終於將他制服了.
好一頭雄獅!!
事後趕快打開引擎蓋逐一檢查油路控制的部份. 一直以為是踏板. 後來發現是化油器上的油門鋼索卡住了
這事情發生僅僅數十秒.我也不知我怎麼會那麼冷靜坐了上述的處置.其實當時還試著打倒檔.
或許是老爸敎的好.
當下跟一家重車店家借了電話打回家報平安並說明剛剛的經過
差點命都沒了
此事過後深深發覺生命的可貴. 更加珍惜自己的生命.
雖然目前是開EVO look.但從不飆車. 只是好看而已.
，而這時Peugeot公司的人看到這件設計圖時
，向Pininfarina工作室討一份回去，開發出405，在1987年上市，之後Alfa併入FIAT集團，有錢開發新車了，才向Pininfarina工作室拿設計圖，開發出164
，在1988年上市。而Peugeot在405上市後，從405設計圖延伸開發出605，所以605在1989年才上市。
，而Peugeot 605的設計是從405延伸出來的。
