新聞
http://www.ettoday.com/2006/05/10/320-1939778.htm
為了省油兼環保,油電混合車已經成趨勢,台塑集團和經濟部正合作研發相當於1600cc馬力的油電混合車,每公升汽油可跑25公里,省油一半以上,預計售價在50萬元左右,比目前進口的油電車也便宜一半,相當平民化,預計2008年就能量產!


台塑研發團隊規劃開發一款搭載900cc三汽缸的引擎和40瓦電力馬達,相當於1600cc馬力引擎,最高時速150公里,每公升汽油可跑25公里的油電混合車,比一般汽車省油一半以上,售價雖然比較貴,但將控制在50萬以下。
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這幾年油電車成為國民車價的話!很多人可以買來當代步車
earl258 wrote:
新聞http://w...(恕刪)


我個人的想法:樂觀其成。

但是電池的耐用性和系統的可靠度是考慮的重點。以台灣目前的技術,不知在這方面是否台塑有獨到的發展?
earl258 wrote:
新聞http://w...(恕刪)


這是和Liteon 光寶技術合作的


加油加油 新興產業
剛剛翻到的資料

2005.12.16 由教育部主辦的「油電混合動力車輛與燃料電池應用發展研討會」十六日在南開技術學院登場,並展示工研院研發的油電混合測試車。工

研院表示,由國人自行研發的國產油電混合車輛預計最快2008年可量產上市。 工研院機械工業研究所經理徐啟堂表示,工研院與台塑汽車在九十一年即開始合作研發油電混合車,利用台塑一號與SMART車體,搭載工研院研發的375cc汽油引擎與10千瓦馬達,完成兩輛測試車,已進入性能與耐久度測試階段,連續奔馳800公里不成問題。

http://210.59.230.73/finance/cnyes/20060412/index-20060412154009090197.html

吳世章說:「機車一公升跑35公里,我的油電混合車,一公升可以跑60公里,

這機車真是可怕!一公升60KM 好爽快的感覺!
不過工研院的能力也不錯!希望RD大家加油!
如果一個月省下兩千元油錢 一年就是一萬多

但是 如果 油電車的電池壽命是兩年 換一組要好幾萬....那......

省油的意義就...變成要 換電池

我想知道 電池壽命多長 還有要多少錢
為什麼沒有作瓦斯與電力混合的車種呢?
這樣應該更省錢也更環保呀?
ptx wrote:
為什麼沒有作瓦斯與電...(恕刪)

可能是瓦斯加氣站目前的數量太少,等到油價飆到 1L 60元保證一堆瓦斯車出來!

加氣站夠多就可以改!

聽說T牌的鎳氫電池 可以用6年!上次版上有人有寫好像也不貴!畢竟只是電池用鉛酸免加水一排5個頂多1萬出頭!
現階段的油電混合車或是純電動車
都只能說是減少了CO2造成的溫室效應而已
還不能說是真正的環保
因為電池的污染仍是存在的
而純電動車...電力來源還要火力發電啊


下面這是工研院的SMART FORTWO測試車
http://web.smart-party.com/talk/smart/non-cgi/usr/14/14_381.jpg
http://web.smart-party.com/talk/smart/non-cgi/usr/14/14_381_1.jpg
http://web.smart-party.com/talk/smart/non-cgi/usr/14/14_381_2.jpg
(原圖引用自SMART華人俱樂部)

據說這套系統用在SMART上還好
用在MATIZ就有點力不從心了......
看來排氣量跟電動馬達
都還要再做一點升級才行
現階段恐怕還沒辦法用在1.6等級的房車上吧!!

看報紙說過, 王老先生成立汽車公司的最大夢想, 並不是著眼在現在的汽油車市場!

因為他知道新進的車廠要卡位有好發展是非常非常困難的事

所以他就是把目標放在之後的電動或其它新興能源的汽車發展上

........ 看到這po, 我想, 如果屬實, 那台塑果真前進一大步了!!!

哇 可不可以 推出時 把電動馬達 放上我家的 小綠子...


台朔的 大宇車 才經營沒兩三年 就斷了.. 這樣子很難建立品牌忠實度

讓消費者感到不安, 誰曉得 會不會 Skoda 玩個兩三年 就又斷線

結果買的人 都變孤兒..

這是我個人個觀感啦, 那如果台朔真的認真的朝Hybrid 前進 倒是要給點鼓勵...

還是放點風聲 為了想賣多點 Skoda....
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