前面的烏龜車主題,讓我有感而發....
當然,有人會說,我已經開到110KM/h在內線,我合法,當然也不用讓出內線...
但是事實卻是....您真的是開110KM/h嗎?
現在先不提各車在速度錶的差異,"假設"大家都開在110KM/h.
根據我的經驗,若您也有用定速巡航(因為我兩部車都有),就會發現一個事實,
當內線車輛,大家都用110KM/h行駛,而我用定速110KM/h行駛,奇怪的是....
遇到上下坡或是轉彎時,就會出現....前車會不斷靠近我車的事實,
其實是因為一般人在遇到上坡時,通常不會再去踩油門,但是,引擎輸出較小的車量,
遇到上坡路段,的確會有減速的情況,只是自己並不自知,發現時可能已經減速到100KM/h.
通常林口坡道大概就會降到100KM/h,而三義更可能降到90KM/h,
這通常也就是林口附近塞車,過了林口就莫名其妙的變好了的主因.
而在下坡路段時,則會怕超速而放油門,這也間接造成了...
有定速且不違規的駕駛,反而需要去注意他車.
而在一般道路,遇到轉彎時,通常也都會減速,但有定速巡航的車子,卻不會因為駕駛的習慣而減速,
這是我有次開夜車到墾丁的路上發現的,沿途的速限70KM/h,
但是,我總在彎道可以接近他車,但直線又被拉開,這也是駕駛習慣造成.
真的,即便我開110KM/h,在不堵車的情況,我也會被內車道的車檔住,
只好切到外線超車.相信很多有定速巡航器的車主,也都會發現這樣一個情況.
剛跑完一趟南二高夜車...一路上,定速110KM/h巡航,車少,
但還是可以發現有人佔住內線,逼得我只得"定速110KM/h"超車...
所以說,您是不是真的是有辦法一路固定跑在110KM/h?會不會真的有影響到其它的車主?
好吧!說不定,未來每部車上都有電腦,高速公路也有電腦,這些問題也就不在發生吧?
經過閘道時...車內電腦就會告訴您...
"高公幾號電腦系統已掌控您的車輛,請問目的地?"
"預計幾小時幾分後抵達目的地..."
"請挑選娛樂節目....祝您旅途愉快..."
然後....
可能....會有這情況發生在台灣....
"新聞快報....
因昨日大雨(或偷工減料,弊案太多),造成高公?號電腦系統固障,造成高速公路連環車禍....xxxooo..."
好吧...我承認我想太多了....
)
