[分享]安全駕駛經驗分享

稍微看了一下版上沒有其他先進有提到

那小弟就來個野人獻曝

如有遺漏都歡迎大家補充喔~ ^^

從1995開始開車~到2006年 九年
2006以前開的是1500的手排車~上班後現在開的是1500自排車上下班

除了國一二三四五八十道、省一二三四九11等之外~也開過北迴、北宜、北橫、中橫+合歡山、新中橫、南橫、南迴、屏鵝、蘇花等~快要"一台車吐歸台灣"

這些路通常是出去玩~之前在花蓮讀書二年~ 女王在台南~幾乎台灣的主要道路都頗有印象了
有一點點的心得與經驗想跟大家分享一下~

有一點偏防衛駕駛觀念及 不成文的上路默契與習慣~

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畢竟在不會去撞別人之外~也要讓別車撞到己車的機率降至最低(不會為零~這要看命運了)

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1.在路旁有車剛停下來~請保持一個車門打開的距離~避免白目人突然開門~或是路窄時~降低車速~可以提高反應能力~尤其是遊覽車客運大車前方有行人小孩老人可能會出現穿越馬路時

2.路上開車時~盡可能提高警覺心~保持機警~要專注
保持安全距離~盡可能多看遠一點~而不是緊盯前一台車的車尾而已
多看前幾台車的動向~前方其他車道狀況~(因為若臨近車道有狀況 很容易發生其他車道車輛急閃急切過來)
若前車太高或貼黑玻璃等~不要跟太近不然就是變換車道等~

3.經過沒有紅綠燈的街巷路口時(其實有可能會有狀況的路口或路況皆適用)~可以把腳放在煞車板上降低反應時間~不一定要踩~但車速過快請放慢速度~適時視地視情況閃大燈輕按喇叭(通知其他要闖紅燈的車主有車子接近了)~(這點可應用在像第1個場合或其他類似場合)

4.很多人會在鄉村夜間闖紅燈的情況~就算硬是要過~也請"至少"看一下有沒有來車~感激!

5.經過沒有紅綠燈的小巷子路口~若前方是塞車或車子很多時~請不要把路口賭死~留個三公尺等讓左右橫向小街巷車道能順利經過減少產生交通死結的情況~反正也不差這兩三公尺~

6.在鄉村道路駕駛~若車子不多~對向無車~前方同向無車~可開遠光燈~一邊可以提早發現路況及路線變化、交通指示~一邊可以容易被其他車輛駕駛發現~


7.山區(或連續彎路)駕駛時~(像是北宜蘇花公路等有山區的公路..這時隊員只要一有空就會拼命的超過路隊長~有些車很猛~完全賭對方車道沒車~或是路隊長過彎超過中線)
若發現對向車道有一大排車隊自己又頭一輛車時~請務必提高警覺~
這時對向超車的車輛會增高~尤其是對向車道的車隊長剛過彎或將要過彎時~危險最高~
建議請減速並按喇叭提醒~夜間加閃一下車燈~(通常這些山路白天也規定得開車燈了)
讓對向車道路隊長及隊員提高發現自己的機會(一般連續彎路都可適用)

開山路建議跟車~如果自己是頭一輛車(路隊長)時~得更提高警覺~隨時注意對向車道是否有車子蠢蠢欲動~

8.隨時注意前後左右是否有車跟太進與大車跟車~若後車跟太近~建議先讓過~不然若前方紅燈若需急停時~必會遭受撞擊~且若後車是大車卡車~讓車上成員(自己+親友)受重傷往生~這時不是領保險金就可以讓家人輕易減輕痛苦的~兩權相害取其輕~生命與罰單有時要自己衡量~尤其是剛開始工作正準備負擔家裡的經濟重擔的社會新鮮人~

9.若是闔家出遊為了乘客駕駛的舒適感~速度通常會比一個人開的車還慢~像是載貨的~趕時間的~通常會趕著超車~如果有機會不妨禮讓(像是可以在路比較寬的地方打右方向燈告知後方欲讓車~或是以手勢招呼~)若您是被禮讓的車輛~通過時不妨輕按一下喇叭~表達謝意
被其他車輛硬超結果硬插到前方造成事故~對方即使得付完全的肇事責任~但己方親友出遊的時間、興緻完全消失~還可能會受傷~多不划算又掃興難過~

10.因為在道路駕駛上~很難有辦法與前後左右鄰車溝通~通常~按短聲喇叭是表達謝意~按長聲喇叭是表示警告之意~遠燈亦同~有時(不過這要看默契了)~像是在花東台九線上~有些車子會閃一下大燈或短按喇叭通知對向來車在不遠處會有警察臨檢~或是事故等~

11.經過綠燈路口~就算沒有超速~也請注意有沒有闖紅燈要直行的汽機車~常有很多情況是學生騎機車經過綠燈路口被闖紅燈的車子撞成輕重傷~

12.走在路邊時請反而靠左行走(一般人從小被教導走路要靠路右邊走)~可以知道車子的動向~提高第一時間的反應~如果是靠右邊行走後車車輛動向無法掌握~

13.開山區小路(如中橫中段不易會車處)轉彎前建議按一下喇叭~夜間可加閃一下遠燈~
如前方有車請務必保持車距~因前車可能已經於過彎處發現對向車道有車~特別是遊覽車~
如果跟太近可能會有追撞之虞至外~還可能造成後方車輛跟太近~
以至於擠在一起~造成沒有足夠的道路寬度可以會車~遊覽車無法會車大家擠在一起造成死結~
特別是不只是一台遊覽車~或是後面還有一大堆小車跟的緊緊的~
解開一個死結輕則十分鐘~重則一小時~假日車多最容易發生這種現象

14.要經過交流道時
請特別注意前方內線車輛會因為快錯過而急著下匝道
(這需要經驗應變 也盡量不要長時間併排行駛在前方車的死角)
或剛上交流道的車輛 拼命的往內車道擠(時速連九十都還不到)~ 可能a擠b, b會為了閃躲會去擠c
往往危險就開始了, 不是旁邊車道或隔一個車道就不用去留意

15.交通及路況是很動態的 特別是高速時
這一分鐘是安全的路況 不代表下一分鐘是安全的路況
只有時時更新大腦對週遭環境的敏銳度與反應 才是最好的...
這是需要時間與經濟的累積
有人會覺得辦不到 這樣太累?
那是還沒到那種境界 開出熟練度 了解正在駕駛車輛的性能與狀況 車子才會像自己的腳一樣



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以下是一些感想~

1.希望高公局在最內線車道加劃不同於其他車道的虛白線~以別於此車道與其他車道之不同

2.高公局應該變換全線所有橫跨車道的目的地指示牌:像是[新竹][竹東][關西]..等
而是[超車道][新竹][關西]等~儘量以各種管道及路標指示去突顯出最內車到是屬於超車道
否則像是[新竹][竹東][關西]這樣的告示牌是乎是告知駕駛人若我要開到新竹不管速限都可以開在最內車道~而是強調這是超車道~甚至讓底色用紅色的~

3.國內的卡位文化實在是很不像話~到現在不知是雞生蛋蛋生雞問題~國內有很多路口明明前方車道已經阻塞~如果多一台車就會很明顯的擋到其他道路的直行車權利~但是偏偏就有白目駕駛硬要前進~擋住左右道路綠燈的車流~這樣一來~你塞一個我卡一個他堵一個~一個綠燈下來遠遠來不及消化後方新增的車流量~你在趕時間別人就不趕時間嗎?就算你過這個紅燈還不是停在路口~卻影響也浪費另一條路所有用路人的時間~
這種卡位文化~實在是~有些卡位卡的超沒品的~




以下是比較有爭議的^^"
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1.在高速公路發現需要急停時~建議閃雙黃燈~(有時後車會覺得前車只是煞一下~還不打算開始踩煞車~或是跟太近的...)(急停時實在不該變換車道了~除非反應超快~早就知道保證別車道沒車)

2.在"濃霧""豪大雷雨"地區~請開大燈(近光燈)並建議閃雙黃燈~
(如果沒有後霧燈~要變換車道時請先關閉"閃黃燈",避免後車無法分辨閃燈或方向燈)