我想說的是...小弟我曾是某國道客運的幹部,也因此了解大客車由底盤進口到焊接車身的所有過程
,說實話...真的不建議坐在前兩排,若是真的沒有座位又趕著乘車的話,只能乞求老天保佑......
此外關於司機打瞌睡,據我所知國道客運的司機超時工作情形都非常普遍,雖然平時或許會要求司機休息,但是連續假日或年節,司機大哥常常一天只睡兩三個小時是很普遍的,我就曾坐過連續開車三天的司機大哥的車,一路上我只能不段跟司機聊天以求保命呀
中山高速公路南下高雄路竹路段今天上午七點多發生重大車禍，一輛南下的飛狗巴士突然失控，越過中央護攔衝到北上車道，撞上拖板車和化學槽車。由於撞擊力強大，包括巴士駕駛和車上兩名女性乘客三個人都被彈出車外，當場死亡，另外還有五個人輕重傷送醫。警方初步研判，可能是巴士駕駛打瞌睡肇禍...........(以上轉載自奇摩新聞http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061115/1/6kc5.html)
我想說的是...小弟我曾是某國道客運的幹部,也因此了解大客車由底盤進口到焊接車身的所有過程,說實話...真的不建議坐在前兩排,若是真的沒有座位又趕著乘車的話,只能乞求老天保佑......
此外關於司機打瞌睡,據我所知國道客運的司機超時工作情形都非常普遍,雖然平時或許會要求司機休息,但是連續假日或年節,司機大哥常常一天只睡兩三個小時是很普遍的,我就曾坐過連續開車三天的司機大哥的車,一路上我只能不段跟司機聊天以求保命呀
我想說的是...小弟我曾是某國道客運的幹部,也因此了解大客車由底盤進口到焊接車身的所有過程
,說實話...真的不建議坐在前兩排,若是真的沒有座位又趕著乘車的話,只能乞求老天保佑......此外關於司機打瞌睡,據我所知國道客運的司機超時工作情形都非常普遍,雖然平時或許會要求司機休息,但是連續假日或年節,司機大哥常常一天只睡兩三個小時是很普遍的,我就曾坐過連續開車三天的司機大哥的車,一路上我只能不段跟司機聊天以求保命呀
