如果台中市公務車有安裝側邊安全氣簾

我知道台中市府公務車是舊款美國式箱型車
若是有安裝側邊氣簾
傷者是否患受傷較輕呢
看看其他國家雙氣囊幾乎成為編準配備 而國內呢?
希望國內交通監理單位能幫幫國人的安全把關
也希望此次受傷之傷者能過難關
除了氣簾之外,還要綁上安全帶才有用
一直希望國內把雙安全氣囊列為國產車標準配備,四安全氣囊列為選購配備

雖然車價差異很大,但是 1998 年賓士就把 c240 配備四安全氣囊了
看了這次的意外,明年買車我想我對安全的要求,似乎還要在高一點。
習慣了你的聲音, 你的氣味, 你的存在...連思念都變成了習慣...
這次說到"她"飛出車外....
有安全氣囊也沒用吧?
jimmy-he wrote:
我知道台中市府公務車...(恕刪)


主要還是要安全帶
http://www.ettoday.com/2006/11/20/301-2018045.htm

所幸當時他們都有綁上安全帶,因此沒有受傷

http://www.wenweipo.com/news.phtml?news_id=IN0611200018&cat=000IN

林錦新當時腦筋一片空白,回過神時,車子已經靜止,他和林智雄連忙回頭看看胡志強有沒有事,結果發現坐在駕駛座後方的邵曉鈴傷得最嚴重,隨行秘書蔡容蓁雖在翻車剎那伸手捉住座椅,仍在車體劇烈甩動時壓到邵曉鈴。

 坐在第二排左側的邵曉鈴,翻車當時被從第二排後拋到第三排,手臂垂出破碎的車窗外,與路面急速摩擦,血肉模糊傷得很嚴重。車停後,林智雄、林錦新趕緊把擋風玻璃踹破脫困,胡志強、蔡容蓁也從擋風玻璃爬出車外。
******

所以新聞寫說被秘書壓傷感覺有些不對!
安全帶比較重要,看坐在第二排左側的邵曉鈴,翻車當時被從第二排後拋到第三排,手臂垂出破碎的車窗外,所以這個才是問題.

至少要強制後座在高速路段都要繫上安全帶.
我甘願拿100萬買二手雙B
也不願買安全較堪憂的全新國產車

安全還是大於外觀
(我有乖乖繫安全帶)

不過也常常被笑
個人意見
問題應該在那個路肩超車的"熱血青年"吧!
假如它乖乖行駛,啥都沒有是發生啊!
第二是,我看過美國的報導,所有箱型車(包涵SUV)等的翻車機率都比一般轎車高出許多,當時好像還有建議大家不要採購這類的車當代步工具(當然有特殊需求的除外,如越野、載貨等),只是即使在美國,這仍是暢銷車款(因為空間大、舒適)。
所以建議是箱型車是否應該加寬左右的輪距,或者是加寬輪胎來加強抓地力,這應該是車廠要致力的目標了吧!(當然,油耗......)
好吃,所以好胖!
marcolin wrote:
我甘願拿100萬買二...(恕刪)


安全帶才是重點,沒有用安全帶用氣囊也沒用。

買幾千萬的車,沒有安全帶還是爛命一條!一旦煞車或撞上東西人就飛出去.

除非是類似上次某一個案例就是150KM撞電線桿,車體都解體了!幾個人已經被車體切成一塊一塊的...不知道誰是誰了。
cnweng wrote:
問題應該在那個路肩超...(恕刪)


我覺得這台T牌操控有問題,還是駕駛經驗不足,導致超車居然會撞倒護欄?

補充資料

德國最早從1984年起,就立法強制後座繫安全帶,歐美各國也接連跟進,根據統計,後座乘客如果沒有繫上安全帶,死傷率會高出5倍。


1998年英國黛安娜王妃不幸車禍身亡,令人驚訝的是當初黛妃幾乎被撞成一團爛鐵的座車,和胡市長意外後的座車幾乎畫面相似,後座乘客的安全性也再度備受關注。

根據歐美最新研究,60公斤重的乘客以時速90公里發生撞擊時,每秒鐘會產生1500公斤的強大衝擊力,而後座乘客如果沒有繫上安全帶,死傷率會高出5倍。

有鑑於此,歐美各國不但強制規定前座乘客繫上安全帶,德國最早從1984年起更立法強制後座乘客繫安全帶,擁有各知名汽車大廠的瑞典隨後率先跟進,英國法國和美國各州也在90年代強制後座繫安全帶。

我現在後座的小朋友老婆一定要繫上安全帶...

60公斤重的乘客以時速90公里發生撞擊時,每秒鐘會產生1500公斤的強大衝擊力
小孩想抱也抱不住.
那請問各位大大
在此事件後 會不會影響購買SUV 或Van的意願
老實說我個人是有一點
jimmy-he wrote:
我知道台中市府公務車...(恕刪)


與其這樣.......
遵守交通規則不就沒事了。
在一路熱血後,又再一路的對不起祈求人家的原諒........又能如何呢?


又離題了......




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