除了氣簾之外,還要綁上安全帶才有用一直希望國內把雙安全氣囊列為國產車標準配備,四安全氣囊列為選購配備雖然車價差異很大,但是 1998 年賓士就把 c240 配備四安全氣囊了看了這次的意外,明年買車我想我對安全的要求,似乎還要在高一點。
jimmy-he wrote:我知道台中市府公務車...(恕刪) 主要還是要安全帶http://www.ettoday.com/2006/11/20/301-2018045.htm所幸當時他們都有綁上安全帶,因此沒有受傷http://www.wenweipo.com/news.phtml?news_id=IN0611200018&cat=000IN林錦新當時腦筋一片空白,回過神時,車子已經靜止,他和林智雄連忙回頭看看胡志強有沒有事,結果發現坐在駕駛座後方的邵曉鈴傷得最嚴重,隨行秘書蔡容蓁雖在翻車剎那伸手捉住座椅,仍在車體劇烈甩動時壓到邵曉鈴。 坐在第二排左側的邵曉鈴,翻車當時被從第二排後拋到第三排,手臂垂出破碎的車窗外,與路面急速摩擦,血肉模糊傷得很嚴重。車停後,林智雄、林錦新趕緊把擋風玻璃踹破脫困,胡志強、蔡容蓁也從擋風玻璃爬出車外。******所以新聞寫說被秘書壓傷感覺有些不對!安全帶比較重要,看坐在第二排左側的邵曉鈴,翻車當時被從第二排後拋到第三排,手臂垂出破碎的車窗外,所以這個才是問題.至少要強制後座在高速路段都要繫上安全帶.
問題應該在那個路肩超車的"熱血青年"吧!假如它乖乖行駛,啥都沒有是發生啊!第二是,我看過美國的報導,所有箱型車(包涵SUV)等的翻車機率都比一般轎車高出許多,當時好像還有建議大家不要採購這類的車當代步工具(當然有特殊需求的除外,如越野、載貨等),只是即使在美國,這仍是暢銷車款(因為空間大、舒適)。所以建議是箱型車是否應該加寬左右的輪距,或者是加寬輪胎來加強抓地力,這應該是車廠要致力的目標了吧!(當然,油耗......)
marcolin wrote:我甘願拿100萬買二...(恕刪) 安全帶才是重點,沒有用安全帶用氣囊也沒用。買幾千萬的車,沒有安全帶還是爛命一條!一旦煞車或撞上東西人就飛出去.除非是類似上次某一個案例就是150KM撞電線桿,車體都解體了!幾個人已經被車體切成一塊一塊的...不知道誰是誰了。
cnweng wrote:問題應該在那個路肩超...(恕刪) 我覺得這台T牌操控有問題,還是駕駛經驗不足,導致超車居然會撞倒護欄?補充資料德國最早從1984年起,就立法強制後座繫安全帶,歐美各國也接連跟進,根據統計,後座乘客如果沒有繫上安全帶,死傷率會高出5倍。1998年英國黛安娜王妃不幸車禍身亡,令人驚訝的是當初黛妃幾乎被撞成一團爛鐵的座車,和胡市長意外後的座車幾乎畫面相似,後座乘客的安全性也再度備受關注。根據歐美最新研究,60公斤重的乘客以時速90公里發生撞擊時,每秒鐘會產生1500公斤的強大衝擊力,而後座乘客如果沒有繫上安全帶,死傷率會高出5倍。有鑑於此,歐美各國不但強制規定前座乘客繫上安全帶,德國最早從1984年起更立法強制後座乘客繫安全帶,擁有各知名汽車大廠的瑞典隨後率先跟進,英國法國和美國各州也在90年代強制後座繫安全帶。我現在後座的小朋友老婆一定要繫上安全帶...60公斤重的乘客以時速90公里發生撞擊時,每秒鐘會產生1500公斤的強大衝擊力小孩想抱也抱不住.
jimmy-he wrote:我知道台中市府公務車...(恕刪) 與其這樣.......遵守交通規則不就沒事了。在一路熱血後,又再一路的對不起祈求人家的原諒........又能如何呢?又離題了......