10幾年前的march一度使用CVT後來發現有問題不耐用??

10年來技術應該進步了吧??

國民車阿堤斯都換CVT無段變速箱,有T牌的背書,耐用度是否已ok??

晨星 wrote:
10幾年前的marc...(恕刪)


當年的CVT不等於現在的CVT
不是一堆車早就在用CVT了嗎?

Colt+, BlueBird, Tena, Audi, .....(多不勝數)

早期March CVT容易壞是因為磁粉離合器不適應台灣環境的關係,

現在都用扭力轉換器了, 有沒有聽過以上哪些車的CVT壞的..

晨星 wrote:
10幾年前的march一度使用CVT後來發現有問題不耐用??...(恕刪)


只有 march 是例外

不過我家附近還看得到外觀已經非常老舊的NCVT MARCH在跑
現在有不少的 二手的 NCVT 可以換, 前一陣子, 才花 15000 換一組.

所以,馬路上還有許多 NCVT 的 舊 March 在跑.

不過, 認識的修車廠老闆, 好心建議, 如果 NCVT 再壞, 就不要浪費錢去修了.

拿10年前的東西跟現在做比較一定會有差的啦

試想一項產品推出後出現問題
然後用回傳統的變速箱,現在又推出新一代的
一定是經過一定程度的研發改良才敢再度推出

就我所知,N牌的無段變速箱已經改用鋼帶
不是NCVT march時期的磁粉
對於台灣的氣候,我想是已經克服了吧!!

而且NCVT在日本也是用得嚇嚇叫阿!!

在台灣買車的一個優點是不會當白老鼠

台灣賣的車都是落後日本好幾年

現在日本國內的豐田中小型房車幾乎都是用cvt的
我想在台灣最多在路上跑的CVT變速箱
應該是三菱的INVECS(Lancer, colt plus, outlander)
要不是altis配CVT
很多人可能根本不知道CVT吧!
原來已經一堆車用CVT,耐用度已沒問題了

那CVT理論上有無馬力上限的限制呢??

謝謝各位的回應!
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