我今天也是被塞到似乎這樣的狀況常在高速公路上遇到尤其市在基隆台北路段連結車貨車BUS這些車為了成本考量大多使用再生胎因此常會發生這種事所以在高速公路上遇道此類車兩種選擇一是快速通過二是減速讓他先過絕對不要並行
小轎車承載比較單純,大拖車承載複雜,真的很難找到一個比可讓爆胎不偏向的機構,能讓爆胎不翻車已經是很厲害了。大拖車爆前胎,近乎100%會撇到隔壁車道去。個人倒是佩服那些敢跟在大卡車後方死角、敢和大卡車併行、甚至超大卡車時敢放慢車速(=拉長了站在大卡車旁的時間)…的那些車主。每次看到那些姑娘開車,小弟真的是敬佩萬分。看過一台原有95km/h的阿吐司超一台時速只有80km/h的連結車,竟然超了快十分鐘,生死演出,真的要不佩服也難。
以前往汐止上班時在北上新店隧道前的彎道有輛聯結車爆胎(後輪其中之一)看到胎皮飛出來(應該是再生胎才會有胎皮飛出吧)那時才知道原來高速公路上的內外側遺留的胎皮是這樣來的大車爆胎的震撼力很夠的瞬間大家都趕緊採煞車結果當時我的小March變成最前面的還好那聯結車是在中外側車道我躲在內側
erc wrote:看過一台原有95km/h的阿吐司超一台時速只有80km/h的連結車,竟然超了快十分鐘,生死演出,真的要不佩服也難。...(恕刪) 沒錯,要儘量遠離大車。但是照你提供的數據,這十分鐘阿吐司已經比聯結車多跑了 2.5 Km,什麼聯結車這麼大台?
連結車應該是前輪爆胎才會發生爆胎失控的情形,後面的輪胎的是一對對的,爆胎不太容易失控,一般大車的前輪都不會裝再生胎,除非司機為了省錢(用再生胎)拿命來拼,或是不注意輪胎狀況,或是貨運行老闆為了省錢(用再生胎)拿司機的命來拼