超特別箭型降噪車頂設計,實際體驗才知道好

次提空間,這次就來說說外型好了,其實在路上熊熊一看,
兩台車的樣子還真是有點相像,只差在大小隻而已,
就像小孩與健美先生的差別
超特別箭型降噪車頂設計,實際體驗才知道好

剛好路邊有舊March,並排在一起就可以很容易的一較高下,
很明顯的New March 整體的車寬跟車高都比舊March 大上一號,
這就是前座、後座、後車廂、都很寬敞的原因所在~
超特別箭型降噪車頂設計,實際體驗才知道好

看到車頂有個很特別的箭型設計,跟一般的房車很不一樣,
多兩道類似圓弧形的線條,而車頂也因為多了兩條加壓的設計,
不僅可增加整體車身的鋼性也降低了車頂鈑件的震動,
同時有降低行進間的車頂共鳴音,所以坐在車室內的隔音效果感受很明顯。
超特別箭型降噪車頂設計,實際體驗才知道好

若是整片弧形的車頂往中間硬壓可能會內凹,特別用手壓這兩道箭型線條,
果然被我的一陽指壓凹了!!! 不是啦~ 這兩道箭型線條壓覺起來更加堅固,
也因為這樣的設計可以讓天頂挑高,就外型看來也很獨特跟帥氣。
超特別箭型降噪車頂設計,實際體驗才知道好

因為車頂設計挑高,頭頂離車頂還有一個拳頭的距離,
遇到坑洞或是饅頭時車子跳動,頭也不會去撞到車頂,
朋友說整個後座空間感覺比馬3還大,幾乎沒有壓迫感。
另外,駕駛途中也感受到先前提到車頂箭型的抗噪效果,
市區行駛時聽不太到外面的噪音。
超特別箭型降噪車頂設計,實際體驗才知道好

除了車頂外,引擎蓋的造型設計也略為是弧形加波浪的流線設計,
所以前端的鈑件也更為堅固。
New March 也新裝置了霧燈,這也是舊款沒有的,
超特別箭型降噪車頂設計,實際體驗才知道好

整體上還是一脈相傳March 圓滾滾的感覺,並在設計上多了一些線條以增加車子的剛性,
停在路邊拍照時也常有路人詢問,果然New March 在外觀上很容易博得目光。
超特別箭型降噪車頂設計,實際體驗才知道好
文章關鍵字
這車頂....看來會相當考驗鈑烤師傅的功力了...

前幾天去板橋環球購物中心看到中庭有放一台NEW MARCH跟TIDDA~
也是這種綠色的

happypet wrote:
這車頂....看來會...(恕刪)

我覺得新馬5的車身折痕才是考驗鈑金師父功力(原廠:考什麼考?換新的!)
原廠叫這綠色為「森林綠」...挺亮眼的....配合圓弧中帶流線...我覺得很耐看...
"超特別箭型降噪車頂設計",有什麼證明嗎?如果沒有,是不是廣告不實?
趕快拿出來,讓大家了解。
平整的表面,加上有波浪皺摺的設計,是可以增加強度,這可是有查詢得到的。
建議改為:超特別箭型強化車頂設計。
這種設計,很多車都有了,尤其是箱車,只不過是多是設計成外凸。

clarkmocat wrote:
"超特別箭型降噪車頂設計",有什麼證明嗎?如果沒有,是不是廣告不實?
趕快拿出來,讓大家了解。
平整的表面,加上有波浪皺摺的設計,是可以增加強度,這可是有查詢得到的。
建議改為:超特別箭型強化車頂設計。
這種設計,很多車都有了,尤其是箱車,只不過是多是設計成外凸。


這種設計不是可以減少震動?

所以我想應該還是有降噪的作用.
減少震動是可以減低噪音,
但是,一台車的車頂就這樣設計可以減低噪音,那.........????
我可能提出了一個不該出現的問題~
就好比當煞車做動時,連備胎都殺住了,然後?
你多高???????
170做後面會撞到頭嗎??
loveseser wrote:
次提空間,這次就來說...(恕刪)
173cm 坐挺一點 大概還有半個拳頭吧 如果稍微懶躺在椅背上 有一個拳頭以上
------------在黑暗中的空白-------------
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