這次參與的車輛總計有甫推出不久的新款休旅車種Hyundai ix35S 2.4、同樣在今年推出並成功造成話題的中型房車Honda Civic 1.8以及擔任市場銷售要角的中小型掀背車型Mitsubishi Colt Plus 1.6，這三款車型雖然各自擁有著不同的排氣量與車格定位，但在油耗水準方面相較於同級的車種們來說亦頗具有參考意義，因此也就成為了此次國產車無差別油耗測試裡的重要角色。
首先讓我們先大概來瞭解一下各選手們的實力水準吧，首先是位居參賽車種裡排氣量最小的Colt Plus為1584c.c.，並且具備了最大馬力112ps/6000rpm與最大扭力14.9kgm/4500rpm的性能水準，因其軸距設定方面已達2500mm而使其擁有著空間利用上的優勢。另外這具引擎在搭配可模擬六速的INVECS III智慧型無段變速系統之下，根據能源局的實驗室數據平均油耗方面具有16.8km/L的水準，另外市區油耗為15.1km/L，高速油耗則為19.6km/L，油箱容量45公升。
第二位參賽者來自目前台灣市場上位居銷售主力的1.8升房車級距，Civic 1.8的排氣量為1798c.c.，所配置的直列四缸引擎能夠輸出最大馬力141ps/6500rpm，最大扭力17.8kg-m/4,300rpm，搭配五速手自排變速系統的情況下，根據能源局所公佈的數據顯示其具有平均油耗15km/L，市區油耗10.85km/L以及高速油耗19.32km/L的實驗室數據，油箱容量為50公升。
最後一位也是塊頭最大的參賽者便是甫於日前發表的國產休旅車種ix35S，其採用了前輪驅動的設定主要是為了讓有著大馬力需求的消費者能夠在燃油經濟性與購車成本等方面取得更為平衡的實力表現，配置了排氣量2359c.c.的Theta II汽油引擎與六速手自排變速箱作為動力系統的組成，可輸出最大馬力177hp/6000rpm、最大扭力23.1kgm/4000rpm的性能水準。就能源局所公佈的實驗室數據來看，平均油耗為11km/L，市區油耗為7.92km/L ，高速油耗則為14.06km/L。
| 正式開始之前 |
由於剛拿到的車輛們油箱裝載量不一，為了能夠有著更為一致的比較標準，開始計算里程之前我們要使用同一隻油槍來為這三台車的油箱加滿，並且希望使用單隻油槍加滿跳停的方式來建立基準。
| Colt Plus油箱加滿與儀表歸零 |
首先進行加油的車種是Colt Plus，由於原本油箱即是顯示滿格，因此實際上只加了2.91公升的95無鉛汽油便已經跳停(此次測試所有車種均使用95無鉛汽油來進行實驗)。
把Colt Plus的油箱加滿之後便開始記錄里程並將旅程電腦進行歸零，這時Colt Plus的總里程為21297，我們所使用的TRIP A數值也已經進行歸零。
| Civic 油箱加滿與儀表歸零 |
接下來輪到Civic 1.8也要進行加滿的動作，同樣地Civic因為油箱也是滿格，因此僅加入了3.31公升之後也直接跳停，同樣我們也必須將Civic的里程表進行歸零，而這時Civic的總里程則為3793公里。
| ix35S 油箱加滿與儀表歸零 |
另外最後在ix35S方面則是加入了17.9公升的汽油才自動跳停，在此我們也將里程進行歸零，這時ix35S的總里程亦僅有871公里，是這三輛車中磨合期最短的車輛。
由於考量到各車之上的碼表里程計算可能會有所誤差，因此小編這次在各車上也加裝衛星導航來紀錄所有的累積里程，雖然說衛星導航系統對於上下坡路段的計測距離可能會有一定的誤差存在，但亦不失為有力的第三方里程計算基準(圖中的最大速度221km/h基本上是因為衛星訊號漂移所產生的數據，麻煩不要拿這來鞭我...感恩
)。
而在空調系統的設定方面，由於試駕車上均未貼上隔熱紙，而且進行測試當天又是艷陽高照，所以將Colt Plus的空調系統轉至溫度最冷，風速二段的設定，而有恆溫空調系統的Civic與ix35S則都是將空調溫度設定在24度並開啓自動調節，以一般人駕車時不感悶熱為主要的空調設定條件。
而這三輛車中僅有Civic擁有更具節能取向特性的ECON模式可使用，因此在這次的油耗測試中，Civic永遠都將之設定為ECON模式開啟的狀態來爭取更好的油耗數據表現。
| 參與車種過磅 |
過去小編所使用的重量計算方式是採用原廠所公佈的車重加上所承載的物品與駕駛重量所加成而來，不過這次有些車種並未公佈車重資訊，因此小編決定整輛車拉去過磅，這樣便能夠得出各車種之間的實際重量與建立公平的比較基準。
| ix35S 空車重量 |
在過磅的環節裡，每一輛車都會進行2次的重量計測，不過由於這種地磅主要還是用來量測較大型車種的荷重，因此在精準度方面僅到十位數，個位數的數值部分則是採用了四捨五入的方式來計算，但由於是使用了同一台地磅來進行量測，因此就車身重量的精準度來說已是相當具有準確性與參考價值，ix35S在空車狀態下所量測到的重量為1500公斤。
| ix35S 總承載重量 |
而ix35S在加入了主要駕駛霸子林小編以及簡單的行李、器材等物品所量得的車輛總重為1570公斤。
| Civic 空車重量 |
Civic的空車重量為1240公斤，原廠所公佈的車重為1225±50公斤，因此就實際量測的結果來說也可說是“十分吻合”XD。
| Civic 總承載重量 |
另外由於這次測試的參與人員共計有李麥克、阿基拉、羅柏江以及霸子林等四位編輯共同參與測試，所以為了公平起見，主要擔任活動紀錄工作的阿基拉則會在三台車上輪流乘坐，希望藉此避免與縮小誤差的範圍。此外經過量測後主要由李麥克駕駛的Civic加上器材之後的總重為1360公斤。
| Colt Plus 空車重量 |
最後在Colt Plus的車重測量方面，空車重量為1200公斤，而在擁有了車重較輕的優勢之後，Colt Plus能否跑出大家預期中的優秀成績亦是相當受到期待！
| Colt Plus 總承載重量 |
Colt Plus在加上羅柏江小編與器材之後的總承載重量則為1300公斤，如此進行三輛車的測重之後，分別整理出空車重量與承載總重資料如下：
ix35S 1500/1570公斤(空車/總重)
Civic 1240/1360公斤(空車/總重)
Colt Plus 1200/1300公斤(空車/總重)
其中重量增加最多的是Civic的120公斤，Colt Plus 100公斤，ix35S 70公斤，或許對於這初步的重量分配未臻完美，不過考量到出發時間以及現場排隊等候的車潮，小編也就速戰速決，先把資訊記錄下來，待測試結束之後才能拿來進行車重對於油耗數據影響的評估。
| 胎壓建議值調整 |
另外在出發前則是將每一輛車的胎壓調整到各車輛之間的建議值，例如圖中的Colt Plus胎壓建議標準為2.2kgf/cm2，我們也將四輪的冷胎壓調整到原廠所建議的範圍內。
Civic身上所設定的建議胎壓值與Colt Plus車型相同均為2.2kgf/cm2。
而在ix35S上面則是建議保持在稍高的2.3kgf/cm2，因此也將之調整到原廠的建議數值才算準備就緒。
| 正式出發 |
在這次油耗測試的行程規劃方面分成幾個部分，首先車隊由林口交流道進入國道一號高速公路往南前進，之後接入國道4號往西前往高美濕地進行拍攝任務，之後再由國道4號往西進入中港路進行嚴苛的市區長時間駕駛，待累積到足夠的市區里程參考值之後再度經由國道3號北上，北上之後預計從板橋交流道下轉台64線前往淡水後再往北海岸挺進，由於目標是將一桶油開完再進行一公升的對決，所以沒有兩天的時間來進行測試想必是不夠的，而且這樣長時間的油耗測試對於參與人員來說更是不小的考驗，不過剛出發的小隊成員們個個都還是精神高昂，殊不知難熬的部分還在後頭等著大家呢。
經過國道1號中壢南下路段時依然無可避免地遇到了逐漸壅塞的車潮，從桃園到楊梅收費站路段都大概保持在時速70-90公里左右，一直到了楊梅收費站過後才算是不再受到車流量的干擾。
在過去執行油耗測試時曾有網友提出跟車前後順序會影響油耗的問題，因此在這次的油耗測試方面，我們會把共同路況的行程分成三段並更換車隊前導車，同時也在路況範圍的允許下盡量拉開行車間距，更換前導車時，小編就也跟著輪流在三台車中進行紀錄，希望藉由路程、帶隊時間以及車重等可控因素影響最小化來降低測試方面的誤差。
這次的高速公路路段主要是國道1號林口南下後轉至國道4號往西，由於剛剛在中壢路段有稍微小塞了一下，因此我們討論之後選擇了湖口服務區作為第一個交換點，在此大家可以喝口水，補給一下再上路。
從湖口服務區接上高速公路之後車流量並不算大，基本上都能夠保持在時速100公里，整體來說相當順暢。
在這次參與測試的車種中，僅有Colt Plus沒有搭載定速巡航系統，因此對於 Colt Plus來說想要將時速固定在100公里左右則是需要更為細心的駕駛方式。
而ix35S的定速巡航系統在使用時偶爾遇到上坡路段時則會以類似Kick-Down的方式來進行加速動作，以系統運作的細膩度來說，這點算是較不完整的地方。
| 泰安服務區里程記錄 |
第二個換手點設定在泰安服務區內，在這邊我們打算先來記錄一下里程，從出發至今Colt Plus已經行駛了124.6公里，不過由於出發時間較晚以及遇到中壢路段的小塞車，到達泰安服務區時都已經是下午2點多了，看來今天還有很長的路程要趕啊(遠目～
在ix35S車上所顯示的里程數據則為117.5公里，儀表所顯示的平均油耗則為7.0 L/100km(14.2km/L)，以高速公路的油耗標準來看也算是還不錯，不過根據過往的經驗顯示，儀表上的數據主要仍是參考用值，實際測試出來的數據則大都會略低一些。
另外眼尖的讀者應該已經發現為什麼Colt Plus車上的里程124.6公里會跟ix35S車上的117.5公里數據有著這麼大的出入呢？一般認為這是每輛車都有的誤差，不過縱觀起來以Civic上的120.9公里與GPS衛星導航所記錄下的119.3里程距離最為接近。
雖然說每輛車的碼表都可能出現誤差，不過由於這次是三輛車要進行斷油測試，為了在總里程的計算方式取得公平性，因此小編決定最終換算油耗數據時以GPS衛星導航系統的行走距離來作為計算的標準。
| 行進路線轉至東西向國道4號往清水方向 |
過了后里收費站之後隨即進入國道4號高速公路往西的方向，由於這時已經相當接近海邊了，所以轉到國道4好後不久便開始行進在平面道路之間，但因為車流量不大，所以大都能夠以時速60公里的速度前進。
雖然在平面路段遭遇到了車多的情形，但終於到達了今天的第一個拍攝點高美溼地，在歷經了單調的高速公路場景虐待之後，到開闊的地方走走才能收拾好心情繼續出發啦～
| 抵達高美濕地 |
來到高美溼地，雖然說要利用這裡空曠的腹地來進行相關的拍攝作業，不過為了讓三輛車之間的行駛里程誤差減少，因此進行所有移動作業時也都是三輛車共同行進，任何細節的影響都要盡可能降低。
| 高美溼地里程記錄 |
抵達高美溼地拍完照片之後我們先來記錄一下里程數據，Colt Plus從林口交流道出發，經由國1轉國4抵達高美溼地之後的總里程為167.1公里。
在Civic身上此時顯示為162.0公里，而在ix35S身上則是顯示著157.5公里的數值，感覺三台車的里程隨著慢慢累積下來的誤差仍有逐漸擴大的趨勢，不過既然還有GPS衛星導航的數值，就先把車輛上所顯示的數字當作參考吧。
| 再度經由國道4號前往台中市區方向 |
接著我們走國道4號前往台中市區要準備進行市區道路的長時間油耗測試，因此決定從中港路交流道下去來體驗一下交通尖峰時刻時的台中市區雍塞情形。
| 抵達台中中港路市政府前，正式開始進行市區繞行 |
下了交流道之後進入中港路後不久就能夠看見新落成不久的台中市政府，偌大的建築腹地加上大面寬的設計好不氣派！
進入市區之後的第一步就是沿著中港路往東後到達台中火車站，之後往北走繞行到忠明南路後再左轉文心路，依此類推以逆時針的方向從台中市區的最外圍區域一圈一圈往內繞，因此沒有固定的行進路線，基本上就是繞到大家不支倒地為止才能夠休息XD。
雖然說台中市區的交通狀況在尖峰時刻同樣顯得相當擁擠，不過由於我們此行來此是要進行油耗測試，所以在駕駛方針上也都是盡量以一搬人柔順的駕駛習慣為主，所以放慢之後的節奏很容易就能夠融入台中當地的生活步調，不需要像台北開車一樣汲汲營營地老是想要搶快，能在台中市區駕車一邊遊覽繁華的市容也是一種不錯的生活體驗。
尤其台中又有很多充滿了前衛風格的標志型建築物，除了外觀美侖美奐之外，也大都會連帶規劃大面積的綠地區域，不過由於夜間的拍攝效果欠佳，我們也沒時間架腳架來拍，所以就僅用紀錄性質的照片來交代一下。
從傍晚進入台中市區之後，我們便依循著逆時鐘的方式一圈一圈地由外往內繞，繞完了就反向繞回去再跑一次，從車水馬龍的傍晚下班時間到杳無人車的凌晨3點，同一個加油站大概也經過了五六次之多XD。
本來很想去拍的國美館也都沒時間去拍，殊為可惜，下次一定要找時間來堪景一下。
經過了一整天的奮戰之後，大夥兒終於在凌晨2點左右決定今天要先找個地方休息，畢竟大家經過嚴苛的市區繞行體驗之後都已精疲力盡，先讓大家好好休息明天才能繼續挑戰，不過也可能是大家都累翻了，當晚居然忘了紀錄里程數據...
| Day1分隔線 |
| 市區繞行里程記錄 |
不過還好第二天一早除了停車時的移車距離外，三台車也都沒有進行額外的行進動作，所以趕緊把里程紀錄下來，這時Colt Plus的累積里程經過昨天晚上的市區繞行之後已經來到了327.2公里。
而在ix35S的部分累積里程來到了308.4公里，而儀表上所顯示的平均油耗數據則仍有9.1 L/100km的表現。
而在Civic的累積里程方面則是來到了317公里，儀表上的平均油耗數據為12.6km/l，整體而言表現還不錯，不過目前這只是儀表上的參考數據，實際上的油耗數值還是必須等到燃油全部消耗殆盡之後才有辦法算出詳細的數據與資料分析。在記錄好前一天的里程數據之後就先往台中都會公園的方向前進～
| 再度上路增加市區里程比重 |
經過昨天下班時間的車潮洗禮過後，面對今天早上上班的車潮來說就沒有那麼大的壓力，不過或許早上塞車的時間比較集中也說不定，由於昨天已經累積到不少市區的油耗比重，於是今天早上我們決定先來去都會公園周邊繞一繞，之後再取道國道3號北上前往板橋交流道。
來到都會公園周邊之後，人車均比市區要稀少許多，因此我們決定在這邊大概拍一下照片就啟程上路，不然這一桶油搞不好今天還開不完那就麻煩了XD。
| 經由國道3號往北回程 |
上了國道3號高速公路之後的車流量相當順暢，大部分時間都能夠將時速維持在110公里左右，如果沒有塞車的話，應該很快就能夠到達板橋交流道接著進行下一個路段的油耗測試。
過了竹南路段持續往北挺進都能一路保持在110公里的時速並有效保持安全距離，不過到了接近關西的路段因為有路段進行時工而封閉了2個車道，因此大概有2-3公里的距離因為道路縮減而僅能用時速80公里的速度通過。
來到關西服務區之後大夥稍事休息並調換一下領隊位置之後即再度開拔上路，這時離台北只剩下約30公里左右的距離，如果不塞車的話其實一下就到了，GO GO GO!!!
幸好從關西服務區之後到達板橋交流道之後都沒有上下班時間所會出現的車潮，因此罕見地順暢通過了人稱塞車地獄的二高板橋交流道...
| 從國道3號板橋交流道轉換至台64線快速道路 |
當我們下了板橋交流道之後便轉上台64線快速道路打算往北穿越淡水到北海岸人車稀少的地方進行一公升的斷油對決，這時突然由ix35S首先發難亮起了油量警示燈，不過由於還在人車頗多的路段上，因此決定先到最近的江子翠加油站補充燃料並紀錄里程。
| 江子翠購置預備用油品 |
來到加油站之後便先記錄一下剛剛ix35S油量警示燈亮起之後的里程數據，這時並同時加了2個一公升以及1個四公升容量的備用汽油，根據過往的經驗在油量指示燈亮起之後都還能夠行駛數十甚至上百公里，因此即便ix35S的油量警示燈已經亮起我們倒也不是太擔心，反而是對今天晚上能夠回家睡覺的夢想存有一絲希望了啊!
昨天的油價顯示是95無鉛汽油每公升35.2元，今天稍微降了一些來到每公升35元，不過這麼微幅相較於近年來突飛猛進的調漲程度可說已經是完全無感了啊...
加完油之後則是將備用油放在這次承載重量最小的ix35S車上，接著來記錄一下各輛車之間的里程就準備再度出發了!
| 江子翠加油站里程記錄 |
當我們抵達江子翠加油站的時候，ix35S剛亮起了油量警示燈不久，而這時的Colt Plus儀表上所顯示的累積里程為506.8公里。Civic所顯示的資訊為累積里程491.3公里，儀表顯示平均油耗為13.5km/L。
而在ix35S的儀表上則是顯示著477.8公里的數據並且油量警示燈持續亮起以提醒駕駛盡速為車輛補充燃料，而從油燈亮起到車輛完全沒油的累積里程也將是一個相當有用的預備里程資訊。
| 經由台64快速道路前往北海岸 |
剛剛才從ix35S油燈亮起的喜悅中恢復之後，行經台64線五股路段時則另外由Colt Plus傳回捷報，在累積里程518公里的時候亮起了油量警示燈，如此一來就剩下Civic在那邊硬撐了，不過就目前的情況來看倒也還無法妄下定論，就像棒球的精彩總是從兩好三壞開始進入高潮，油耗的測試項目亦有著油燈亮起才愈刺激的異曲同工之妙，真正的挑戰現在才正要展開，不將油箱內的燃油耗盡就絕對不放棄任務(遠目)!
經過了關渡橋之後就來到了平日素以壅塞出名的淡水市區，而且因為現在主要幹道上也有多個區域正在進行施工，所以速度也快不起來，一直走到登輝大道交叉口之後才能將行車速度提升到70公里左右。
| 抵達北海岸地區 |
不過進入登輝大道之後就都是一路順暢了，由於北海岸的沿線道路速限均為60-70公里，因此這時三台車將距離拉開，並且均以時速65公里的速度保持均速前進，這樣的速度即便Colt Plus先天上動力較小也不會因為風阻等因素而造成過多的影響。
在北海岸進行斷油測試的同時，小編仍然是約行駛20公里就進行換車的動作，而且這次全程都盡量保持著不干擾僚車的距離來降低變因，只是為了公平起見還要在三台車上拋來拋去也是挺累人的XD。
隨著車隊不斷往北挺進，我們已經來到了十八王公附近並持續朝核一廠前進，這時因為人車稀少，所以要保持著互不干擾定速前進的隊形則是相當容易。
後來走到陽金公路起點之後考量到繼續往北的區域其實人車會漸多了起來，看看里程表在油燈亮起後也已經又跑了數十公里，為了讓三台車在燃油耗盡之後能夠不要相距太遠，因此找了一段單程約八公里的路段進行折返跑，希望讓三台車也能在相對安全的路段停下以免影響到其他用路人的安全。
正因為接下來採用了折返跑的路程規畫，所以大家如果看到十分類似的場景重複著也是正常的，絕對不是油耗小隊鬼打牆XD。
進入折返跑項目之後，大夥又在北海岸繞著一圈又一圈的定速行駛，本來想說油燈都亮了應該離斷油不遠了，沒想到看來還有相當多的預備油可以使用，而平常十分容易吸引目光的Civic卻連油量警示都還沒出現，不知為何突然有股想要圍毆這個不合群份子的衝動XD。
| Civic油表亮燈 |
就在大夥兒正想要密謀起來對Civic下手之前，Civic終於在儀表顯示547.9公里時亮起了油量警示，這樣一來終於蒐集到3個油燈亮起狀態，接下來就是看誰能夠憑著一桶油的毅力支撐到最後呢?
| ix35S燃油耗盡 |
終於在無數次的繞圈之後，原本最先亮起油燈的ix35S終於正式宣告熄火，這時從無線電那端傳回盡是歡欣的鼓舞氣息，經過了2天的測試行程，我們終於把ix35S的整桶油開完了，不過在記錄里程數據之前我們還是將車輛先推至較為安全的地方再進行拍照。
開完一整桶油之後的ix35S累計里程達到了540.7公里，在累積里程達477.8公里時即亮起了油量警示，因此在油燈亮起之後還具有62.9公里的續航里程。這時儀表上所顯示的平均油耗數據為8.7L/100km，換算下來的平均油耗約為11.5km/L，不過目前這個數據為行車電腦的預估值，實際的油耗數據還是要透過將油箱全部加滿才能得出實際的油耗數據。
在Colt Plus的儀表上顯示為573.9公里，而在Civic的儀表上則是顯示著556.3公里，在這裡小編必須要老實地跟大家說，三輛車都跑出不同的里程數也絕對不是我們所樂見的情形...囧。
不過還好我們此行同時也攜帶了GPS衛星導航來做為距離判斷的依據，剛才ix35S熄火時儀表所顯示的里程為540.7公里，而在GPS上的累積里程則為557.2公里，相距的數值之大甚至超過了不得不見的誤差範圍而來到了16.5公里，所以目前我們先仍然以GPS的數據做為基準來衡量其他車型的里程計算誤差。
另外在這邊也稍微整理數據補充一下目前的進度:
ix35S:477.8km亮油燈，540.7km耗盡燃油(GPS 557.2km)
Colt Plus:518km亮油燈
Civic:547.9km亮油燈
在將車輛推至安全的地方後，我們先將一公升的95無鉛汽油加入到ix35S的油箱內，並且相當順利地三兩下就成功發動引擎，這時就請霸子先留在原地配伴著順利達成任務的ix35S，能夠拼到這樣一滴不剩，也算是條真漢子了!另外兩台車則是繼續上路繼續進行這個油耗測試地獄...
| Civic與Colt Plus再度上路 |
依照油箱容量與預估的油耗數據來看，Colt Plus在油箱容量比對手們少掉5公升而僅有45公升，但其憑藉著還不錯的燃油經濟性硬是撐到了比賽的末段，不過光是減少的油箱容量算起來也是數十公里的路程了，能夠撐到這麼後面也著實令人驚艷了一下。
| Colt Plus燃油耗盡 |
好巧不巧，正在持續繞圈任務的時候，Colt Plus居然在跟ix35S幾乎相同的地方將燃油耗盡而熄火，而所在的位置則是緩降坡的路段讓我們得以將Colt Plus推回原本拍照的空地上，這時同樣先來記錄里程，在Colt Plus的儀表上所顯示的單次累積里程資訊為628.3公里，接下來我們會再比對GPS的數值來換算。
在Colt Plus熄火之後我們同時比對了Civic 609.2km(誤差最小)以及GPS上的單次累積里程610.3公里，因此第二輛車的目標數據也能夠加入整理清單內。
記錄完里程之後，我們同樣將一公升的95無鉛汽油加入到Colt Plus的油箱內，跟ix35S的情形相同，Colt Plus在斷油熄火後僅需加入一公升燃油就能迅速發動起來，因此這次連羅柏都要在這等Civic繼續消耗燃油了，不過認真的羅柏馬上又開始分裝汽油，這樣才能準備好給Civic使用的一公升備用油。
| Civic 獨走時間開始 |
目前最新的戰況在ix35S跟Colt Plus相繼將燃油消耗殆盡提早下課之後便僅剩下Civic在場上奔馳，小邊也將最新結果報告如下:
ix35S:477.8km亮油燈，540.7km耗盡燃油(GPS 557.2km)
Colt Plus:518km亮油燈，628.3km耗盡燃油(GPS 610.3km)
Civic:547.9km亮油燈 目前持續獨走自High中...
當ix35S跟Colt Plus都已經完成了第一階段將燃油耗盡的任務之後，現在就剩下李麥可獨自一人跟Civic一同奮戰了!我們只好在一旁搖旗吶喊順便幫他拍拍開車的英姿...
由於麥可本身即是相當喜愛HONDA精神的人，過去也曾經擁有過八代Civic，因此在這次的油耗測試中便選擇了九代Civic打算來做個深入試駕，這一來還真讓他來對了，能夠在夕陽的餘暉之下駕駛著Civic真是一件熱血且令人嚮往的體驗，於是麥可就打算繼續駕駛著帥氣的Civic攻克消耗燃油的任務，不開到一滴不剩就誓不回頭!
於是就在如此的熱情支持之下，麥可雖然已經拖著長時間駕車所形成的疲勞感卻也要跟Civic繼續打拼下去，就這樣滿懷著熱情又繼續一圈一圈地繞著...
不知道經過了多久的時間，但暮色已經從彩霞轉換成了月光明亮的星空，那滿懷著熱血的年輕人與他的愛車Civic仍然在風光明媚的北海岸公路奔馳著，一刻也不停歇地發洩著僅有的精力...
繼續熱血奔馳中~~~~~~
繼續熱血奔馳中~~~~~~啊嘶~(OS:到底還要多久才會跑完啊...看來我們先回家睡覺好了...)
在抱怨過後不久從對講機裡終於傳來了Civic沒油的捷報，於是大夥趕緊過去跟Civic會合並紀錄里程數值，這時儀表所顯示的資訊居然巧合地出現了666.6km的數據，這一切的巧合似乎正在預告著一些跡象XD。好了，不打屁再次回來認真核對數據吧，當Civic熄火之後對照GPS衛星導航的單次累積里程誤差後則為667.7km。
因此最新進度如下:
ix35S:477.8km亮油燈，540.7km耗盡燃油(GPS 557.2km)
Colt Plus:518km亮油燈，628.3km耗盡燃油(GPS 610.3km)
Civic:547.9km亮油燈 666.6km耗盡燃油(GPS 667.7km)
如此一來我們也可以利用儀表與GPS的里程數據往回推測出各路段的實際里程數據，像是ix35S的儀表里程乘以1.03等於GPS所顯示的實際里程，而Colt Plus方面必須乘以0.97，Civic的誤差最小，僅需乘以1.001。
核對完數據之後便準備加入一公升的汽油給Civic進行第二階段的一公升對決項目，不過Civic在加入了一公升的燃油之後並無法如預期般順利發動，在將車子搖晃過了近半小時之後，我們決定再加入一公升的燃油給Civic看看能不能發動，所幸在加入兩公升的燃油之後Civic終於順利發動，於是我們也將其他車的油量調整至二公升，如此一來所有車都準備就緒能夠進行下一階段的測試任務。
| 正式展開二公升的無差別斷油對決 |
而經過將原先所準備的6公升燃油全數加入油箱後，在展開二公升的油耗對決前，我們仍然必須先張羅好備用油料，於是大夥便又驅車前往加油站進行補充。
這次加油的目的是備好3桶各自為三公升容量的汽油，當車上的二公升燃油消耗完了之後再行加入作為預備用途，加好油之後則是每台車各放一桶以示公平。
| ix35S於二公升對決中率先發難 |
由於這次的油耗測試活動進行至此已經晚上了，而且接下來的路線則同樣是在原本單趟8公里的路段持續進行繞圈，因此也就沒多拍路上的畫面了。三輛車中率先發難的則不意外的還是ix35S，從加入二公升燃油並以約65km/h的時速持續繞行北海岸公路終於在儀表里程顯示565.5公里的數據下再度於同一個地方熄火(神奇的事跡在今晚一再地發生...)，而且熄火的地方都剛好位在下坡路段讓我們可以將車輛推至廟宇旁的空地，看來真是冥冥之中早有注定XD。
從儀表上所顯示的565.5km數據減掉原本斷油時的540.7km則表示這二公升燃油讓ix35S行駛了24.8公里，若要降低儀表顯示的誤差將數值乘以1.03則等同於GPS所顯示的25.5公里，因此當我們統一使用GPS衛星導航的累積里程作為標準的話，ix35S在二公升油耗的項目中取得了每公升約可行駛12.7公里的油耗數據。
| Colt Plus二公升對決紀錄 |
在ix35S將二公升燃油耗盡後不久，Colt Plus也在儀表顯示661.4公里的數值，依照所得出的算式計算之後，Colt Plus使用二公升燃油後可行駛約(661.4-628.3)X0.97=32.1公里，換算下來每公升可行駛約16公里。
已經通過第二階段測試項目的車輛我們則是將原本張羅的3公升備用油加入各自所屬的車輛，而測試完畢的車輛就在原地待命等候其他車輛的燃油消耗完畢。
| Civic獲得二公升對決項目冠軍 |
然而就在ix35S跟Colt Plus相繼退出戰局之後，Civic依然尚未出現油氣不足的現象，於是又到了Civic的獨走時間，不過還好才剛再次出發數十公尺立即就出現引擎熄火的狀況，為了保險起見，將車輛推至安全區域後再次發動看看，試了幾次果然發動不起來...至此我們終於將所有的油耗測試項目執行完了(大心)，剩下的的部分就是將車子開去加滿來得出實際所消耗的燃油數量，由於即將得知這次實驗裡的各個答案，所有人在此時也才終於放下心中的重擔。
根據Civic於熄火後的儀表數據顯示，目前總合的單次累積里程達到了701.7km，扣掉上次熄火時的666.6km則總計用二公升燃油行駛了35.1公里，套用GPS里程數值的換算公式後則是可得出每公升燃油行駛17.5l公里的優異成績。
同樣把預備用的三公升燃油加入Civic之後我們便來到附近不遠的加油站準備揭曉最後的答案!
| 總和實際里程計算 |
在第二階段的測試對決中，我們透過加入二公升的燃油讓每一輛車都握有了屬於自己的短程油耗記錄，不過真正令人期待的部分主要還是利用加滿油後的數據所得出的實際平均油耗。
| Civic油箱加滿與里程計算 |
首先讓我們來換算一下Civic的總合平均油耗，利用同一隻油槍將三輛車的油箱都加滿之後，Civic一共再加入了47.72公升的95無鉛汽油，加上先前加入的5公升燃油，總計在Civic身上加入了52.72公升的燃油。而加油站雖然距離不算遠，但小編還是使用移動之後的總計里程來進行計算藉以降低誤差。這時Civic儀表上的里程數據為708公里，透過原先得出的公式將之換算成GPS估計里程708.7公里，這時再除以總共加入的52.72公升燃油就能夠換算出Civic的一桶油平均油耗約為13.4km/l(儀表顯示13.5lm/l，意外地發現實際油耗數值相當吻合)。
| Colt Plus油箱加滿與里程計算 |
而在Colt Plus的場合裡，再加入了40.62公升的汽油，加上先前所加入的5公升汽油則總計加入了45.62公升燃油。
有了實際加入的總合燃油數據再加上儀表上的總合里程672.1公里等數值，套用原先換算公式之後可得出等同於651.9的GPS里程數據，藉此再除以45.62公升的總和燃油數據則可得出每公升燃油可行駛14.2公里的平均油耗成績。
| ix35S 油箱加滿與里程計算 |
最後則是輪到ix35S來進行總合平均油耗計算了，ix35S這次加入了51.13公升的燃油，加上先前的5公升燃油，總計加入了56.13公升燃油。
而在ix35S的儀表上則是顯示著571.6公里的數據，換算成GPS記錄里程則約為588.74公里，這時再除以總油量56.13公升則能夠得出平均油耗10.4km/L的數據(儀表顯示8.6L/100km=11.6km/L)。
| 油耗數據整理 |
最後小編來總結一下:
在經過700公里的長征之後，藉由複合路況的組成(高速40%、市區30%、快速與濱海30%)
Colt Plus的平均油耗落在14.2km/L(能源局16.8km/L)
Civic 1.8的平均油耗落在13.4km/L(能源局15km/L)
ix35S 2.4的平均油耗落在10.4km/L(能源局11km/L)
而在二公升的油耗對決項目上(定速65km/h):
Colt Plus的平均油耗落在16km/L
Civic 1.8的平均油耗落在17.5lkm/L
ix35S 2.4的平均油耗落在12.7km/L
在統計出來的結果中各車在長程油耗測試部分與能源局所公布的實驗室數據較為吻合，其中又以ix35S所取得的誤差值最小，而在二公升的油耗測試項目上則是以Civic的17.5lkm/L最為突出，不過深究之下應屬其於時速60-70公里行駛時為車輛最省油的狀態。但綜合來看這次所取得的長途油耗數據仍相當具有參考價值，希望對各位能夠有所幫助。
以上內容僅代表該次實驗所得數據資料，如有未竟之處亦歡迎提出討論。
其他平均都在13上下
