各位認為以台灣的用路環境一部車最理想的馬力以及扭力值是多少?為何?

開車的資歷十多年了
陸續擁有過的車有
ACCORD六代2.0 150匹/19公斤米
05年Lancer1.8 140匹/17公斤米
06年9-3Arc 2.0 175匹/27公斤米

自己也因緣際會開過一些2.3百匹大馬力的車子(常不知不覺就超速了)
在台灣真用的到那大馬力嗎?
可能我的膽量比較小吧
所以覺得在台灣的用路環境最合適的馬力及扭力值約180匹/28公斤米上下(馬力重量比7.5~8)
一來絕對夠一般行車使用,二來要超車爬坡也輕鬆愉快
又不容易因為馬力太大容易造成超速阿不好駕馭等等來影響行車安全

雖然以上想法是很主觀的
但討論討論又有什麼關係呢..



ckt18375 wrote:
開車的資歷十多年了陸...(恕刪)


最理想的馬力以及扭力要配上車重跟其他配置來看,你自己也都把標準訂在車重1250~1450kg,但標題卻又以 "台灣最理想" 來當成基礎,這不是很矛盾嗎? 每個人開的車種都不一樣,是要怎麼有個共同答案?
而且"最理想"也要看你的定義是甚麼,最佳油耗? 最佳動力? 最佳爬坡?......
你自己也知道駕駛感受很主觀,還要加上操作技術等等,那最後會變成見仁見智的答案吧。
個人認為,可以參考日本車的280HP上限,放豪華車或休旅車扭力夠,放小型車上加速快,順順開也不會太耗油,有經濟性
我個人認為是120馬力
而扭力不限, 隨便多少都沒關係
120馬力都可以拉到時速180了(大概要1分鐘)
爬坡超車, 油門到底一樣超的過去, 如果超不過去代表前車開的並不慢而不是自己車子動力不足, 該檢討自己開車是不是太急躁了
高速公路匝道加速到120以上輕而易舉

因為我是可以接受隨時油門到底的開車方式, 所以我覺得120馬力很夠用, 扭力則不care
有些人會有無形力量卡住油門導致油門只能踩一半, 這種人就適合200馬力以上或高扭力的車子
d61 wrote:
最理想的馬力以及扭力要配上車重跟其他配置來看,你自己也都把標準訂在車重1250~1450kg,但標題卻又以 "台灣最理想" 來當成基礎...(恕刪)



可能是我表達不夠清楚吧
我只是為我所說的馬力扭力來抓個馬力重量比而已
並不是該車重是台灣最理想車重
meridian wrote:
我個人認為是120馬力
而扭力不限, 隨便多少都沒關係
120馬力都可以拉到時速180了(大概要1分鐘)
爬坡超車, 油門到底一樣超的過去, 如果超不過去代表前車開的並不慢而不是自己車子動力不足, 該檢討自己開車是不是太急躁了
高速公路匝道加速到120以上輕而易舉...(恕刪)



嗯..
這的確很適合台灣用路環境
開不快但中低速時超車動力又隨傳隨到
扭力只跟引擎聲浪相關。同馬力,扭力高轉速就低,扭力低轉速就高。

馬力是跟車重、車體大小相匹配的。車重高要有較大馬力適應爬坡,車體大要有較大馬力抵抗風阻。以 1400kg 房車來說,個人覺得 150hp 算夠用了,爬坡時拉到高轉吵了點,但依舊是爬得上去。120km/hr 很輕鬆就能到。

不排斥兩三百馬力的車種。如果有駕駛模式切換的功能,兩三百馬力車種加速也不見得暴力。需要馬力時再切到運動模式即可。

我家 2006 年 TEANA 有雪地模式,平常開車很愛用。穩穩起步乘坐人滿舒適的。
現在的科技每10年
引擎的輸出馬力
大約多一成(同CC數)
所以理想的馬力扭力
不存在(人很快適應)
而且現在車廠主力
都放在"節能"上
所以一味追求馬力
已不是車廠的重心


ckt18375 wrote:
開車的資歷十多年了陸...(恕刪)


以前輪傳動來說大概是以266匹的輪上馬力最好開比較理想吧!

原因是比較不會有前輪動力轉向偏壹邊的問題!

若以扭力大概在30~35公斤/米左右可能對自排變速箱比較好吧!
個人覺得引擎數據不甚重要

重要的是與變速系統的搭配及產生最大馬力扭力之轉速區域

但真要說大約160PS 25kg-m

搭個6MT 1-4檔不用太密齒4-5檔密齒100km/h 2300rpm

2000rpm 就要有 20kg-m 之扭力

在市區換檔頻率少 尾速拉較快 就很夠用

可惜還沒看符合之車種 作夢比較快
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