由於現在大多數的車都是FF
為什麼卻要使用FR的底盤

是因為保留改裝成FR的空間??
還是車商不再開發底盤??
或者是底盤回收後整理用再重新組裝??
還是FR底盤有皺褶所以增加安全性???

想了一下都有道理....可是到底主因是什麼??
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咦...這跟我問的平坦式果嶺好像,我也好想知道答案,因為FOCUS的後座真的是讓我買不下手的一個點!


willchang01 wrote:
由於現在大多數的車都...(恕刪)
FOCUS不要什麼平坦果嶺

因為他的歐洲設計就是FF可改裝FR

所以之前福特都拿來改裝成拉利賽車

也不知道你所謂的平坦果嶺是哪裡來的鬼底盤。。。。安全性是不是還符合歐規
因為很多車型共用底盤
有些車種有4輪傳動
需要傳動軸往後輪去

簡單說像小弟的GOLF
就有最高等級的R是4輪傳動
而所有的GOLF 底盤都是相同的
這樣才可以節省成本

話又說回來

那種爛爛的國產車沒有FR又沒四驅

為什麼要用到這種底盤??

willchang01 wrote:
話又說回來

那種爛爛的國產車沒有FR又沒四驅

為什麼要用到這種底盤??


上面說囉~
底盤是共用的唷~@@
只要設計一組底盤
就可以用在數種車型
這樣可以節省成本
這樣說好了~
國產車絕大多數屬於日系車
在日本有一個很特別的東西叫做"北海道限定款"
應付雪地的四輪傳動款式~
因為不可能開兩組設計用在同一款車上所以僅使用一組
國產日系車也同樣沿用日本的相同設計
所以說在這樣共用底盤的情形下

底盤的價位應該很低吧

畢竟也是特殊合金不易腐蝕。。。。舊車回收後還可再使用

怎市面上買不到底盤??
willchang01 wrote:
所以說在這樣共用底盤的情形下底盤的價位應該很低吧
畢竟也是特殊合金不易腐蝕。。。。舊車回收後還可再使用
怎市面上買不到底盤??...(恕刪)

這段話有語病喔,你所謂的底盤是指那部份零件?車底的殼?車底部連接碟盤、避震器...等等的那堆可拆卸零件,還全都是?

若是指底盤那堆零件是買的到只是有些不容易買,若是指車子底部那一整個面,因它是包含整個主要車身結構,似乎只有日本車廠有在販賣全新品。而台灣因上面會有烙印車身號碼,故想換只能回原廠但應該不便宜(搞不好換完的錢都可以買半部車了也說不一定)。

回收再用的話,特殊合金只有少數車種吧,若零件回收再用叫整新品或整理的,底盤設計每家車商有許多零件螺絲孔位都不一樣所以許多是流用不能,再者車身主要結構若叫你外殼用全新車殼,骨子裡卻裝風吹日曬使用20年以上的回收車身架構,那這部車你想用多少買呢?
北海道用得4wd車型有兩類

一種是真的拉傳動軸到後面的正規四驅,另一種是e-4wd(使用電動馬達在後輪得輔助型4wd)

其實一般中線突起只是因為雖然沒有中央傳動軸,但還有根排氣管在那裡


除非你吊根大腸在空中(排氣管),不然中央多少會突起一些

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