根本是吸血中段距離(我想這也是大多數)，接近200公里的，
現在4個收費站，費用36x4=144 往返288
計程收費以後(假日不打折)1.2x200=240 往返480
480-288=192 足足漲了67%，還再欺騙大眾沒差多少，會少收嗎??可惡透了
除了會吸百姓的錢，到底會做甚麼???
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riverbob wrote:
根本是吸血中段距離(我想這也是大多數)，接近200公里的，
現在4個收費站，費用36x4=144 往返288
計程收費以後(假日不打折)1.2x200=240 往返480
480-288=192 足足漲了67%，還再欺騙大眾沒差多少，會少收嗎??可惡透了
真的是很可惡，但是你算錯了。
200公里中要再扣掉20公里的免費里程，所以是180X1.2=216。使用Etag打9折=195，往返390。
如果您是當天往返，後面的200公里更可以0.9塊來算。
表面上是說開愈遠愈便宜，但我從新竹到台南250公里新舊制才剛好打平，所以不到200公里內的都是漲很大。
因為太可惡了，所以我近半年來寧願開西濱快速慢慢開，慢一小時的車程也不想繳錢給高工局/遠通。
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cjh98 wrote:
雖然這收費制度設計實在不好，但是不要太情緒化+理解錯誤。
中山高全長372公里10個收費站，如果要跑200公里大概會經過4-5-6個收費站。
要只經過4個收費站除非汐止交流道上 在員林收費站前下這種偏僻跑法。
這種路線沒有幾人有。
這個算法有問題, 國道收費站並不是平均分配的, 以我新竹出發來講
往南一高可以到員林, 二高可以到草屯都是單程超過100公里
來回現狀都是四個收費站, 至於往北比較少那麼長的距離
但是上下班時間, 我周五下班從新店上二高北上到汐止交流道再南轉五楊到新竹
可以閃過新店到中和每天必塞的路程, 時間通常比較短
這樣單程也是100公里, 只要兩個收費站
我相信短程來回我剛剛路線的應該不在少數, 決不會是你所謂的偏僻跑法
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yenchee wrote:
以我新竹出發來講
往南一高可以到員林, 二高可以到草屯都是單程超過100公里
來回現狀都是四個收費站,
以高速公路372公里，10個收費站來算，理應每33.8公里一個收費站(372/11，植樹問題，10個分隔點會有11個區段)
若以200公里來計算，應該會跨過5.9個區段，也就是5個收費站
若實質上只經過4個收費站，那表示長久以來你都佔到便宜了。
改用里程計費也只是把先前的不公平改正罷了。
若嫌費率太高，去跟民代反應取消免費里程。現在的費率就是因為迫於民代免費里程的要求而調漲的。
PS,我之前士林南崁通勤，短短十幾公里就要繳38元，這才令人生氣吧！里程計費沒有問題，有問題的是免費里程。
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