認識汽車的主動安全：
一：ＥＳＣ、ＥＳＰ、VDC、VSC、VSA、DSC、DSTC、PSM車身動態穩定系統(註一)
說明～運用各種感知器偵測行車狀況，在車子打滑、轉向過度或不足時，利用控制節汽門或自動煞車......保持車身穩定的一種系統。相關新知請上.....NHTSA......
重要比較指數＊＊＊＊＊
二：ＴＲＣ循跡防滑控制系統（traction Control)
---說明～提供車輛直線前進穩定：前進或加速時，適當控制引擎輸出、自動控制煞車，以抑制車輪驅動力大於摩擦力（車輪打滑）。
重要比較指數＊＊＊
三：ＳＴＣ穩定行駛控制系統（stability control）
說明～突遇溼滑路面或溼滑路面轉彎，抑制引擎扭矩，控制四輪煞車。
重要比較指數＊＊＊
認識汽車的半主動安全煞車系統：
一：ＡＢＳ防鎖煞車系統
說明～電子煞點放，避免車輪鎖死而偏移....
重要比較指數＊＊
二：ＥＢＤ煞車力道分配系統：
說明～前、後、左、右煞車力道做合宜分配....
重要比較指數＊＊
三：ＢＡＳ緊急煞車輔助系統：
說明～依據煞車力道和速度來判斷狀況緊急與否，增加輔助煞車踏板力量....
重要比較指數＊＊
---------------以上略摘自SUZUKIJP DM
(註一):
GENE66兄:
各車廠使用的不同稱呼及英文全名, 參考看看吧!
・ESP（Electronic Stability Program）・・・DC、Foad、Suzuki
・VDC（Vehicle Dynamics Control)）・・・Nissan、Subaru
・VSC（Vehicle Stability Control）・・・・・・Toyota、Daihatsu
・VSA（Vehicle Stability Assist） ・・・・・・Honda
・DSC（Dynamic Stability Control）・・・・・・Mazda、BMW
・DSTC（Dynamic Stability and Traction Control）・・・Volvo
・PSM（Porsche Stability Management）・・・・・・Porsche
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Accord7th wrote:
那被動安全勒無聊逛到TOYOTA的專屬網頁
看一下配備一欄表發現一件有趣的事
Camry 2.0E
被動安全 有
防盜系統 原廠防盜系統附整合式防盜鑰匙
後車門安全鎖 後車門兒童安全門鎖
保險桿 車身同色保險桿
第三煞車燈 LED第三煞車燈
撞擊安全防護 行人撞擊安全防護設計
也算被動啦。
防盜：防止『被』別人『動』
安全鎖：防止『被』小朋友亂『動』門把，誤開車門
第三煞車燈：防止『被』別人從後面騎上去的舉『動』。
撞擊安全防護：防止行人『被』你撞了之後趴在你車上不『動』（死了）。
至於駕駛的被動安全。
只有『狗啊』車體(GOA)保護你了。
隨車請記得攜帶MOVING FORWARD大氣球可暫時充當您的緩衝墊。
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rogerkuo2001.tw wrote:
國：強制性要求新車使用防側翻技術2007/6/5
據美聯社報導，美國政府計畫下月頒佈一條法令，強制要求所有的新車都必須使用防側翻技術，以減少翻車和交通事故死亡率。
美國國家公路交通安全局局長妮科爾•南森２９日在國會作證時說，在２０１１年之前，所有的新車都必須強制性使用“電子穩定控制技術”（簡稱ESP 、VSC 或 DSC）。 在緊急情況下，電子穩定控制系統可以自動對單個車輪進行刹車，並穩定輪胎以防止翻車。目前，美國市場上已經有４０％的新車安裝了電子穩定控制系統。
據美國政府估計，電子穩定控制技術如果在所有車輛中得以推行，每年將可以挽救５０００至９６００個生命。
目前，美國每年因交通事故死亡的人數超過４．３萬人，其中因翻車造成的死亡數約占三分之一。
...(恕刪)
rogerkuo2001.tw wrote:
至於美強制加裝VSC的經濟負擔,亦有其他出處:
另外一點，則是由規模經濟切入，在政府強制全部車廠必須為新車裝配ESC系統後，大量生產將讓ESC系統的生產成本，NHTSA預估將達到每套111美元的水準，約與現行每套ABS系統所需成本相近。
強制後因大量生產,每套USD111的成本應可讓大家接受! ...(恕刪)
感謝兩位兄台提供如此有用資料!目前大家的車～
一：能修則修
二：堪用則用
三：忍耐一下.......七氣囊、ESC(或ESP......等)，好低的成本！
四：畢竟＂安全無價＂
五：安全絶不容許＂告朔餼羊、虛應故事＂！
六：.........
目前上市新國產車算好車.....但有重大缺點的如下：
一：Ｃ８歐美日全車系６氣囊～～～～～～～～～～～～～～咱們沒有！
二：新ＣＡＭＲＹ歐美日全車系７氣囊～～～～～～～～～～咱們也沒有！
三：ＣＲＶ３咱們和緬甸、越南、印尼...同一區，主動安全～咱們理所當沒有！（大陸卻有！哇咧？？？）
四：新上市Ｍ牌Ｌ７顆氣囊～～但歐美日全沒有主動安ASC....（註一）
（註一）：
ryanku918 wrote:
1. outlander進口的配備受限於日本母廠, 日本是以提供給對岸的產線標準版改來的, 我去問過中華, 他們說這車不是他們製造的, 是日本三菱製造的, 所以只能人家給什麼就接受什麼, 不過以目前lancer的策略來看, 倒是可以等國產版看看, 說不定有ASC+6srs
2. 美規lancer也沒有ASC, 你說要中華自己開發lancer的ASC可能嗎? 看日本母廠要不要開發吧! 至少現在三菱的美規轎式房車除EVO外都沒有人有ASC, 目前只有搭配AWC的車子(outlander/pajaro/evo)才有ASC ...(恕刪)
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
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linczs2000 wrote:
日本三菱官網的GALANT FORTS能選配ASC喔,要價84,000円...(恕刪)
感謝linczs2000 您的指正～～
不才需修正：
目前上市新國產車算好車.....但有重大缺點的如下：
一：Ｃ８歐美日全車系６氣囊～～～～～～～～～～～～～～咱們沒有！
二：新ＣＡＭＲＹ歐美日全車系７氣囊～～～～～～～～～～咱們也沒有！
三：ＣＲＶ３咱們和緬甸、越南、印尼...同一區，主動安全～咱們理所當沒有！（大陸卻有！哇咧？？？）
四：新上市Ｍ牌Ｌ７顆氣囊～～但日本國可選配，主動安ASC....約２４０００新台幣！（咱無法選配！）（註一）
（註一）但是７顆氣囊，仍值得推荐，堪稱業界＂標竿＂
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
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ABS (通常都會包含 EBD，BAS): 防鎖死，利用靜摩擦大於動摩擦的原理讓煞車收放收放以增加煞車效果。
Traction control: 抓地力控制(翻成循跡控制並不精確)，ABS 的反作用，利用靜摩擦大於動摩擦的原理同時讓煞車與油門收放收放以減低車輛縱向打滑。Traction control = ABS + 油門電控
ESC: 電子穩定控制，ESC= Traction control + 橫向打滑監測。
