如題 為何汽油引擎比起柴油引擎 馬力往往都較高 不是說柴油燃燒效率較優嗎? 我看過520d跟520i 馬力數據相同 是BMW原廠刻意調高520d馬力? 還有 柴油車賣比汽油車貴 單純只是因為省油? 請有相關背景的大大不吝惜說明一下 謝謝~~
柴油引擎 壓縮比高 所以轉速範圍比汽油低以扭力為取向的柴油引擎馬力正常都輸汽油引擎在不加掛渦輪或是排氣量加大方式前提下 馬力要大只能增加引擎轉速例如 S2000 250P 9千轉 2000CC 自然進氣這樣的設計就是起步無力 高轉暴力
柴油引擎的能量轉換效率比較好,來自於較高的壓縮比與柴油本身的熱含量,所以比較省油,這跟馬力(引擎的功率)無關。柴油車比較貴的印象是跟NA汽油車比較,因為轎車用的柴用車都有帶turbo,沒有turbo的柴油車很沒力。但一旦汽油車也有turbo的時候,柴油車就沒比較貴了.像520d與520i的價格就差不多, 汎德的操作下, 520d還比較便宜.
SJYM wrote:柴油車一定有turbo, 不是嗎? 當然不是囉! 直到十年前都還有不少柴油車是沒有turbo的,國內有名的就是三期三菱堅達3.5噸, 樓上說的T4.歐洲就多了, 大廠Fiat, Peugeot, VW 等等的柴油引擎也都是從沒turbo開始.沒turbo的柴油, 優點就是便宜, 省油, 耐操, 要扭力沒扭力, 要馬力沒馬力, 例如說1.9升的車只有50~60匹馬力, 可以想像有多軟嗎?早期的柴油悍馬, 6.2L也只有170匹馬力..
基本上現在連貨車都已掛T了 柴油車沒T真的很難開但是基本上也沒有人無時無刻都是在馬力峰值的轉速下開車所以柴油車其實是很好的通勤用車,2000轉上下扭力峰值3000~4000轉也差不多可以發揮最大馬力基本上通勤上非常好用又省油要熱血的人應該還是選大排氣NA汽油或掛T的汽油車吧 拉高轉速才熱血啊