變速箱的疑問~~~每個車廠變速箱都不一樣(優缺點?)?

這3種變速箱和引擎省油的差異.優劣.........5速手自排/CVT 6速手自排/CVT無段變速?

每家車廠都有自豪的變速箱和引擎系統,想知道這些變速箱的優列和特性.
偷偷告訴你,其實大部分是變速箱製造商歸製造商,車廠歸車廠

kuo2580 wrote:
偷偷告訴你,其實大部...(恕刪)

的確 很多車廠都委外代工
CVT是由鏈條在兩個承軸之間帶動的,都是無段變速.會有所謂六段或八段是針對手自排的設計用模擬的方法弄出來的. 它的好處是理論上沒有動力傳動的損失,所以耗油甚至勝過手排車. 同時它也沒有變檔之間的頓挫感. 另外,CVT自排油負責的是鏈條的潤滑,而不是動力的傳輸,所以換油頻率不需要這麼頻繁,有些車廠乾脆整個封死,你也不用檢測油尺,開個十六萬公里(十萬英哩)再去給車廠換就好(必須在無塵環境下換).

CVT的缺點是由於是用鏈條帶動,所以扭力大,車重較重的車還無法使用,除非材料進步,否則有斷裂之虞. 另外,它的換檔之間雖然沒有頓挫,但起步時如果駕駛者稍微大腳,整個車子跳出去的頓挫會很明顯,乘坐者可能會不舒服.

傳統的自排目前最常見的是5速,但6~8速的也都有. 它是靠扭力轉換器裡的自排油傳輸動力,所以會損失動力,比較耗油,在最高檔時要用鎖定的方法減少油耗. 另外,它在換檔之間可能會有頓挫,不過現在的科技讓頓挫感越來越不明顯. 還有傳統的自排可以裝在很重,或馬力扭力很大的大車,它的技術已經很成熟,除非CVT持續改進,否則目前仍然以傳統自排為大宗.
CVT的扭力承受可以做到搭配3.5L的汽油引擎,基本上扭力問題是ok的

它唯一的頓點通常也是來自於液體扭力接合器的鎖定與脫鎖那一瞬間所致,這缺點也可以用電磁式離合器完全去除,但會導致另一個問題產生(易因磁粉受潮結塊,一般壽命是大約10年左右)
美國的用車環境,SUV, pickups, minivan為大宗,3.5L算是基本引擎,市面上CVT的車選擇很少。

而德國無限速公路的用車環境,創造出ZF等廠優異的7, 8速AF,以及很多人還在用手排,所以CVT也不多。

倒是日本小cc數車子多,高速公路限速也低,CVT就大行其道了!
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!