London’s Dirty Secret: Pollution Worse Than Beijing’s
新聞媒體以主力撻伐的方式，將 CO2 拱為氣候變遷的主兇。
甚至以代罪羔羊的方式，將 CO2 當成是全民公敵來廉價消費。
而歐洲以減碳等等口號和行銷手法，大推祡油動力。
如今竟然造成在某些指標上(NO2 等)，倫敦空污程度超越全球聞名的北京？
這是「不願面對的真相」？
或是美國媒體在自家三大發生連環召回事件時，
不願見歐洲柴油勢力作大，動用媒體暴力所策動的「黑函手法」？
值得探討。
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我覺得可以排除美國媒體攻擊歐洲柴油勢力的可能性，因為就連柴油車市占率最多的國家-法國，也有法國當地議員、市長候選人提議未來 (2015年以前) 要禁止柴油車進入市區行駛。以下我引言部分文章 http://qnck.cyol.com/html/2014-03/19/nw.D110000qnck_20140319_1-11.htm 內容(簡體字，2014年3月的文章)：
法国环保部门表示，巴黎已超过中国北京，成为“世界上空气污染最严重的城市”。
“巴黎看似阳光灿烂，天气相当不错，这是因为人们看不到那些微小的污染粒子——它们太小了，无法被看到，这正是危险之处。它们能轻易钻进你的呼吸系统和肺。”环保组织Airparif负责人杰罗姆·克雷夫说。
英国《卫报》指出，与上世纪70年代当地出现的“烟雾”不同，现今巴黎的污染物近乎无形，让不少人掉以轻心。
英国广播公司指出，由于巴黎市长选举即将在数日后举行，一场以空气为赌注的政治博弈上演了。
有力竞争者之一、现任副市长安妮·伊达尔戈指责政府推行“不负责任的政策”，鼓励开柴油车，结果造成了今天的局面。
据法国《回声报》报道，伊达尔戈已在竞选纲领中提出了改善空气质量的具体计划，包括增加市内电动车充电桩的密度；禁止不合标准的大型卡车、旅游巴士进入市区；禁止一些排放超标的柴油车进入市区等。这将成为她参选的重要筹码。
另一位竞争者克里斯托弗·纳德多夫斯基也欲打“环境牌”。“巴黎市政厅未能充分履行职能，更没有针对排放的有效措施，比如汽车交替使用、多人搭乘等。”他告诉美国《大西洋月刊》。
彭博新闻社称，污染警报可能再度引发关于柴油税的争论。环保团体纷纷指责历届政府推广柴油车，并呼吁对汽车制造商征税，以限制柴油车上路。
上世纪60年代，法国政府一度认为柴油发动机污染较少，于是着力推动车企研发柴油发动机。为此，法国汽车巨头雷诺和标致雪铁龙公司投入巨资，引进柴油引擎。作为补偿，政府在征税方面一直给柴油车优惠。
但近20年来，政府逐渐意识到这是个错误——柴油发动机污染比汽油发动机更为严重，现在，柴油车、工业排放和城市供热系统，被认为是法国空气污染的三大元凶。由于经年累积，目前法国的柴油车占有率已达67%，为欧洲之最。
环保组织Airparif曾警告，巴黎居民摄入的二氧化氮和颗粒污染物长期处于高水平。欧盟委员会也曾多次警告，该国污染物超标，不符合欧盟在欧洲范围内的规定。《巴黎人报》称，由于大大超出欧盟对空气颗粒的限定值，法国恐面临来自欧盟委员会的上千万欧元罚款。
其實有關汽油車與柴油車那個好的問題，在尚未考量上述問題的前提下，已經是各有優缺點；當台灣的消費者還在討論柴油車有多好、動力多吸引人的時候，現在柴油車市占很高的幾個國家則已經發現這些問題，而柴油車市占率最高的法國也在開始在檢討柴油車了。所以有關 "汽油車與柴油車那個好" 問題的答案，我想不用我說大家自己看也已經很清楚了！
無論如何，柴油車還是可以買，但如果是有自家車庫的人(尤其那種是車庫在住家最底下的透天等)，應該可以想一想，市面上也以許多省油的汽油車和油電車，思考一下自己是不是 "一定非柴油車不買" 這個問題。
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cchangg wrote:
自從高爾的電影掀起低碳文化後，
主流媒體一直塑造只要低碳就等於愛地球的偏頗資訊。
你可以對減碳與愛地球的關聯保持懷疑。
但無法改變人類自工業革命以來，碳排與氣候變遷成大幅正相關的事實。
CO2最可怕的一點是它無色無味，但只要增加一點點百分比，造成的溫室效應就非常明顯。
知道什麼是冷水煮青蛙嗎？等青蛙發現不對勁，終於想要跳出去的時候，一切都太晚了。
這就是我們現在面對CO2引發溫室效應與氣候變遷時，最大的危機。
我們只剩不到幾℃的空間，能夠扭轉現在的狀況。
我們可以什麼都不做，讓後代子孫面對無比惡劣的絕境。
但我們也可以從現在開始做起，給孩子們一個未來。
這是各位自己的選擇。
你可以相信這是錯的，也可以相信這是對的。
但請不要忽略真正的事實，因為它不會因為信仰，而改變真理前進的方向。
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