5年前與朋友旅遊遇到些狀況,如圖所示,在去阿里山的路上,分別開兩台車朋友開前我跟後面,遇到轉彎處結霜,車速約40KM/H以下,一般駕駛者遇到非平時狀況一緊張一定是猛踩煞車,我的朋友也是猛踩煞車輪胎鎖死,因此車子就往慣性方向滑去撞山壁.
我當時是駕駛2007 Lancer iO(三角燈那台),跟在朋友後面,狀況發生當下踩住煞車(非常接近前車怕撞到),但發現不對,馬上放掉一半煞車往對向車道打,一方面減速一方面讓輪胎還有滾動機會導迴車道,畢竟當時速度不快,還好我的車有順利回到路線停下來.
請教ESP與其它輔助系統相關問題

請教ESP與其它輔助系統相關問題



為了不要再引起品牌情節鬥爭,達到正確討論重點,這裡不提車子廠牌,事故車為出租車為了省錢租最便宜的車(5年前也還很少有ESP,所以不可能會有,連ABS我都懷疑有沒有)

我想問的問題是,對於一個一般駕駛者而言,在這種狀況,猛踩煞車情況下,依現今的配備來看哪一套系統會作動,幫助他安全脫離危險?目前各車廠有許多主動安全系統,各家有不同名稱有點混亂

依個人初淺了解,ESP需要輪胎有在轉動的情況下導回正確路線,不太清楚煞車狀況下有無幫助,但對於一般人或女性駕駛而言,一定猛煞車,至於ABS在時速40以下煞車會有作動嗎?若有作動應該會慢慢往輪胎方向移動才對?




poiuynm wrote:
5年前與朋友旅遊遇到...(恕刪)


最簡單的講法:
ABS要踩死煞車才會作動,
也是要人去控制!!

ESP則是全時監控,
當發生打滑時就會直接介入,
當你還來不及反應,
它就已經介入修正了!!

CrazyShark wrote:
最簡單的講法:ABS...(恕刪)

打滑時介入的是TRC
ESP是在車身動態出現非預期行進時才介入
poiuynm wrote:
我想問的問題是,對於一個一般駕駛者而言,在這種狀況,猛踩煞車情況下,依現今的配備來看哪一套系統會作動,幫助他安全脫離危險?...(恕刪)


彎道應該是 TRC加EBD

小弟一般還真沒一遇到緊急狀況就猛踩煞車踩到底...除非離前車很近,

有時是需要點油門才能找回抓地力避免失控。

ESP只是調整兩輪的速差一致,如果依你的圖地面結霜,兩輪都陷再其中,

就算有ESP也幫不了你。
kjhgfdsa1021 wrote:



打滑時介入的是TRC
ESP是在車身動態出現非預期行進時才介入
...(恕刪)


ESP就有包含TRC
chris chi wrote:

ESP只是調整兩輪的速差一致,如果依你的圖地面結霜,兩輪都陷再其中,

就算有ESP也幫不了你。...(恕刪)


你確定ESP是這樣?

CrazyShark wrote:
ESP就有包含TRC...(恕刪)

不是包含在裡面
ABS、EBD、BAS、TRC、ESP都是獨立的程式
個別都有不同的觸發條件
有優先等級順序

ESP重點在於車身動態
TRC重點在於防止驅動輪打滑
依小弟淺見 開版大當時的狀況
1 abs當時應該會不動作 abs起動機制中 包含車速夠快(時速20多以上 當然各廠數值不同)和路面磨擦力不能太爛 車上g值感應器若發現路面太滑時會關掉abs 不然 車子可能跟本停不下來(泥路 沙地 冰雪)
2 esp是否有救 要看當時負責單輪點放煞車的那個輪子是否還有足夠磨擦力而定 (各家車廠點放煞車輪也不一)
其實 ESP系統

整合了很多東西 有ABS TRC ....

樓主當下急踩煞車 ABS 與 ESP 應該都會作動 (但要看當時車速與G質 和打滑程度!)

不過 ESP 和 ABS 這兩套系統的功用不太相同

ESP 是發現 車有在滑 會依情形 調整分配 一側 或 單輪 的剎車力量

導致車輛四輪的"煞車力道"分配力道不一 產生反作用力 別讓車滑太跨張 把您救回來!

至於 ABS 我想各位都很清楚! 就是防鎖死剎車系統 此兩種系統可並用!

但是 ESP 並非萬靈丹 如果滑的太誇張 ESP 也救不回來 等著撞護欄!

會滑的太誇張 不外乎是 車速過快 轉方向盤角度太大 當然也可能是踩剎車太重

不過 不要開那麼快 小心積水及濕滑路面 ,高速閃避車輛時 方向盤別打太多

即使遭遇打滑 重踩剎車 ESP 還是有一定的機會 把您就回來!

有很多網友 建議後驅車打滑 可以 打反方向盤 多補油 即使打滑也可救回來

此招 確實有用! 不過 要在空地多練練 8成的人 第一次練 一定救不回來!

而且現在有許多車配備 動態遷引力控制系統 當車輛打滑 在催油門

會自動斷油 驅動輪還會自動夾煞 不讓你補油! 等於白補了!
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