[分享] 邁向職業的路 -- Skip Barber MX-5 Racing School at Laguna Seca (圖多)

上次分享過一點自己開方程式的歷程,很高興還不少人真的對此有興趣,不過PM過來的全部都是問Driving School或是MX-5 Racing School,完全沒有任何人問到任何關於方程式的問題,我還是想要告訴大家,方程式真的很有趣,亢奮程度絕對不會輸給那些街車,來試試看,也歡迎大家加入方程式的世界.

而答應了一些人要貼點Driving School與MX-5 Racing School的細節,所以這次特別背了台相機回去照相.

讓我從頭開始吧,第一天,天氣:大雨,真是個精采刺激的開始,第一天開課就準備直接進入雨戰.今天讓我們來到位於的加州海岸線中段,風光明媚的Monterey海岸旁,世界馳名的一流賽車場--Mazda Speedway Laguna Seca.
歡迎標語

轉過個山丘後馬上就可以見到的巨大計時塔

過個小橋跨過賽道後,環壯賽道的正中央就是我們這三天最主要的生活區—Skip Barber Driving/Racing School

大雨連綿,趕緊進到房子裡先讓身子乾一下,窗外直接就可以看到一部分學校用車的停車場,先是Driving School用的車


再來是方程式

還有Kart

當然還有本篇的主角MX-5 CUP RACECAR


正後方特寫



看看側面


門可以打開,但是這可是制式賽車,人還是得要用爬進去的

再看看駕駛艙,這三天大部分時間都會在這度過




第一天早上大多是課堂上度過,不外是賽道理論與機械構造等等,之後就是開始AUTOCROSS實作了.不過大雨之下,小弟實在不想去室外照相,這部分就讓我用遠鏡頭三張混過去吧.這是AUTOCROSS場地

有打轉的,有滑出跑道的,還有跑錯路的


不過跟方程式組比起來已經算不錯了,方程式因為車身低,跑過較深的積水時總會往車艙裡面灌,每個人起來後都一定是全身溼透,來一張正掛在衣架上晾乾的學員制服吧


中午用過餐後,就是直接上賽道去見識了,雨雖然小很多了,但還是有點在漂,賽道離房子又很遠,所以……這部分沒圖.第一天轉速限制4000RPM,全程跟著前導車跑,主要著眼點在練習流暢的降檔,可是畢竟天雨路滑,所以這就是下場:一台撞牆後左前方全毀的方程式

幸好學員還活著.MX-5組只有發生幾次失控而已,沒有撞車,還算不錯.

第二天,老天爺賞臉來個大晴天

首先一大早,Driving School就先開始在AUTOCROSS場地開始訓練


在此同時,Racing School的成員都還在教室裡聽課,今天主要在講煞車及路線的選取.

這部分我忍不住吐漕一下,網站上學員的資格要求是只要會開手排車就能來上課,可是我可以告訴你這真的很勉強,至少我沒見過哪個完全沒練過的人,有辦法單單聽過那30~60分鐘的課堂講解後,直接就能在賽車場上作出double-clutch, heel-and-toe, trail-braking…等等動作.知道前一天的跟車練習時前導車速度多少嗎? 單圈2分5秒至2分10秒.對這速度沒概念嗎?看看版上相當多人推崇的Top Gear主持人用Honda NSX跑出的成績吧,1分57秒.

回到主題,大家聽完課後,就準備上車實作了



上車前的最後準備,指導員會個別針對每個學員昨天的表現再加強輔導


以下為了方便地點的說明,先來張簡圖吧

一開始是煞車練習,以4檔紅線進入2號彎

再用Trail-Braking發動ABS帶煞入彎後一路滑向出彎

升三檔後馬上進入3號彎

繞一圈直到出11號彎後,在綠色三角錐處再度重煞發動ABS直接煞停

真的可以感受到方程式與街車的不同,方程式是沒有ABS也沒有煞車力道輔助的,在此方程式組是要練習人腳ABS,常有學員練到抽筋,而MX-5組卻只要踩下去就好.

第二天下課後,學員們都離開了,趁這機會自己開上去照幾張像,一路從11號彎到4號彎,Laguna Seca逆走.首先是11號彎,低速彎角,出彎後馬上就是上坡路

10號與9號彎是一路蜿蜒上坡

接著映入眼簾的就是馳名的8號彎--螺旋彎

上坡後7號彎完全不須煞車

中速踩邊線過6號彎後依然是個大長下坡

5號彎會因為下坡的速度而變得相當驚險

隨後進入4號彎旁邊的小路回到中央場地


第三天主要講解的是雨戰以及超車技巧,不過我們這次跳過雨戰,因為第一天大家就親身經歷過了,課堂上聽再多也不及親身下去體驗一下失控的感覺.所以今早大家主要練習的是超車,要如何選擇超車的路線,超車時要如何把握自己的APEX,以及超車中要如何硬把對方卡住等等.會在5號彎擺上一列的紅色三角錐,前車走外線,後面準備超車的走內線,圖中是錯誤示範,前車硬卡住內線不讓後車進入

而後車選擇外線想要以最佳角度切入APEX,緊接著前車故意控制速度卡住後車切入的路線,逼得後車油門無法盡踩,5號彎又是長上坡,後車因此完全被前車甩掉了

一路上坡後就會看到Laguna Seca最出名的螺旋彎了


螺旋彎的出彎角度相當重要

因為9號彎是超高速彎,須以4檔全油門過


過10號彎後馬上就來到超車課程裡最重要的一個彎,11號彎,低速彎,可是過後即是整個賽道的最長直線段.逼近

來了

特寫

出彎

請原諒前面有些圖不是同一台車,畢竟我用這雙老腿跑到另一個攝影點時,前一台車早就不知道跑哪去了.

而下午則是練習定點起跑,單列起跑,雙列起跑等等,沒能拍到大家還排成一列的場景,因為那個山坡實在是太陡了,大家排列準備起跑時我還在喘,沒力氣拍照.起跑後檔檔紅線換,2號彎入彎時應該都是4檔紅線了

所有車子一起開始TRAIL-BRAKING

滑向出彎

出彎

同時距離也拉開了.

Racing School向來有個詛咒,不計那些滑出跑道磨砂的,每一次幾乎都會有1~2台車真的相撞或撞牆,不論是方程式還是MX-5.這一次方程式已經撞掉1台,原本想說應該就這樣了,沒想到在這最後一天的早上,MX-5一口氣碰碰碰三台,所有工作人員真的當場傻眼,這是其中的一台

所以還是勸告想來參加的學員們,學校的保險還是有幫助的.

下午是Open Lapping,這就沒啥好說了,強者為王,看看到底誰才能得到進階的資格.

Laguna Seca最有名的就是8號彎—螺旋彎了,這裡也是很好的風景點,所以Open Lapping最後競速時這裡我多照了幾張,先是入彎,競爭相當激烈,車距都很接近




然後出彎

最後是快是慢就看這三天大家吸收了多少,畢竟每一屆都有些真的想進階的學員,也有些單純來觀光的學員,MX-5班結業後就是SCCA Pro Racing Sirius Satellite Radio Mazda MX-5 Cup,普遍的速度Laguna Seca單圈都在1分40秒到1分50秒間.學校並不幫學員計時,注重的是在每個彎道的表現,不過真的有心的學員大概都沒問題.

從螺旋彎這裡也可以俯視整個Laguna Seca


還有個螺旋彎CorkScrew紀念碑,地上的紅白磚上刻有名字,以紀念在這座賽道上陣亡的車手們


終於到了結束的時候,最後的最後,幫陪我們走過這三天的最佳夥伴來張正面特寫吧

以及我們的教室