今天查看引擎、水箱相關部分,

上、下水管4個端點都是使用六角螺絲(上面有十字起子孔)

試拆下水管水箱端,結果竟然生鏽,無法拆

其它3個端點都可以拆,天啊!最主要的螺絲竟然不能拆;

心想下水管引擎端只有比水箱端高5公分左右而已,

1:拆下水管引擎端應該還是可以洩水?水管往下壓一點,就比水箱低了?可以嗎?

2:節溫器應該是在上水管引擎端?那麼將水箱洩水塞打開,或拆下水管,為什麼水箱水會洩水不乾淨?
都是在引擎/水箱的最低點啊?節溫器不開,怎麼會影響洩水?引擎部分沒有空氣進入,水無法出來?
跟水箱部分類似?水箱蓋需要打開,洩水才比較完全?

應該水還是會出來吧?只是比較不完全而已?


3:拆下水管讓水洩出,打開水箱蓋/然後自來水沖洗水箱;

引擎部分洩水不乾淨,沒有關係;裝上下水管,加入純水,發動引擎,打開暖氣到最大,幾分鐘後,再洩水一次,這樣應該就洩水比較乾淨了吧?

然後最後再裝下水管,加入水箱精,漏空氣,蓋上水箱蓋,完成;

這樣應該沒有問題吧?
謝謝














這我覺得

拆下水箱的洩水螺絲比較恰當


因為拆水管


以我的DIY經驗是

水會由水管束住的前端慢慢洩出來


因為用久的水管會有一些硬化

密和度還是有一些不妥
我汽車DIY經驗blog.xuite.net/riply20000/twblog/113506847

riply20000 wrote:
這我覺得拆下水箱的...(恕刪)


感謝diy經驗分享,如果只要換新洩水塞就好?大概幾年換新一個洩水塞。那還是拆洩水塞比較保險!



所以現在很多水箱洩水塞附近那塊都是塑膠做的。===這是塑鋼?

洩水塞===這是軟塑膠?


所以只要換新洩水塞就好?大概幾年換新一個洩水塞。

謝謝:
ksl3000 wrote:

試拆下水管水箱端,結果竟然生鏽,無法拆

...(恕刪)

比較容易熱熔黏住/黏死 反倒應為..膠管vs上下水頭(金屬)

1)要換新管..刀子 切管/撥開/扯下
2)保留舊管..小支扁平一字起子塗油 插通橡膠/管頭黏住接觸使其產生縫隙/空間 左右扭轉..扯下


暴力一點
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M原汁未改 2024已拖走報廢了
ksl3000 wrote:
今天查看引擎、水箱...(恕刪)

看水龜附近以及到進入車室內的暖氣管線之間有沒有螺絲,有的話轉鬆空氣就可以進去了,拆水管怕從此開始漏水...

oyc4388 wrote:
看水龜附近以及到進...(恕刪)



謝謝!

應該是螺絲起子的那種小螺絲吧!?不是那種比較大的六角螺絲吧?
確定一下比較好,擔心拆錯螺絲!

我找找看;

節溫器應該是在上水管的引擎端?

上次有找空氣螺絲,但是找錯位置了。
ksl3000 wrote:
謝謝!應該是螺絲起...(恕刪)

先找大顆的,空氣螺絲不會很小顆,節溫器在水管和水箱中間,用皮帶帶動的,也可以在水管進入擋火牆的地方看看,但也有可能沒有那顆螺絲
感謝大家!

還是洩水塞簡單多了,洩水塞好像沒有問題,DIY 經驗又更多了,對車子的了解也更多了!

趁出門辦事的路途上,趁短途開車的時候換水箱水,一路上不蓋水箱蓋子,但是一路上每1-2公里,遇到較長的紅燈就下車觀察水箱水狀況,都還好【但是要注意不可太久沒看,怕突然水箱水滾開了,就比較麻煩】


總共洩水、加水5次,最後加入水箱精約2公升,開車跑了約5百公尺,停路邊下車看水箱,看不到水箱水【應該是下去底部了】,再加入水箱精約不到2公升,再開車約5百公尺,停路邊,補滿水箱精,

暖氣開到最大,風速最大,拉高轉速到約3-4000轉10秒鐘,的確有幾個氣泡跑出來,補滿水箱精,再拉高轉速,這樣約3-5回,水箱精都不會再減少,也沒有氣泡出來了,


這樣應該可以了吧?


蓋上蓋子,直接就上高速公路,開了約30公里回家,大熱天,溫度表好像比平常稍微低一點點?不知道有沒有錯覺?


畢竟用的是第一名的水箱精:PRESTONE

上面說明竟然寫:長效5年,真的假的?


如果沒有完全做好,是會有什麼症狀?排空氣如果沒有完成,是有什麼症狀?

下次再好好觀察、檢查一下!

謝謝

freeca這麼大的車,水箱水容量才4公升?有點疑問?
好複雜的換水方法!
記得一般保養廠的換水方式是只鬆開上水管接水箱的接頭(最高),然後自來水灌進水箱蓋,等引擎部分流出的水變透明
差不多完工,最後加入濃縮水箱精(車子發動狀態下,溫度開最高)
我個人習慣最後熄火將洩水閥打開讓水流出來,再加50%水箱水

水箱千萬別用自來水換水,有可能水龜開啟了,自來水進入引擎水道內,下場是…
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