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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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ynah8466

1分

樓主

ynah8466

個人積分：1分

文章編號：63336151

要是有車道維持系統+自動煞車，今天或許就不會有33條亡魂了~~

開長途車的大家心裡有數，多少都會打瞌睡~~

如果今天政府規定營業車要標配車道維持系統+自動煞車等一些主動安全配備，

相信今天或許就不會有33條亡魂了~~

遊覽車事件發生沒多久，湖口也發生大貨車的死亡車禍~~

皆是疲勞駕駛導致，

這不單肇事者本身，而且連帶地害到其他用路人~~

現在科技越來越進步，一些安全配備其實也不用花很多錢，

如果政府強制規定加裝，不但能增加行車安全，大大減少死傷事故，

而且能帶動民間研發及改裝行車安全科技設備的產業，

何樂不為呢??盼有關人士看到能三思~~

2017-02-14 13:12 #1

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系統車道 33

pandar

257分

2樓

pandar

個人積分：257分

文章編號：63336597

ynah8466 wrote:
開長途車的大家心裡...(恕刪)

你想太多了

再多的機制都贏不過使用者
不然怎麼沒多少人願意繫上安全帶(從私家車到大眾交通工具都有相關設計跟規範，但使用者就是會不想遵守)

您輸入的使用者名稱已被使用請改用其他名稱

942分

3樓

您輸入的使用者名稱已被使用請改用其他名稱

個人積分：942分

文章編號：63337363

連自小客都還沒全面標配 6 SRS + ESP 了，甚至還有某台自小客連ABS都沒有，現在想要求貨運、客運業者花大錢加裝這些？

台灣慣老闆們不如把一部分的錢拿去疏通，讓唯利是圖的政客不要提案比較快...反正慣老闆們都早已脫產，出事了也求償無門！

(有沒有一種設備是未偵測到安全帶繫上，車輛是沒辦法發動的？除了要偵測卡扣，連帶子也要偵測...)

ynah8466 wrote:
開長途車的大家心裡...(恕刪)

翱翔阿賢

8255分

4樓

翱翔阿賢

個人積分：8255分

文章編號：63337927

支持，人本來注意力集中時間就有限，建議客運一率使用自動駕車以提升人為失誤率。

airzard

322分

5樓

airzard

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文章編號：63338463

什麼都如果像你想的這麼美好，十顆地球都不夠住～～～實際點吧，不見棺材不掉淚不是說假的，這是經驗談啊孩子!!

pcpolsa

315分

6樓

pcpolsa

個人積分：315分

文章編號：63338829

自動駕駛......
如果完全性自動駕駛人就會產生惰性
發生事故故障

這應該死傷比"人為"還要多得很多
加上惰性

當應變時刻就會手忙腳亂

到時候一堆人都說: 煞車是甚麼? 在哪裡.....我忘了

警方就只剩下回應 ......(駕照是用雞腿換來的嗎)

要記得一件事
過於方便的事往往逐漸忘了當初的根本是為何

linboby

302分

7樓

linboby

個人積分：302分

文章編號：63340187

沒有那麼多如果今天要是駕駛狀況好也不會出這種事

ase155060

57分

8樓

ase155060

個人積分：57分

文章編號：63342814

ynah8466 wrote:
開長途車的大家心裡...(恕刪)

哀~ 這樣說沒錯
但是科技等於錢
有錢誰願意開19年的老遊覽車賺錢

juunuon

22分

9樓

juunuon

個人積分：22分

文章編號：63343524

esp才對這次狀況有幫助
https://youtu.be/L7oqIPj1QEc
1：40看起剛好與這次翻車十分類似
彎度相近時速也差不多有無esp差距之大

然後別再說安全輔助造成惰性反而危險了
歐美各種統計都指出
這些配備都能降低各種車禍造成的傷害
esp是分別控制各輪煞車藉此穩定車子
而且每次調整間隔只有幾毫秒
人不只不能分別控制不同輪胎的煞車
反應時間更是電腦的幾百倍
根本不可能做到許多安全系統能做的事