卻也發現現在消費者再買休旅車的考量似乎有在變動
尤其休旅車買家很多都是家庭取向，所以對車子本身的「安全」都特別在意
可是似乎現在市場上大家好像並非都是把「安全」這件事擺在第一位
像是最紅的CR-V，大家喜歡的最新科技配備都放在最高等級
最高等級要113萬，就我家的狀況，完全超出預算，只能看中、低階
而中、低規又分別為2、6的氣囊配置
好奇的是為什麼入門車型僅兩氣囊也還是有人想買
如果是為了撿便宜還能夠理解，可是入門2氣囊價格為91萬，怎麼想都不合理
之前看討論說國內CR-V鋼材為「亞太特規」，在當時好像也是被大家嫌棄到一個不行
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=5162308
還有後保內鐵片，也被拿出來討論
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=5216335
我覺得鋼材問題不是最直接影響到撞擊時第一時間的保護嗎？
可是怎麼感覺大家就間接接受這件事情了？是看不到大家就不在乎了嗎？
就算狠下心買最高等級的113萬，主動安全也都是防止撞到人
真的不幸遇到三寶碰上來，好一點撞前、中，衰一點被追撞來個前後夾攻
這樣的鋼性與後內鐵，好像也是慘慘的
同樣狀況在小一號的HR-V上也是
我在搜尋這台車時，看到汽車媒體前些陣子針對全球撞擊測試成績做了一個統整資料
內容就是拿HR-V當作舉例，舉凡國外對此車的測試成績都被納入此篇報導中
在內容中明顯可以看到這台車在撞擊測試成績上，以目前市面上看到的休旅車來說算是成績非常差的
我們拿IIHS的測試結果來看
現在的休旅車，側撞僅拿到Acceptable的是不是幾乎沒有啊？
報導也明確點出「最主要是骨盆與腿的傷害過於嚴重，若換成假人的情況，是可能形成嚴重的骨折情形」
就我認知上，骨盆若造成嚴重傷害，應該有可能導致半身不隨，而測試結果不是說明了這種機會可能會大幅增長嗎？
前面也提到CR-V已經證實鋼材部分為「台規」與國外的鋼材用料並不相同
在出現這問題以後，CR-V至少已經證實了，但要怎麼保證說HR-V不會是跟CR-V一樣的狀況？
而且這些都還未將「台規」的2、4、6氣囊的配置一併考量進來
我能理解每個人買車都會有自己的考量，包含我們家因為預算，也必須去取捨
但當我看到版上很多朋友都在講說「安全必須擺在第一位」
最後卻被車商各種包裝給吸引，選擇忽略了本質上的安全，這樣是不是算是背道而馳？
