陸陸續續世界各國開始頒布禁止銷售汽油車
全面改由油電混合 或是純電車取代之....
小弟弟心中的疑問是....
純電車沒有排放廢氣的汙染 可是
1.電是如何產生的 如果全部變成純電車 那麼電力的耗損會快速增加
那麼在產生電力的過程當中 對環境的影響 會比汽油車的排放還要小嗎?
2.純電車靠的就是電池
凡是電池就有壽命 小弟弟試問 多年後 壽命已盡的車用電池必定大量增加
這些電池的處理 就沒有環保問題嗎?
以上 待各位大哥哥大姐姐提供意見替小弟弟解答 謝謝~
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猛偉 wrote:1.電力需求當然會提高，不過一台車要動，還要一台發電機，效率絕對不會比統一或專門發電來的高；假設轉換效率差不多的情況下，油車怠速對環境的不友善也是多出電車的
1.電是如何產生的 如果全部變成純電車 那麼電力的耗損會快速增加
那麼在產生電力的過程當中 對環境的影響 會比汽油車的排放還要小嗎?
2.純電車靠的就是電池
凡是電池就有壽命 小弟弟試問 多年後 壽命已盡的車用電池必定大量增加
這些電池的處理 就沒有環保問題嗎?...(恕刪)
2.先說汽油可有開採完的一天，所以純電車絕對是未來趨勢．不過純電車並不一定是電池，也可以汽油發電,氫氣發電,XX發電而來；就算在你有生之年都只能靠電池，電池的技術也是會進步，廢電池也可以回收
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猛偉 wrote:
1.電是如何產生的 如果全部變成純電車 那麼電力的耗損會快速增加
那麼在產生電力的過程當中 對環境的影響 會比汽油車的排放還要小嗎?
2.純電車靠的就是電池
凡是電池就有壽命 小弟弟試問 多年後 壽命已盡的車用電池必定大量增加
這些電池的處理 就沒有環保問題嗎?
1.就以同樣會排碳的火力電廠來說，因為熱效率遠比汽車引擎好，且幾乎都運作在高效率區。
因此就算加上傳輸損耗，電動車計入發電所需的碳排放，還是比燃油車要好。
另外我知道有人會舉新加坡徵收Tesla Model S高額稅金(依照碳排計算)為反例，這邊呼籲一下，請更新後續發展(笑)
雖然說第一位引進的苦主，真的傻眼就是...
扣除火力、核能(分裂)個人覺得是這20-50年內的必要之惡。減少碳排是最重要的方向。
再來就要看iTER跟未來的DEMO，核能(融合)發電的發展進度了。
2.現在的大電池，材料可回收率都相當的高。
基本上除非不想走原廠回收回饋隨手丟棄，不然不應出現污染問題。
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猛偉 wrote:
陸陸續續世界各國開...(恕刪)
先查查看鋰電池的材料吧
再來說鋰電池"真的"有比較環保 ??
不就和太陽能一樣
眼前看到好像沒污染
問題是製造過程.......
沒污染都是假的
http://www.epochtimes.com/b5/16/5/7/n7833745.htm
四川甘孜採鋰礦毒水氾濫 近千藏民堵路抗議
https://technews.tw/2016/07/06/lithium-dig-cause-flamingo-disappear/
鋰電池破壞環境又一例，智利北部火鶴棲地出現生態浩劫
http://www.energytrend.com.tw/knowledge/20110711-1979.html
鋰金屬在提取冶煉過程中，對環境的污染不亞於汽油產生的污染
https://news.tvbs.com.tw/life/666176
真綠能？太陽能板製程 產生4千噸廢料台灣太陽能廠每個月產生3至4千噸的廢砂漿
http://technews.tw/2014/08/29/solar-energy-problem/
太陽能真的夠「綠」嗎？還是包裹著糖衣的毒藥
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