扭力是起步,馬力是尾速!所以,渦輪車會強調低轉速及扭力平原區,會接上最大馬力!所以,1.4tsi VS 2,0NA,分界點就大約在150km/h,試驗多次!猜測 2.0tsi VS 3.0NA,分界點就大約在200km/h!補述:還滿喜歡跟 3.0L以上渦輪車,一下子就被甩開!遇過舊款M5 NA,尾勁真的很強,大排量還是有一定實力!跟車, 一律換 Sport檔,不會用軟趴趴的 D檔省油模式!
通俗的講是扭力加速, 馬力尾速因為講專業的它們聽不懂, 所以只能講這種粗淺易懂的說法而專業的講法則是加速跟尾速都是馬力, 如果你的車有變速箱, 且變速箱換檔時機正確, 那麼扭力其實一點都不重要舉例來說, 2.4NA時代F1扭力才28kgm左右, 但是0-100只要2秒Bugatti Chiron扭力達到163kgm, 扭力是F1 6倍, 車重是F1 3倍, 但0-100加速也不會比F1快
BimmerX3 wrote:可以這樣假設,你踩...(恕刪) 這樣的確很容易理解也可以引申出扭力與馬力的關係扭力 = 你的最大腳力馬力 = 你的心肺功能當騎腳踏車爬陡坡, 使盡力氣, 都站起來踩了還是越騎越慢, 用盡自己的最大腳力還是騎不動但切換到較低速的檔位, 又可以爬得動了你的最大腳力沒變, 但是爬坡能力提升這表示什麼? 馬力才能代表驅動力, 扭力除非是汽車(腳踏車)沒變速箱(變速器), 否則不能代表加速能力