【海外情報】Bugatti發表全球首款3D列印煞車卡鉗! 41cm鈦合金單體八活塞卡鉗誕生

1500hp的8.0升16缸四渦輪引擎、0~100km/h 2.4秒、0~300km/h 13.1秒、0~400km/h 32.6秒。沒錯!這就是Bugatti Chiron的驚人表現。為此,Bugatti宣稱為Chiron搭載的前八/後六活塞卡鉗,是目前世界上最強大的煞車系統,卡鉗本體是由一整塊的鋁合金鍛造而成,搭配鈦合金材質的活塞,並融合了剛性與輕量化等特點。但Bugatti似乎並不滿足,他們認為由於品牌車款的各項性能表現常常逼近機械物理極限,因此相較於集團中的其他品牌,Bugatti可說一直致力於開發各種新材質與製造方式。昨天,Bugatti便宣布發表了一款嶄新的煞車卡鉗,不僅採用高強度的鈦金屬材質,更是全球首次採用3D列印技術製作的煞車卡鉗!


在3D列印技術興起之後,其實有許多車廠早就開始運用這項技術製造汽車零件,包括造型較為複雜的零件或外觀套件,但運用於需要高強度與精密度的煞車卡鉗倒是頭一遭。Bugati發表的這款新卡鉗,是採用學名為「Ti6Al4V」的特殊鈦金屬打造,主要用於製造航太產業中需要高強度的零件如機翼與起落架等零件。

而這項新技術,則是與位於德國漢堡的Laser Zentrum Nord合作開發,他們有全世界最大可運用於鈦金屬的3D列印機,配備了四個400W的雷射能將鈦金屬粉末熔化,並以45個小時累積2213層成型,再送進加熱爐經過700度高溫的熱處理,而後慢慢降低至100度消除殘餘應力並確保產品尺寸與精度;接著,再以五軸銑床進行最後的修飾加工,而這又要花費11個小時。結果就是,他們打造出了長x寬x高分別為41x21x13.6公分的成品,這也是目前汽車所使用尺寸最大的卡鉗,但重量卻僅只有2.9公斤,比起鋁合金製品的重量減輕了約40%,重點是還能有更高的強度表現。這項以革命性技術打造的卡鉗,將會在今年上半年開始進行實際測試,並預計搭載於年底所生產的Chiron上;而相關製作Know-how與經驗,日後也將用於集團中的其他品牌。



2018-01-23 21:41 #1
Ti6AI4V,A後面是L,不是I。鈦-6鋁-4釩。
雷阿斯
rex560810 wrote:
Ti6AI4V,A後...(恕刪)

元素符號是第一個字大寫後面是小寫
所以是「Al」不是「AL」
ak7473269 wrote:
元素符號是第一個字大寫後面是小寫
所以是「Al」不是「AL」


我知啊~
樓主編輯過了,原本是寫Ti6AI4V
打I與l,可能不好分辨,所以打了大寫的L。
雷阿斯
卡鉗本體強度 對剎車實際效能影響不大
反到是的活賽強度、分磅、來另片
才是真正的重點
焦點似乎偏掉了...

hanson1114 wrote:
卡鉗本體強度 對剎...(恕刪)

有差喔~ 重踩煞車下卡鉗是會被活塞撐大變形的,卡鉗變型煞車力道就會受影響,不過一般道路行駛是沒差拉。

瓊斯 wrote:
1500hp的8.0...(恕刪)


感覺很厲害!

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rex560810 wrote:
我知啊~樓主編輯過...(恕刪)


謝謝指正,我修改過了。 不過偷偷說一下,「Ti6AI4V」這一大串化學式是照著原廠新聞稿寫的,原本也覺得怪怪的說......

另外再提到一點,卡鉗本體強度對一般車型來說可能沒那麼大差別,但別忘記Bugatti這卡鉗可是有41公分長,又要承受極大煞車力道,強度便十分重要了,
對於一輛時速能超過400公里且要耐400-0長時剎車高溫的超跑來說,
設計剎車卡鉗甚至剎車碟盤需要的強壯度本來就不是用常識來判斷的!
過去之心不可得,現在之心不可得,未來之心不可得!
液態的金屬要怎麼在沒有模具的狀況下3D列印出來,這還蠻讓人好奇的
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