最棒的部分就是以前專屬於旗艦車型才有的ACC，現在2WD版本也有了
而且價格維持在90幾萬且AEB依舊是標配沒有犧牲任何安全配備
三菱總算做了一個非常正確的調整方向，而且大家抱怨國外有台灣沒有的環景也加回來了
以前要ACC就要選4WD車型，但同級市場90%買的都是2WD車型
可能也因為之前ACC就只放在4WD車型
所以讓Eclipse Cross的銷售比例幾乎有八成都是買4WD旗艦車型
不過身為日本進口車身分的Eclipse Cross做出這樣的調整
影響最大的應該就是同級的國產休旅車了
在這個國產車和進口車銷售量快黃金交叉的非常時期
對照進口Eclipse Cross 90幾萬就把配備給好給滿
國產CR-V則是開了第一槍讓國產CR-V全車型至少都要百萬以上
不過說真的除了CR-V外，其他國產休旅車好像也好不到哪去
隨手拉了個表格，把國產休旅配備比較相近的車型拿出來比一輪
AEB+ACC都有給的，也只有同樣是三菱的Outlander比Eclipse Cross便宜，加上本來國外定價就比Eclipse Cross略高，算是有反應省掉關稅成本的國產價格優勢，就是可惜少了車道偏移
另外一台比Eclipse Cross便宜的是Tucson，不過沒AEB，沒ACC也沒車道偏移，
明明國外2019年式的Tucson就標配AEB(Hyundai叫做FCA，Forward Collision-Avoidance Assist)，怎麼台灣Tucson完全沒有呢？
Kuga和X-trail則是跟CR-V一樣，把安全配備當作要消費者多付錢的籌碼
多付錢才願意給主動安全
CR-V全車系破百萬
Kuga和X-trail都要110幾萬才給ACC+AEB
不過至少CR-V和X-trail給的安全配備都還算完整
不像Kuga的自動剎車ACS官網還特別標示只有時速30-50km/h才有用(這種等級好像跟70幾萬的入門Mazda3差不多)
以前國產車還可以拿成本來當做不給最新安全科技的理由，或者只放在旗艦型很賣很貴
但現在進口車陸續都給AEB+ACC了，國產車不能再用這種理由了吧
進口小車Fabia只要70幾萬就有AEB+ACC
進口中型掀背車Auris 80幾萬就有AEB+ACC
進口休旅車Eclipse Cross 90幾萬就有AEB+ACC
而且是不分任何價格等級都有，這幾台應該都是同級車很好的安全和價格指標
省了17.5%關稅成本的國產車應該給怎樣的安全和價格應該很清楚了
是不是應該比同級進口車便宜個5到10萬就該給一樣的安全配備？
