炎炎夏日，冷氣機是我們生活中消暑的最佳良伴，過去人們對於冷氣機鮮少有保養的觀念，大多只知道濾網要定期清潔，其餘部份幾乎都是等到故障才會去注意，甚至是直接換新。近幾年，經常在網路及新聞報導看到一種新興行業，主打到府清潔家中冷氣機，其中室外機則利用專業藥水將陳年油汙、灰塵和氧化的散熱鰭片洗淨，使冷氣機恢復應有之運轉效率。
但與我們生活也息息相關的汽車，冷氣系統所處的環境其實更為嚴苛，並且還會連帶影響到燃料消耗與引擎性能，但每當我們回廠保養愛車時，不論是進口或國產品牌，似乎都只針對濾芯更換或氣味改善。因此本文將以圖文操作方式進行冷氣散熱系統清潔，並檢測前後差異，希望各位車主都能了解到愛車冷氣散熱系統定期保養的重要性，對節能減碳也是貢獻一份心力。
無論是家用或車用冷氣，在運轉過程中，冷媒會進行吸放熱作用，因此會產生大量廢熱，而車用冷氣產生的廢熱，則依靠車頭的散熱鰭片在行進間撞風將其帶走。若散熱不佳，會讓冷媒壓力升高，使壓縮機負載變大；而壓縮機又是靠引擎帶動，引擎就會變得更費力，產生所謂的重拖。因此有些老車或性能較弱車輛，大熱天時踩油門力不從心、油錶直落感到傷心，常是這原因造成。
但汽車行進間撞風的同時，也會使鰭片非常容易卡髒汙、泥水、蟲屍和空氣中的油垢等，加上臺灣氣候潮濕多雨，容易讓鋁製的鰭片氧化，因此散熱系統的清潔保養其實非常重要。
▲鰭片經長年累月的髒汙、泥水、蟲屍及氧化，已不見原有之金屬光澤，散熱效果亦大打折扣
但因每種車款設計不同，有些車輛掀開引擎蓋就直接可見散熱鰭片，有些則需拆下塑膠飾板，部分設計較複雜的車輛甚至還要拆下水箱護罩甚至整支保險桿。因此這樣的保養不只費時，拆卸時須注意的細節也很多，若未注意還會讓車輛電鍍件或無金油的漆面受損，收費太高也容易讓車主卻步，因此許多原廠或民間保養廠，有些是沒有這樣的服務，有提供服務的也不太主動告知車主。
▲電鍍件在清洗上要相當注意，不可讓散熱系統清潔劑停留太久
首先需準備氣壓式噴霧桶與散熱系統清潔劑，還有口罩、護目鏡和橡膠手套。某些原廠有販售散熱系統清潔劑，大約是500mL裝，一瓶要價數百元，一輛轎車大約需要2~3瓶，但擔任某原廠高階技師的友人告知，其實該清潔劑即為冷凍空調業使用的「鋁潔劑」，本圖即為10L裝的鋁潔劑，價格同原廠販售的500mL瓶裝品，在此要注意的是，需和賣家確認是否需要稀釋。
▲氣壓式噴霧桶與散熱系統清潔劑(鋁潔劑)
鋁潔劑一旦碰觸到鋁製鰭片，就會產生發泡作用生成大量泡沫，若清洗之前車輛已行駛一段時間，建議先將鰭片沖水降溫，避免噴灑後因高溫造成立即蒸發，除了會影響發泡效果外，所產生的煙霧十分刺眼刺鼻。
將鋁潔劑倒入噴霧桶後開始加壓，使用噴霧桶的好處便是能將鋁潔劑加以霧化，所附之長管可深入各個角落均勻噴灑，在清潔上做到無死角。
▲鋁潔劑一旦碰觸到鰭片，便會產生發泡作用生成大量泡沫，連蟲屍都可溶解，若是鰭片太髒，流出的泡沫甚至會呈現黑灰色
靜待5~10分鐘後，即可用大量低壓清水洗淨(絕不可使用高壓水)，因鋁潔劑為強酸，務必要徹底沖洗，直到泡沫不再出現為止。洗淨後用高壓風槍將周遭殘水沖淨，此時可見鰭片已清潔的十分乾淨，恢復新車般的金屬光澤。
▲洗淨後的散熱鰭片十分乾淨，恢復新車般的金屬光澤
介紹完操作方式後，以實車到保養廠用溫度計和冷媒壓力錶檢測清洗前後差異。示範車輛為中華菱利1.3L廂式貨車，該車行駛5年186765公里從未清潔過冷氣散熱系統，清洗前散熱鰭片即使在白天補上燈光仍髒到快看不見，車主表示近來天熱高溫時常有重拖、冷氣跳掉和冷度不足之情形。
- 清洗前
- 清洗後
首先量測未清洗前的冷媒高低壓與出風口溫度，數據為低壓23.5psi/高壓185psi/出風口8℃，雖然還不致異常，但因該車空重達1.4噸，但馬力只有87匹與扭力11.4公斤米，尤其最大扭力5250轉才出現，當冷媒壓力升高又遇上爬坡、載重的情況下，要將轉速拉高會顯得更加費力。
- 出風口溫度
- 冷媒壓力錶
清洗後的數據為低壓19psi/高壓140psi/出風口4℃，不只數據上的差異相當明顯，車主表示開車時冷氣變得相當冷，天熱時也不再重拖。尤其平時主要在市區長時間走走停停送貨，清洗前加滿35公升汽油大約行駛250公里，清洗後跑了數趟都至少達330公里，對本次冷氣散熱系統清潔效果非常滿意，尤其公司車輛每年行駛里程至少3萬公里，打算將其餘車輛都徹底清潔一番，省下的油資將相當可觀。
本人因喜愛體驗各種汽車科技，陸續擁有過汽油NA、汽油Turbo、柴油Turbo、汽油Hybrid，深刻體會到若細心維護冷氣散熱系統，不只能改善動力較弱車輛天熱時開冷氣重拖情形，對溫度較高的渦輪車也有改善油門反應之效果，而不靠引擎帶動壓縮機的油電車，也因壓縮機耗能減少，使耗電速度變慢，可讓未發動吹冷氣的時間加長，以及油耗恢復如新車般的優異。
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▲車齡3年32911公里的油電車，清洗完後油耗恢復如新車般每公升19.9公里的亮麗數據
