賈斯懷特

567分

樓主

賈斯懷特

個人積分：567分

文章編號：77928017

V6引擎和直6引擎的區別！各有何特色及優缺點？

這近幾年直6稍微慢慢的落寞了，取而代之的是V6的渦輪引擎，甚至被放在世界各個經典車上，到底為什麼V型引擎造成市場趨勢，然後了解一下V6優點及各項缺點是什麼，找了個簡單的影片來分享給大家。

V6引擎和直6引擎的區別！各有何特色及優缺點？(含中文)
https://tw.osparks.com/player/46/8010

其實引擎還有水平對臥、轉子引擎、W型引擎等，有興趣再分享其中的差異影片給大家，謝謝～

#直列引擎 #V8 #渦輪 #turbo

2020-06-12 14:31 #1

文章關鍵字

引擎 V6 區別特色優缺點

ThomasLin

3274分

2樓

ThomasLin

個人積分：3274分

文章編號：77928227

你可能搞錯了，現在直六又回來了。

除了BMW長期使用直六以外，Benz也加入直六，然後傳言Mazda也要跟豐田共享直六，我估計只要有大排量縱置引擎需求的車廠，很有可能都會搞直六，這跟直六還是V6好或壞沒有直接關係，主要現在引擎開發都強調模組化，直六可以與直四共用很多零件，例如汽門、活塞，然後燃燒室的開發可以只要做一套，不用分開做，這樣都大大節省時間跟成本，像是BMW的3缸、4缸、6缸基本上都是同一個系列，Benz也是一樣的想法。

但V6有個絕對的優勢就是佔用空間少，如果還有橫置需求的話，V6還是比直六方便很多。

品茗

2277分

3樓

品茗

個人積分：2277分

文章編號：77928363

賈斯懷特 wrote:
這近幾年直6稍微慢慢(恕刪)

直六都在阿~又沒消失，看到我又想起我的七代3.0 ACCORD，那種六缸的混厚引擎開V聲，超爽的.....

inunu

940分

4樓

inunu

個人積分：940分

文章編號：77929470

有興趣的話還可以去看看介於 I6 跟 V6 之間的 VR6

對了, 影片來自 Car Throttle, 是蠻早以前的了
不介意英文的人可看原版

個人積分: 87, 不能再高了 www.flickr.com/photos/inunu

shiorizero

723分

5樓

shiorizero

個人積分：723分

文章編號：77929948

直六不是落沒了~
而是堅持使用直六的BMW有點不太長進~
前幾年，除了M-POWER用的直六3.0升那顆馬力輸出有點亮眼外~
旗下各3.0車級的引擎輸出都太弱了些~
(甚至Benz高階車款4.0升能做出的馬力，
BMW用到4.4升都還略顯薄弱一些，)←題外話，很想抱怨一下。
加上各車廠在嚴格排氣標準下，不得不降排氣量的結果，
使得主流車型都是直四2.0升或2.5升引擎，
諸多大廠也都是V6或更高規格，
於是直六就好像落沒了一般~

尤其這次BMW很難得推出M340i這374HP輸出，
足以與Benz的C43一較雌雄，卻難產至今年才上市~
而決定向直六靠的Benz，也一下子就超越BMW了，
用在E53上的3.0升直六，一舉達到435HP。

過去在未上渦輪的那個年代，
直六的BMW引擎輸出總是能比V6的Benz大上一些，
很懷念那時的BMW。

而現在渦輪化後，低轉高扭的特性使得引擎不太有機會拉轉後~
直六的特性似乎也變得不那麼重要了~
而我個人還是比較愛自然進氣的直六運轉聲就是了~
真心期望能再有機會看到汽油直六自然進氣引擎重現~

此外，我記得之前看過直六引擎的特性，
低速隨不比V6亮眼，但在高速的延伸性很高~
在高速行駛下的再加速有很大的推力，
這算是直六最迷人的地方了吧?

至於影片中提到直六不方便橫置...
試問，為何要做大馬力的前驅車呢?

Freshness

14906分

6樓

Freshness

個人積分：14906分

文章編號：77932652

假如三缸都能活，那直六也不是問題了

賈斯懷特

567分

樓主

賈斯懷特

個人積分：567分

文章編號：77958214

ThomasLin wrote:
你可能搞錯了，現在直(恕刪)

影片整理後面有提及到直6有逐漸回歸，感謝你的意見分享～
點我看大圖

賈斯懷特

567分

樓主

賈斯懷特

個人積分：567分

文章編號：77958258

inunu wrote:
有興趣的話還可以去看(恕刪)

影片是嵌入YT的，一樣是原版的出處影片，經過整理的中文會跳轉在側，主要是提供除了英文以外的中文選項，也可以直接參考英文原本

賈斯懷特

567分

樓主

賈斯懷特

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文章編號：77958457

shiorizero wrote:
直六不是落沒了~而是(恕刪)

可能影片中只是想強調，V6跟L6的空間運用差異，像L6放不下V6可以放....但我個人認為在前驅放上大扭力意義不大，因為當起步加速時，重心後移的，當扭力過強到一定程度就會打滑空轉，我能想到大馬力直列的前驅，應該就Type R，但也只是直四，加上車廠要抑制前輪扭力過強推頭的調校成本很高，應該後期我猜也會有機會改成四驅，

545433

1034分

10樓

545433

個人積分：1034分

文章編號：77959169

直六跟V6，就我的N52跟VQ35來說

N52明顯重心高、引擎比較輕、會有種抱著火箭的感覺，低速遲緩(約3000rpm以上才有舒服的反應)，高速順暢
(精緻度沒有VQ來的好，可能是那個VANOS馬達的關係)

VQ35重心低、重量重，感覺是坐在蒸汽火車頭，低中高一氣呵成非常順暢，聲浪也比直六甜美(直六比較像直四加重聲音，V6有鼓聲我比較喜歡)

總體來說我個人喜歡V6多一點，奇數缸的聲浪還是比較好聽(3缸 V6 V10)
再加上改裝來說直六的凸輪軸區軸太長不好處理~V6雖然要處理兩隻但可以承受較高的輸出