真的滿想知道2017年五代CR-V剛進來的時候，買VTi 91.9萬兩內囊和99.9萬VTi-S六氣囊車型的車主們氣不氣，到底是「早買早享受」還是「早買找氣受」？
不得不講UCAR的比較非常貼近鄉民，既然鄉民老愛酸台本國產車進口價，果然當年的比較對象也直接抓進口的CX-5和RAV4
不過我真心想問當年買CR-V的會不會後悔
買VTi車型的，就算不在意安全，省7萬就有多一顆氣囊的進口RAV4
買VTi-S車型的也挺怪的，假如因為在意安全，明明進口的RAV4和CX-5都比較便宜也比較安全
買1.5S的好像還比較合理一點，因為RAV4沒有AEB(自動緊急煞車系統)，但多幾萬CX-5也有AEB(自動緊急煞車系統)
沒想到一樣2017年過沒幾個月
日本進口的Eclipse Cross就直接把AEB這些EURO NCAP五星該有的直接標配，把門檻降到95.9萬
再隔一年2018年就更好玩了，進口的Karoq和Tiguan也給了AEB，而且都以低於國產客貨車CR-V的價格113萬給，雖然沒辦法壓在百萬內但也很有誠意了
2019年就不用講了，一統江湖的大改款RAV4出現了，百萬內就給AEB
寫到這邊我的想法變了，我真心覺得大家應該要給CR-V車友應有的尊重啊，不但用進口價格買國產車，而且為了有AEB還多花了10幾萬
終於拖了三年到了2020年，台灣本田總算願意在百萬內給AEB了
但讓步歸讓步，堅持國產車進口價格的堅持不能動，價格一定要維持比照進口車的傳統，所以最入門的VTi車型價格94.9萬，跟日本進口的Eclipse Cross一樣，也跟RAV4的95.9萬差不多
不過對於小改款前的CR-V車主來講，可能就真的悲劇了
大概除了S版外，不管VTi車型或VTi-S車型中古車價都會暴跌
不過就我觀察來看，這更顯得CR-V車主的與眾不同和對品牌的熱愛
相對RAV4車主為了小小的全速域差異就要找消保官
CR-V小改款前的車主氣囊差那麼多顆，沒有AEB，還花得比進口車還高的價格都沒抱怨了
看看CR-V車主
再看看那些計較差幾萬元，計較國產車進口價格的，計較有沒有全速域的
氣度高低高下立判啊
