近來頗受青睞的柴油車及油電動力車都是更省油的選擇，
但是較高的車價對預算有限的人，如在下，也形成一種進入的障礙。
有時候會想起，那些在日本街頭常見，有著緊緻小巧外型的K-Car，
應該也是很適合台灣都會地區地狹人稠的用車環境吧，
只是似乎一直未有台灣車廠願意生產這樣類似定位的車種，覺得非常可惜，
畢竟台灣目前市面上各車廠小型車主力，排氣量都是1300CC左右，
而K-Car只有幾乎一半的660CC，相信油耗跟污染都會減少許多，車價相對的也會便宜一些吧。
因為油價不斷的攀升，身為開車一族真的逐漸感受到負擔變重了，
近來頗受青睞的柴油車及油電動力車都是更省油的選擇，
但是較高的車價對預算有限的人，如在下，也形成一種進入的障礙。
有時候會想起，那些在日本街頭常見，有著緊緻小巧外型的K-Car，
應該也是很適合台灣都會地區地狹人稠的用車環境吧，
只是似乎一直未有台灣車廠願意生產這樣類似定位的車種，覺得非常可惜，
畢竟台灣目前市面上各車廠小型車主力，排氣量都是1300CC左右，
而K-Car只有幾乎一半的660CC，相信油耗跟污染都會減少許多，車價相對的也會便宜一些吧。
近來頗受青睞的柴油車及油電動力車都是更省油的選擇，
但是較高的車價對預算有限的人，如在下，也形成一種進入的障礙。
有時候會想起，那些在日本街頭常見，有著緊緻小巧外型的K-Car，
應該也是很適合台灣都會地區地狹人稠的用車環境吧，
只是似乎一直未有台灣車廠願意生產這樣類似定位的車種，覺得非常可惜，
畢竟台灣目前市面上各車廠小型車主力，排氣量都是1300CC左右，
而K-Car只有幾乎一半的660CC，相信油耗跟污染都會減少許多，車價相對的也會便宜一些吧。
