超夯「四門轎車」集合評比|Toyota Altis、Nissan Sentra、Ford Focus 爭奪戰

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競爭愈是激烈,代表潛力愈是雄厚,以四門轎車來說,即使在休旅車強勢主導下退居二線,風光已不在卻仍是市場中流砥柱,回顧一下 11 月銷售報告,在國產車型掛牌數排行榜中,神車 Toyota Corolla Altis、配備戰士 Ford Focus、老牌 Nissan Sentra 等四門轎車都擠進前六名,足見其市場影響力和規模還是不小,仍是兵家必爭之地。而原本設定售價約 70萬元左右車型等級,可目前原廠所能商借車款有限,所以只能將主題更改為,市場迴響熱烈的車款,且將比評重心放在使用層面上,特別是乘坐舒適性,不只有前排正副駕駛,後座空間佈局也納入比評。

|Part 1 車輛介紹


首先說明這次評比陣容的選車設定,本該是70萬這區間的國產四門房車,但因商界車輛限制問題,只得以11月的銷售排行榜中表現較突出的車款進行評比,即是Toyota Corolla Altis、Nissan Sentra 、Ford Focus 三名參賽者,依序分別位居排行榜第三名(1868 輛)、第五名(1360 輛)、第六名(1217 輛)。另外,因為借側車款無法統一的因素,示範車款等級並不對等,Corolla Altis 為汽油豪華+型、Nissan Sentra 尊爵智駕型、Ford Focus 則是 Ecoboos 182 SLA 版,售價基本上一路從七十萬到近九十萬不等,所以在配備層面的評比上比較受限,示範圖片上也會有較大落差。然而,雖然版本、配備並不對等,但都市場長青車款,雖然中間可能歷經更名改款,可本質等級設定相同,當然也是陪伴不少國人長大的夥伴。

超夯「四門轎車」集合評比|Toyota Altis、Nissan Sentra、Ford Focus 爭奪戰
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Toyota Corolla Altis 作為 Corolla 族系成員,一直都是國產四門房車最佳代表,深受小家庭、司機大哥喜愛,多年蟬聯銷售排行榜首位,本世代車型加入 Hybrid 油電動力系統,並開創全車系標配 ACC 駕駛輔助系統局面,迫使同級車款要拿出更多誠意方能與其一較高下。借測的豪華版+車型,在車系販售陣容中偏向入門等級,因此配備等級上比較吃虧,但主要空間與乘坐舒適性則不受影響,仍有乘坐舒適性參考價值。

外觀上 Corolla Altis 換上全新家族設計,底盤也使用品牌 TNGA 技術打造,駕乘感受相當輕盈,身段靈活刁鑽,在過往的試駕經驗中 Corolla Altis 表現均衡優異,親和力與運動性達到相當不錯的平衡。可惜,先姑且不論主觀的美醜問題,這次的試駕車型上,頭燈僅配備傳統鹵素投射光源,視覺性上、科技上都不比另外兩款對手出色,尾燈也只是透過 LED 燈泡與反射式與燈組。

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Nissan Sentra 是國產四門轎車老牌車款,並在相對保守的市場策略下,長年維持穩定銷售表現,而全新改款車型,換上全新品牌家族設計,加上斜背輪廓、雙色塗裝,視覺回饋相當動感,同時維持品牌一慣的超舒適座椅配置,更有三台車中唯一具備無線 CarPlay、Android Auto 的車款,實際使用便利性頗高。

Sentra 這回絕對不是一輛金玉其外敗絮其內的車款,反之卻有著相當出色的市場競爭力,能和 Corolla Altis、Focus 拼鬥,不論是外觀設計、內裝陳設,甚至配備都有相當亮眼的表現,各方面該給的都有,唯獨就是駕駛輔助系統,沒有車道維持輔助,其它各項都相當全面。至於各位討論的動力系統方面,一般駕乘表現上並不成問題,這到後面再說明。

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Ford Focus 第四代車型改款後換上小排量三缸動力,且有渦輪與自然進氣動力可以選擇,還有 Level 2 駕駛輔助等消費市場相當關注的配置,發表後一直維持相當高的討論熱度,銷售表現也不俗,帶動品牌氣勢拉抬後續改款的休旅車款 Kuga,雙雙在銷售排行中名列前茅。

雖然 Ford 原廠規劃 Focus 是以五門運動、四門舒適為主方針,即便如此 Focus 依然是這次三款車中,駕駛、乘坐回饋最為動感的一員,雖然空間表現相當出色,可駕駛和乘坐舒適性都相對比較硬朗一些。

至於最大的亮點,勢必在於配備上的表現,而這配備所說的就是 Level 2 駕駛輔助能力,不只有全速域 ACC,還有車道維持輔助等,也能幅度減輕駕駛負擔。

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輛車的簡介後,以下透過表格直接對比,三輛車基本規格資料。

本次集評車款基本規格比較表
車型 Toyota Corolla Altis
Nissan Sentra
 
Ford Focus
車長(mm) 4630 4641 4647
車寬(mm) 1780 1815 1825
車高(mm) 1435 1447 1470
軸距(mm) 2700 2712 2700
車重(kg) 1315 1285 1334
引擎型式 1.8升四缸 1.6升四缸 1.5升三缸渦輪
最大輸出 140匹/17.5kgm 138匹/17.2kgm 182匹/24.5kgm
變速箱 CVT無段變速 CVT無段變速 八速手自排
驅動方式 前輪驅動 前輪驅動 前輪驅動
前懸吊結構 麥花臣 麥花臣 麥花臣
後懸吊結構 雙A臂 扭力樑 多連桿
配胎尺寸 205/55R16 215/50R17 205/60R16
行李廂容積(L) 470 560 539

看完資料,其實就可以篩選掉不少選車的條件,其中一項在於車身尺碼,因為車身尺碼某種程度上絕對座艙空間大小。不過,這不是一個絕對值,這次的評比中,三款車身尺碼都落在大約四米六的等級,軸距也是兩米七,理論上三款車空間應該差不了多少才;至於車寬,僅有 Corolla Altis 不足一米八,乘坐舒適上有直接影響;最後,車身高度上,最高點都超過一米四,但因應車身輪廓設計因而壓迫後座頭部空間,Sentra 就因為斜背輪廓,讓後座頭部空間比較壓迫。


|Part 2 配備介紹



Corolla Altis、Sentra、Focus 三輛四門房車都有相當豐富的販售陣容,依照各車型等級配備不一,而就這次試駕車款來說,而這次我們本將受測車輛售價抓在 80 萬元以下左右,但當中僅有Corolla Altis 順利商借到符合設定的車型,Sentra和Focus 則是車系頂級車型,在這樣的條件下 Corolla Altis 受測車款在配備上略顯弱勢,因此配備介紹的章節會有所刪減,集中在重點配備上,且已「車系」為單位說明。

在開始之前,先爆雷再說,表格再交由大家細細比對。首先,配備介紹的章節中,基本上 Focus 其實還沒比就已經先獲勝,原因無他,就是因為完整的駕駛輔助能力,將其推上三輛車中配備項目的頂端位置;其餘兩者 Corolla Altis、Sentra 雖然同樣能提供輔助,但能提供的輔助有限,對應功能性亦有差距。

本次集評車款基本規格比較表
車型 Toyota Corolla Altis
Nissan Sentra
 
Ford Focus
LED 頭燈 x(高階車款配備)
頭燈功能 頭燈光感應自動啟閉 手動水平調整
頭燈光感應自動啟閉
遠近光自動切換
自動水平調整
頭燈光感應自動啟閉
遠近光自動切換
日行燈
鋁圈尺寸 15、「16」、17吋 16、「17」吋 16、「17」、18吋

「」為本次借車車型配備尺寸





Toyota Corolla Altis



Toyota Corolla Altis 車系陣容規模是這是評測之最,如果要加入 Hybrid 油電動力和 GR 車型,有多達九種車型可選,而這次試駕車款屬於車系中定位相對親民、入門的汽油豪華+版,因次在外觀配備上比較不吃香。該車型僅有鹵素光源,但有自動光感應啟閉等。車系圈胎尺寸有15、16、17吋等,試駕車款為 16 吋規格,若想要視覺效果更強烈的 17 吋規格則需要選擇到 Hybrid 動力或 GR 車型。

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Corolla Altis 外觀扮相相當大家肯定不陌生,畢竟每天出門上班都會看到,但不知道各位有沒有發現,其實 Corolla Altis 有兩種頭燈內部排列變化;若是一般汽油版車型,頭燈就同上圖,內部以三眼式結構排列,光源僅有傳統鹵素搭配投射式魚眼;而若為 Hybrid 油電動力車型,則會是透過兩條帶有藍色元素的線條構成內部造型,同時光源也會升級為 LED 光源。 

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應該不少依然覺得 Toyota 是老人車,但近年品牌旗下車款設計走向年輕化,各個高顏值。同時操控性更是在 TNGA 造車理念下獲得大幅度提升,實際駕乘表現輕快好上手,同時有相當靈活的反應與動態回饋。

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如是前文說明,Corolla Altis 車系多數車款仍採用 16 吋規格圈胎,可視覺造型不顯溫吞,搭配 205/55R16 規格輪圈,高扁平只要在正確的胎壓狀態下,對於行路舒適性也會有不小的幫助。

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尾燈從照片就可以看得出來,而且很明顯 Corolla Altis 沒有使用上 LED 燈泡搭配內部反光版,建構出前後燈組呼應的造型。此外,燈具造型排列,使用3D立體設計,視覺層次上表現更出色。

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雖然試乘用車款,而且還躺著也賣翻天的乘用車,Toyota 對細節一樣不馬虎,後保險桿線條向外擴張,且有豐富的層次設計,早已擺脫老人車形象,甚至有視覺滿分的 GR Corolla Altis 可以配備上更動感的外觀套件。

Nissan Sentra


Nissan 在國內仍是以四門房車為主流的時期,有著相當亮眼的銷售表現,小時候 Sentra 在馬路上的能見度相當高,而且還有不少讓人印象深刻的廣告標語,例如「尖兵、好男人、新好男人」等。但不可否認,過去 Sentra 樣貌相當保守,沒有銳利線條、沒有低扁輪廓,更別說亮眼的塗裝配色。

而新一代 Sentra 改款問世,絕對讓人耳目一新,甚至直接來個新舊對比,都完全不會讓人有絲毫關聯性,而且新車款,真的讓人打從心底覺得帥。

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家族化 V-Moition 設計語彙,讓 Sentra 獲得前所未有的動感扮相,而除了水箱護罩之外,頭燈與各處細節,大量使用銳利線條,還有層次分明的轉折,讓 Sentra 獲得高顏值,再加上亮眼雙色塗裝,更能把斜背車身輪廓線條彰顯無疑。

至於頭燈方面,Sentra 車系三種車型,有三種功能性等級,入門僅有鹵素;中階具備 LED、光感應等功能;高階除了具備中階所有功能外,透過駕駛輔助系統輔佐,還有自適應遠光燈功能。

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全新家族設計語言,讓 Nissan 新世代車款普遍有更運動化的樣貌,而 Sentra 師承自家運動化房車 Altima 有頗為相似設計,並同樣在車款上使用如同跑車般的斜背輪廓,還有雙色塗裝,讓人在遠處有種類敞篷車的視覺效果。

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對比Corolla Altis、Focus 龐大的販售陣容,Sentra 僅有三種車型可以選擇,正好區分為入門、中階、高階三種等級,而圈胎規格上僅有入門等級車型配備 16 吋規格圈胎,中規則為 16吋雙色切削式鋁圈,高階車系則使用上圖的 17 吋規格雙色切削式圈胎

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Sentra 發表後尾燈就受到各方熱烈評論,大多數都集中在尾燈光源應用上。Nissan 確實沒有在新Sentra上使用 LED 光源,而是與 Corolla Altis 相同使用鹵素光源,搭配上燈具設計巧思,展現出不亞於 LED 尾燈的辨識性。

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運動化的面容勢必要前後搭配、呼應,才會有更出色的視覺表現,而 Sentra 就使用猶如運動房車般的設計,不僅後下擾流帶有分流鰭片,還有六角網格材質穿插,視覺層次豐富,且運動風格更為強烈。

Ford Focus


Focus 是 Ford 國內市場一大主力,車系區分為五門掀背、四門轎車兩大族系,而四門轎車瞄準的是需要大空間、高性價比、家用的消費者,外觀造型上承襲品牌魚口式水箱護罩,搭配三角形銳利的頭燈造型與內部 LED 光源頭燈和排列。不過,Focus 車系有兩種外觀風格,分別是這次試駕的乘用樣貌,另一個則是帶有濃厚跑格氛圍的 ST-Line,且不論五門掀背、四門轎車皆有規劃,樣貌相當出眾。

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俗稱馬丁頭的面容設計因為與 Aston Martin 樣貌相仿因而得名,同時也是 Ford 旗下車款主設計語彙,以此為基礎 Focus 擁有兩種風格套件,分別圖中的標準車型,還有運動化的 ST-Line 風格。頭燈造型以三角形為主要元素,依照車型區分,使用內部使用 LED 光源即具有完整的照明性能與輔助能力,包含自適應遠近光燈、自動啟閉等。

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車系中共有三種圈胎設定,16吋、17吋、18吋等,其中18吋為 ST-Line 車型專屬配備,出廠即搭配 Michelin Pilot Sport 4 原廠配胎,同時扁平比設定亦強調操控性,至於 17 吋規格配置,則在操控、舒適、視覺上有更均衡的表現。

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中小四門房車持續發展,不僅持尺碼較以往增長,各方面表現也更全面,內外觀設計與材質也應用多種變化營造更豐富的層次。

本次集評車款基本規格比較表
車型 Toyota Corolla Altis
Nissan Sentra
 
Ford Focus
多功能方向盤
換檔撥片 x x
電子駐煞車 x(傳統機械式) x(腳踩式)
數位儀錶 多媒體顯示屏 多媒體顯示屏 多媒體顯示屏 
恆溫空調
單區 雙區 雙區
後座出風口
Keyless系統
多媒體螢幕 7吋(藍牙連結) 9吋(藍牙連結、無線CarPlay、Android Auto) 8吋(藍牙連結、CarPlay、Android Auto、原廠導航)
USB插座數量 1 Type A 3(2 Type A、1 Type C)
4 Type A
杯架數量 8 8
(可放新鮮屋紙盒)
9
(中央扶手可放小瓶鋁罐)
無線充電 x  ●(需選配)

安全駕駛輔助重點配備


車型 Toyota Corolla Altis
Nissan Sentra
 
Ford Focus
ACC 主動車距 ●(30公里以上作動) ●(全速域,30公里以上可啟動) ●(全速域)
車道輔助 偏移警示、轉向輔助 偏移警示、轉向輔助 車道維持輔助
主動式煞車 ●(車輛偵測)  ●(行人、車輛偵測、超視距前前車偵測)  ●(行人、車輛偵測)
盲點偵測 ●  ● 
遠光燈自動切換  ●  ●
後方交通警示  ●  ●

 


 


Toyota Corolla Altis


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相較於這次集評另外兩位對手,Corolla Altis 座艙佈局顯得大膽許多,但同時質感鋪陳則比簡單,要中高階車款才有皮質包覆方向盤,提供更好的把握回饋。

此外,雖然 Corolla Altis 同樣具備 ACC 主動車距巡航、車道偏移輔助等駕駛輔助系統,但ACC要在30公里以上才能啟動,車道偏移警示系統也不會將車輛維持在車道中央,輔助能力有限。不過,系統作動自然,沒有特別的突兀感。

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Corolla Altis 全車系皆有配備中控螢幕,但依照不同車型配備螢幕尺寸有差異,且擴充功能性亦有差別,相比之下 Corolla Altis 在多媒體中控螢幕今能提供藍牙連結、車輛設定等功能,使用功能性上不及兩位對手。

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Corolla Altis 座艙內僅有一個 USB 插座,雖然中央扶手內部有一個 12V 插座,但必須額外購買專接插座才能使用,對比動輒兩個甚至四個的兩個對手顯得弱勢。

中央扶手杯架
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前門杯架
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後門杯架
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後中央扶手杯架
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雖然杯架在一般試駕中不是特別重要的項目,但在使用層面上相當重要,Corolla Altis 全車共有8個杯架可以使用,包含前座中央扶手、兩側前後門板、後座中央扶手等,數量相當充足。但事實上這次比評車款中,都有至少8個杯架配置。

Nissan Sentra


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Sentra 不只外觀設計改頭換面,內裝也加入許多新世代元素,甚至有需多更豪華的佈局,如寬大厚實的中央扶手等,且不論設計、材質應用等,甚至大膽使用橘色面料包覆座椅、儀錶台等,對我來說都是這次評比中最為出色的一員。方向盤也是當中唯一使用平底設計,為駕駛腿部創造更多空間。

當然 Sentra 同樣具備駕駛輔助系統,且ACC具有全速域能力,不過車道偏維持僅有警示和輔助,同樣沒有維持在車道中間的能力。

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Sentra 中控螢幕上有許多隱藏功能,足見這該系統強大擴充能力,但出廠時並未開啟這些功能,僅能提供簡單的收音機、藍牙連結等功能。不過,Sentra 是這次評比中,唯一具備手機連結平台 Apple CarPlay、Android Auto 『無線』連結的車型。

中控台USB插座
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中央扶手USB插座
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Sentra 不需要額外轉接,全車就有 3 個連線、充電插座,這對實用性來說幫助相當大,而且3個插座中其一還是 Type C。稍微比較可惜的是沒有後座專屬充電插座。

中央扶手杯架
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後門板杯架
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前門板杯架
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後中央扶手杯架
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Sentra 座艙內杯架數量與 Corolla Altis 相同,達到8個之多,但這不稀奇,稀奇的是 Nissan 原廠考量到國內使用習慣,特別向原廠爭取設計專屬市場的杯架造型,除了可以放置一般寶特瓶外,國內常見的新鮮屋紙盒也可以擺放。

Ford Focus


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經過多次試駕,相信連各位都對 Focus 不陌生,標準新世代家族設計,提供一切駕駛所需,不論收納空間、操作按鍵等,都在相當適切的位置,實際駕駛相當實用。而當中最大亮點自然是旋鈕式排檔,不只是噱頭十足,對於空間開闊性與整潔性,都有不小的幫助。此外,駕駛輔助系統更是 Focus 一大優勢,車系大量配備駕駛輔助系統,而且具備全速域 ACC 主動車距巡航、車道維持輔助等,條件上構成 Level 2 等級輔助能力。

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Focus 中控螢幕功能性是比評車款中最為豐富完整,SYNC 3 系統平台可以進行聲控操作,Apple CarPlay 、Android Auto 手機連結平台也可以透過連結線材使用,就算不透過手機連結,原廠系統中也有導航、應用程式可以使用。

前中央扶手杯架
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前門板杯架
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後門板杯架
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後中央扶手杯架
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Focus 杯架有8個標準型尺寸,而第九個則是中央扶手杯架中央的小型空間,可以擺放235ml鋁罐。


|Part 3 空間、乘坐舒適


空間與乘坐舒適性的項目中,有兩大項目分別是靜態乘坐空間表現、行進時舒適性等,靜態乘坐空間方面,請到 177 公分同事,設定前座留下一個拳頭腿部空間、傾斜度適中的椅背為空間基準,進行後座空間測試;行進時舒適性方面,則是以盲測方式進行,評分項目包含行路回饋、隔音、音響效能等。

行路回饋與隔音,採用盲測方式進行,主要目的在於隔絕視覺感官帶來的影響,而音響效能則將音響系統歸零原廠設定,以藍牙連結播放相同檔案,以此做為評分標準。首先以靜態乘坐空間表現開始。

在這個章節中,我們還另外進行影片拍攝,三位受測者評分之外也有不同意見可供各位參考,基本上建議兩大項目一同服用,參考效果更佳。

Toyota Corolla Altis


Corolla Altis 前座
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Corolla Altis 前座腿部空間
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Corolla Altis後座
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Corolla Altis後座空間
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Corolla Altis 雙人
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Corolla Altis 頭部
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Corolla Altis 肩部
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Corolla Altis 腿部
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Nissan Sentra


Sentra前座
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Sentra前座腿部空間
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Sentra後座
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Sentra後座空間
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Sentra 雙人
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Sentra 頭部
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Sentra 肩部
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Sentra 腿部
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Ford Focus


Focus前座
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Focus前座腿部空間
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Focus後座
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Focus後座腿部空間
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Focus 頭部
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Focus 雙人肩部
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Focus 腿部
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行路回饋與隔音表現方面,我們拍攝影片,過程中有紀錄測試方式與評分表,同時文中還會分享更詳盡的資訊以及各車款特長和評分標準。我們會以每個受測人評分和心得分享的方式介紹。


 


瓊斯


 
Corolla Altis


Sentra


Focus


空間舒適性

7 9 8

行路舒適性

8 8 7

隔音效果

7 8 8

音響效果

8 8 8

177公分的 瓊斯 對於空間舒適性的分數評比其實和我相仿,在空間舒適性項目中,空間大小就先決舒適性基礎,而從上方的座艙影像中就可以發現,Corolla Altis 是當中最為緊湊。此外Corolla Altis左右橫向空間也比較小對於肩部比較壓迫。

至於 Sentra 空間寬敞不少,可最受 瓊斯 推崇的是 Sentra 的座椅舒適性,還有平整性,有相當高的乘坐舒適感。至於 Focus 空間表現其實和 Sentra 相仿,不過座椅泡棉設定偏硬。

瓊斯的評分中 Corolla Altis、Sentra 獲得相同分數,主要原因是兩者對於路面起伏、碎震舒適性表現都相當出色,其中又以 Corolla Altis 更為出色,但受到座椅影響而與 Sentra 獲得相同分數;至於 Focus 的7分,則是因為行路回饋感受最為清晰,加上座椅泡棉設定偏向硬朗所致,雖然對於不同使用族群來說,這不見得是缺點,但在 瓊斯 的評分立場中,作為偏重於家庭、日常使用的車款,其實不需要這樣的設定。

隔音還有音響效果方面,瓊斯毫不掩飾的說他是「木耳」,沒有太多感受,而Corolla Altis隔音則是明顯略輸一籌。

艾薩克


 
Corolla Altis


Sentra


Focus


空間舒適性

7 8 9

行路舒適性

8 8 8

隔音效果

7 8 8

音響效果

8 7 8

空間與乘坐舒適性方面,艾薩克 學長給予的評分除了空間之外,同時也與座椅舒適性有所連結,而Sentra與Focus都有著相當出色表現,然而,學長偏好相對直挺的座椅,而Sentra後座椅背較躺,所以獲得8分。

行路舒適性方面,艾薩克 學長認為三輛車各有千秋,Corolla Altis有出色的抑震、起伏能力,Sentra表現均衡,而Focus則是在直線路段有相當好的穩定性,因此三輛車獲得相同分數。

至於音響效果同樣各有特色,不過 Sentra 方面對於喜好渾厚聲音的學長而言,偏重於人聲和高音的出廠設定略微扣分。

馬克


 
Corolla Altis


Sentra


Focus


空間舒適性

8 8.5 7.5

行路舒適性

7 8.5 7.5

隔音效果

7 8.5 8

音響效果

8 7 9

馬克 是三位測試體驗者中身材最魁武的一員,空間上的感受特別強烈,對 馬克 來說Corolla Altis腿部空間雖然不算特別寬敞,可頭部空間卻最不受壓迫,反觀 Focus 雖然有寬大的腿部空間,卻因為頭部受壓迫、座椅泡棉設定硬朗等,只獲得 7.5 分。而獲得最高分的 Sentra 則是因為座椅舒適與腿部支撐性獲得 8.5 分。

行路回饋方面,馬克認為 Corolla Altis 懸吊太軟、支撐性不足,而Sentra 安穩又均衡,Focus同樣是因為泡棉設定與回饋太過顛頗只得 7.5 分。

至於音響效果方面 馬克 相當講究,評分時花了不少時間,Corolla Altis出廠設定聲音渾厚,但音場立體感有加強空間;Sentra 則是聲音太過單薄且低音不足;Focus 雖然沒有特別突出的高、低音表現,可整體來說相當均衡,環繞音場效果也是其中之最。

超夯「四門轎車」集合評比|Toyota Altis、Nissan Sentra、Ford Focus 爭奪戰

|Part 5 動力駕乘、養護成本



應該不少人會好奇,動力駕乘和養護成本為什麼會有關聯?會需要放在同一 Part 介紹,其實是因為不少人會覺得渦輪動力會比較難養一些,所以剛好再會介紹到動力系統架構的單元一起說明。而作為駕乘項目中重要的一環,駕駛輔助系統也會在這個章節介紹,且主要會集中在系統作動順暢度分享。

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Toyota Corolla Altis


Toyota Corolla Altis 車系中具備 Hybrid 油電混合動力車型,不過這次比評車款選擇純燃油動力車型,透過 1.8 升直列四缸自然進氣引擎作為核心,變速箱則是 CVT 無段變速系統,最大動力 140 匹、17.2 公斤米。就當前動力技術來說,這不是特別亮眼的數據,但卻能提供穩定性與高妥善率。而在實際駕乘中,受惠於CVT無段變速箱,起步加速反應尚算輕快,有動力需求時,變速箱調整反應相當快。說得更明白些,Corolla Altis 的動力系統相當適合都會區的駕駛型態,就算動力數據不亮眼或飽滿,絲毫不會影響到一般日常使用。

操控是 TNGA 強項,方向盤和整個底盤調性,反應相當輕盈,實際駕乘幾乎沒有什麼負擔,在都會區駕駛很輕鬆, 但這可能是個雙面刃,尤其在這次盲測中,就首度出現覺得 Corolla Altis 雖然處理路面起伏、碎震的能力出色,可是穩定性、支撐性就不及另外兩款對手,的意見出現。

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至於養護成本,越是複雜的機械架構,長時間使用損耗零件也多,養護上也要多費心,而Corolla Altis採用最單純的系統,自然造就高妥善率,且隨著材質科技進步,保養週期也能拉長,每一萬公里保養費用大約在三千到四千元不等,而原廠建議的 8 萬公里大保養,費用也沒有破萬,養護上較有親和力。

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Nissan Sentra


Sentra 改款後使用 1.6 升自然進氣動力引擎,最大動力 138匹、17.2 公斤米與Corolla Altis相仿,變速箱也同樣使用 CVT 無段變速系統,不過兩者出力表現特性大不相同,Sentra 沈穩的多。Sentra 雖然披著動感外衣,可動力輸出線性絲毫不火,這種的動力特質駕乘皆舒適,唯獨就是少得點運動性,可整體來面對日常使用需求,還是可以應對。而操駕特性和動力系統頗為相似,較前代車型更成熟穩重,轉向反應頗有長軸距車款風範,比起Corolla Altis的靈活輕快,Sentra不會讓人想加快速度。

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至於養護成本,原廠建議每五千公里或半年保養,不過在原廠提供的資料,每萬公里週期保養大約或在三千元左右,其實也頗為親民。

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Ford Focus


Focus 問世後試駕多次,動力性能在渦輪增壓系統輔助下,排氣量、汽缸數最小,卻有最出色的動力數據。182匹、24.5公斤米最大動力,低扭加速表現出色,中高速延伸力道也比其它對手出色,變速箱使用八速自排,雖然換檔邏輯和反應還有加強空間,但檔位豐富齒比也比較綿密,不只增進加速反應,對節能油耗表現亦有所助益。

至於操控性是 Focus 撇除配備規格後最強大的武器,轉向反應快速,底盤剛硬十足,作為四門房車雖然不及五門掀背車型反應來的迅捷。Focus 擁有的出色操控性與Corolla Altis運動不同,清晰傳遞路面起伏、震動的同時,穩健受控的車身動態給駕駛更多安全感。

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後續車輛養護方面,與 Corolla Altis、Sentra 相比價格稍微高一點,消耗型零件單價也稍高,以機油舉例 Focus 單罐售價就要580元,比另外兩款評測車型平均四百左右的售價高,原廠建議的每一萬公里或半年一次保養費用也都在四千元以上。不過,Focus 的養護成本資料僅供參考若有誤請見諒,因為這是上次試車時的資料,最新的價格至週五截稿前都還未回覆。

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週期保養列表
車型 Toyota Corolla Altis
Nissan Sentra
 
Ford Focus
一萬公里保養

$2297 $2200 $4138
兩萬公里保養

$3933 $3850 $4438
三萬公里保養

$2918 $2850 $4138
四萬公里保養

$5308 $5150 $8908
五萬公里保養
 
$2918 $2850 $4138
六萬公里保養
 
$3933 $3850 $5428
七萬公里保養

$2918 - -
八萬公里保養

$9729 - -
九萬公里保養

$2918 -
-
十萬公里保養

$6598 - -

消耗性零件列表
  Toyota Corolla Altis
Nissan Sentra
 
Ford Focus
機油單價
/L
$440(5W50)
$485(0W20)
$488 $580
變速箱油單價
/L
$380 $438 $550
火星塞/
$580 $690 $330
空氣濾芯 $650 $488 $450
機油濾芯
$240 $238 $250
雨刷片
$1220(左+右) $1280(左+右) $900
前來令片 $2870 $2890 $2870
後來令片 $1850 $1890 $2300
前碟盤 $2000 $2030
$1890
後碟盤 $1290 $1100 $1950
 
非消耗性零件列表
  Toyota Corolla Altis
Nissan Sentra
 
Ford Focus
頭燈總成/具 $11390 $11800 $22000
尾燈總成/具 $6300 $8660 $9950
前擋風玻璃/片 $6300 $5250 $7500
後擋風玻璃/片 $5900 $3340 $3000
前門車窗/片
$950 $1199 $1100
後門車窗/片
$670 $1079 $851
後視鏡本體/個 $4450 $4420 $3900
前保桿外殼/支 $3430 $3290 $2000
後保桿外殼/支 $3470 $3190
$3700
引擎蓋/片 $5200 $5690
$6800
前車門/單邊 $2390 $2690
$3750
後車門/單邊 $2020 $2280
$4750
原廠鋁圈/個  $5100 $12900(16吋)
$14900(17吋)
$6790
*以上零件均未含工資

超夯「四門轎車」集合評比|Toyota Altis、Nissan Sentra、Ford Focus 爭奪戰

中小型房車曾經是國內汽車市場霸主,歷經市場趨勢變化,雖已不是最為主流的車款,可從銷售表現看來仍是市場中不可或缺的選擇。國產四門房車曾經陪伴國人成長,現更要持續擔綱經濟發展後盾。

但即便重要,光環消退也是事實,曾經四大天王至今已是三強鼎立,Toyota Corolla Altis、Nissan Sentra、Ford Focus各有擁護者,車輛特色也不相同。神車 Corolla Altis 規矩謹守定位,提供豐富販售陣容,還跟隨趨勢推出Hybrid油電動力車型,整體表現相當全面駕駛親和力十足,且在原廠費心經營下,累積相當出色的品牌形象,妥善率亦是一等一,能說是通勤代步首選。

Nissan Sentra改款後換上全新外衣,帥勁十足大回春,還延續品牌舒適為上精神,前排正副駕駛、後做空間舒適性,絕對是三款評比車款中最突出亮眼,不僅如此,Sentra也是少數國產車中具有無限線CarPlay、Android Auto手機連結功能車款,使用便利性高又實用,還有沈穩舒適的行駛動態。

而Ford Focus自發表問世以來,討論熱度極高,雖處風頭浪尖卻代表其實力可居,而在原廠持續不懈優化下,銷售陣容更豐富、更全方位,要科技有科技、要安全有安全,配備甚至超越進口車款,標配Level 2駕駛輔助、無線充電、旋鈕式排檔、小排量三缸渦輪、八速自排,每一項單獨提取出來都有競爭力,全數集結於一身更無疑立於不敗之地。

不管是過去、現在、未來,國產四門房車皆不能亡,因為這個級距不只有市場需求,更是國內汽車產業發展與技術的指標!
 
Sentra外型較好看
等等,我看三台車的內裝照片都有後座冷氣出風口
表格怎麼寫Altis沒有?
福特汽車以前在我的觀念就是耗油又笨重~如果要比進步福特汽車真的第一
滿滿的配備~仙草就是座椅第一。阿替斯就是計程車使用率第一。
如果SENTRA改掛TOYOTA牌, ALTIS改掛NISSAN牌, 一個月賣2,3千台以上的神車, 就不會是現在的ALTIS了
看來看去, Sentra和Altis比, 操控跟動力或許差異不大, 但不論是外觀和內裝, 空間舒適度和配備, 都是Sentra比較好, 只差在品牌..
detective100 wrote:
等等,我看三台車的內(恕刪)


誤植,已更正,感謝
zondai wrote:
但不論是外觀和內裝, 空間和舒適度, 都是Sentra好, 只差在品牌..

台灣版的Nissan車子用料不知道怎樣,
但是美國版的Nissan外觀,引擎,內裝,空間,舒適度從來都不是問題,
最主要的問題就是Jatco的CVT變速箱,人人害怕!..........
自己以前的Altima跟朋友的Sentra都壞過變速箱!






zondai wrote:
如果SENTRA改掛TOYOTA牌, ALTIS改掛NISSAN牌, 一個月賣2,3千台以上的神車, 就不會是現在的ALTIS了
看來看去, Sentra和Altis比, 操控跟動力或許差異不大, 但不論是外觀和內裝, 空間舒適度和配備, 都是Sentra比較好, 只差在品牌..............



神車不死,只是加速凋零.....................


口說無憑、鐵證如下▼

2020年11月Toyota Altis—
1.8L:1,552 (台)
Hybrid:316 (台)




艾咪 wrote:
競爭愈是激烈,代表潛(恕刪)

現在市場競爭越來越激烈,大家都紛紛推出很不錯的車
其實三台要說徹底分出個高下也不容易
不過看完通篇覺得這次Sentra真的得到不少正面的評價
這應該歸功於新世代Sentra的進步令人很有感
除了外型更跑格之外,17.6km/L的油耗、完整的主動安全(甚至標配超視距)、全速域ACC、無線Apple Carplay、舒適內裝等等
這種跟上一個世代拉出差距的進化幅度都是獲得不錯評價的主因吧
雖然沒有像Focus有車道維持有些小可惜,但整體來說已經夠不錯了
版主~
標題有打錯字唷
Santra → Sentra~~
辛苦了
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