跨界休旅價格漲到94萬,內裝卻像70萬?

這幾年大家應該都能感受到跨界休旅的風朝
身為以小車見長的Suzuki,進口旗艦車型Vitara也是跨界休旅的代表
跨界休旅價格漲到94萬,內裝卻像70萬?
最近油電小改款正式登場,售價比預售調漲了一些,來到94-104萬

不過以跨界休旅來說,哪怕有進口身份,但價格直上90幾萬、甚至破百萬確實不算便宜,畢竟這價格幾乎都可以買SUV了
但旗艦車型的定價要賣這麼高也不是不行,通常料好、東西漂亮還是會有人買單,就像這次油電的身份,這樣的設定應該還是能打動不少人

只不過……內裝沒有跟著升級
跨界休旅價格漲到94萬,內裝卻像70萬?
以一輛有破百萬的跨界休旅來說,這內裝真的太陽春了一點,有人也這樣覺得嗎?

因為看看同級車裡面,一樣都是進口的有CX-30跟Juke
CX-30不用懷疑,Mazda過去一直都是質感專家
跨界休旅價格漲到94萬,內裝卻像70萬?
內裝的皮革、縫線、金屬飾板都呈現的很到位,在普遍跨界休旅都賣70萬上下的市場裡,CX-30哪怕有破百萬的等級,內裝卻也給到高單價應該有的水準與質感

另外一台Juke也是,雖然沒到百萬,但90幾萬的級距裡
Juke內裝除了黑色鋼琴烤漆之外,門板、排檔桿也有氣氛燈
而且一部份內裝也用Alcantara麂皮來堆疊層次
跨界休旅價格漲到94萬,內裝卻像70萬?

雖然現在車子越來越貴,但CX-30跟Juke算是在這個價位下內裝營造很用心的車款
反觀進口Vitara甚至是國產Corolla Cross Hybrid,都有賣到90幾萬的版本,內裝卻非常廉價
跨界休旅價格漲到94萬,內裝卻像70萬?
我覺得Suzuki跟Toyota都不是沒能力做到這個程度,只是不願意做而已
(而且Toyota明明就有能力做出Highlander那種程度的內裝)

如果都賣到90幾萬、百萬售價了,應該可以給出更豪華的內裝來與其他等級的車型做出區隔
配備方面不論,但一台跨界休旅價格來到這麼高,內裝質感卻只有70萬的等級,若對內裝多用點心去設計與安排,才能不枉費對上90幾萬甚至百萬的售價吧?

賣品牌跟賣產品的不一樣
賣品牌的就不要太在意設計與用料了
況且會買品牌的人
也不會在意這一些
往往看到車頭的Logo就高潮了
人有夢想而偉大 換車嘍~~~
Jeremy04052208
賓士A級就快差不多是TOYOTA內裝了...看跟什麼豐田比啦同價位C跟皇冠那皇冠會比較好...
yuanchih
車代步而已,一旦舊了,什麼質感都一樣,我換三部車的錢都買不起一輛賓士呢。
以前雞腿飯60-70塊就有了,現在90-100塊雞腿變瘦小、菜還縮水,真是此一時,彼一時。



Red Bull Racing Honda
safakasa
我今天剛吃過一塊瘦身過的排骨,價格不變,難過[淚]
南勢溪的彩虹
60~70的雞腿飯還是有 只是看在哪裡賣...像中和員山路這裡 就有70元雞腿飯...新店中興路也有70元雞腿飯...位置也很重要
每台車的特性取向不同
不是光看內裝就能評斷一台車的價值
你看不喜歡就跳過選別台車就好
自然會有欣賞這台車的人會買單
markwangs
認同,但車廠自己要找到定位,Vitara只需出4驅,用配備分等級 , 前驅交給SX4....
跨界休旅價格漲到94萬,內裝卻像70萬?

ANS: 在國外的確是70萬售價。在台灣,汽機車逐漸變成是奢侈品,房子是精品。車商車媒不斷炒作車市很熱,實際上背後銀行放貸金額卻隻字不提。新車+二手車每年至少100萬輛交易,中古車佔了七成,台灣的汽機車市場再過十年會因為快速通膨而爆炸。
oscar5203434
不會,這些貸款都算小額,房子才是大額貸款才可能通膨爆炸
要Min 效應
同意!!! 明明在國外 只不過是70.80萬的車 ,來到台灣近百只能怪台灣萬萬稅囉
我也這麼覺得,內裝質感很重要
畢竟是每天要看要摸的東西

看起來塑料感很重,有批評就有進步
下一代可能就會注重了吧
joyce3aj
確實內裝很重要,都看不下去了,怎麼開。
惡魔的右手
開車請看路OK? 還是你常住車上?
大呆群 wrote:
往往看到車頭的Logo就高潮了

我大__好棒棒的概念?(空格自行填入)
evilstewie wrote:
這幾年大家應該都能感(恕刪)

版主還少提了一台車.....就是三菱日蝕休旅車,而順益的訂價更是高不可攀,難怪每月掛牌數都只能排在百萬平價稀有車種裡.........
fredlee
您放心,改款的VITARA就要跟上他的腳步了
要求內裝?

先把停電/漏水/生銹……

搞定再說吧,別太苛求這些特定人士的愛車
由明
像某些族群都說自己很懂車,結果最後變得真的懂車...
將48V系統,放在駕駛與副駕駛座位下,
這樣後座乘客要怎樣放腳,一個蠻妙的設計。
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