Fuso作為國內知名商用車品牌，總代理台灣戴姆勒亞洲商車（DTAT）於12月23日正式發表全新六期全車系，以「FUSO台灣經濟拖車頭」為主題，Fuso這次選在台南航空站機棚展示多款旗下明星商品，全車系包含3.5噸及5噸熱銷冠軍Canter堅達，貨卡天王Fighter大貨卡，及旗艦重卡Super Great，新車除了符合大型柴油車六期環保法規外，更強化了安全(Super Safety)、舒適(Super Comfort)、效能(Super Efficiency)三大面向，提供國內頭家們及駕駛全方位的防護、高舒適座艙與性能提昇等嶄新駕車體驗。此外，Fuso六期全車系在保固方面也做出升級，即日起購買Fuso六期全車系，即可享有全車三年或十萬公里原廠保固，想了解更多資訊可洽全台Fuso經銷商裕益汽車。
這次新車發表活動一開始，台灣戴姆勒亞洲商車董事長林純姬即表示：「FUSO深耕台灣超過60年，與無數台灣車主見證台灣經濟的起飛與奇蹟，FUSO可說是台灣經濟拖車頭，承載著無數個貨物與夢想」。活動最後執行長王立山駕著重卡Super Great進場，興奮地表示：「FUSO籌備許久的六期新車全車系很開心終於在今日推出與大家見面，對於這次的產品我們非常有信心，無論於安全性能、新穎外觀及效能上皆有大幅地提升，在Daimler戴姆勒集團的龐大資源支持下，期望帶給全台客戶最優質的產品及服務，更由衷感謝全台頭家在過去60年來的支持。」
六期新車在安全、舒適、效能上做出升級。首先在安全部分，六期車全面搭載高規格防護系統，為使駕駛過程更加安全，導入了法規規定常見於房車的安全配備，包括LDWS車道偏移警示系統（3.5噸除外）與AEBS標配主動式煞車輔助（3.5噸除外）除靜止及移動車輛外，亦可偵測移動中的行人（Fighter除外）；重車科技則配備泥地脫困模式、ESS緊急煞車警示系統、PCA車距控制系統、IHC智慧頭燈以及ASGA主動式側邊警示系統（選配），當副駕駛座外有物體接近時會主動警示駕駛，有效兼顧被動安全防護與主動危險預防。
舒適度部分，小型車配有高透氣性皮椅及扶手（3.5噸除外），加上原有懸浮式中控台設計，使座艙橫向空間更寬敞，有助於減輕長途駕車的疲勞感；重型車則配有氣壓懸吊座椅，可自動調整配合駕駛體重，安全帶有別於常見鎖附於B柱的設計，六期車改為鎖於座椅成一體式，提升駕駛乘坐舒適感。中、重車型新增氣壓懸吊車型，除改善乘坐舒適度，並可確實保護易碎及高精密商品。此外5噸以上車型標配7吋整合式視野輔助系統，讓駕駛在行車過程中可清楚掌握周遭車況，安全的享受駕駛過程。
效能提升部分，Fuso Super Great六期採用全新引擎，最大排氣量降低至10,667cc，不但省稅金，相較五期車馬力提昇13%、扭力亦提昇10%。而Canter及Fighter維持同cc數，引擎搭配VGT可變幾何渦輪增壓器，經調校後於更低轉速區可達到輸出高峰值，而Canter的扭力更較五期車提昇8% (37.7kgm至40.8kgm)。其次德國戴姆勒集團的後處理BlueTec技術也是首次運用於日系小型貨卡，優於歐盟六期排污法規要求，在享有強勁動力輸出的同時亦兼顧環保。
旗艦重卡-Fuso Super Great曳引車/重型貨車
Fuso Super Great六期新車在車頭外觀上做出更新，外型與M.Benz舊款Actros神似，水箱護罩及燈具部分重新設計，更為動感俐落的V型強化了品牌辨識度，車身烤漆除經典白色外，更新增了商用車少見的銀紫色；內裝方面，海灣造型中控台具備更人性化的車艙環境，不同身形的駕駛皆能輕鬆觸及每一個中控按鈕。六期車同時提供3200mm（標準）及3320mm（高頂）兩種車高選擇，新增標準車頂的門把離地僅183公分高，女性駕駛也能輕鬆進入駕駛艙。
引擎動力方面搭載共軌柴油引擎（OM470），可輸出最大馬力達455ps，相較五期車（401ps）提昇了13%，峰值扭力為224kgm（五期為204kgm），在動力輸出提升的前提下，六期車的排氣量卻減少了1291cc，與五期車比可年省近5000元燃料稅。變速系統方面六期車採用ShiftPilot自手排變速箱，可依路況行駛狀態及貨物負載調整最適合的齒輪檔位，並具備EcoRoll節能模式、蠕行模式以及脫困模式，當輪胎陷入泥地或深坑能發揮比手排車更佳的離合器收放功能。
Fuso Fighter大貨卡
Fighter的車頭外觀以一貫流線的造型呈現，有效減少氣流阻力及亂流，可增加行車穩定並降低油耗，Fighter六期車新增同級車沒有的13.5噸利基車款，安全配備也做出升級，新增LDWS車道偏移警示系統、AEBS緊急煞車輔助系統、感應雨刷及注意力輔助功能。內裝部分，座椅由不織布更換為皮質椅面，全新方向盤搭配新增的快速功能鍵及撥桿開關，進一步提升車內質感，中控台上方配置7吋整合行車視野輔助系統。
動力系統部分，沿用新世代6M60高壓共軌式噴射柴油引擎，藉由VGT可變幾何渦輪增壓器調整進氣量，即使在低轉速區也可獲得強大增壓效果、起步更有力提高了載貨的順暢性及減少油耗，較低轉速即可達輸出馬力及扭力峰值。另外與Super Great重卡相同，Fighter新增氣墊式懸吊車型以回應巿場對載運特殊商品的需求。
Fuso Canter堅達
具備不同噸數及車體型式的堅達，Fuso率先推出Pro 5堅達5噸貨車，此次六期續端出3.5噸經濟車型以滿足低載貨需求的頭家，6.5噸及8.55噸則轉進國產車型，並新增巿場熱望的7.9噸車型，經此產品線優化，六期堅達的陣容變得更為多元且更具競爭力。車色提供搪瓷白、中藍兩種。內裝部分，六期堅達擁有全新儀表板設計，再新增五大配置，包含人工皮椅、扶手、自動頭燈、AMT定速及除霧線（部份規格不適用於3.5噸車型）。同時，堅達配有Fuso超級大樑，強韌樑腹上方表面平坦、無任何突起的鉚釘，車身可輕鬆掛載。
安全配備分面，六期堅達標配AEBS主動式煞車輔助（3.5噸除外）、ABS防鎖死煞車系統、ESP車身電子動態穩定控制系統、LDWS車道偏離系統（3.5噸除外）、BOS煞車優先系統、AMT斜坡輔助系統以及7吋整合式視野輔助系統（3.5噸除外）。
六期堅達在動力性能上，4P10引擎經過重新調校搭配VGT可變幾何渦輪增壓器，於低轉速域有著高輸出的性能表現，排氣量維持在2998cc，3.5噸車型最大馬力及扭力為130ps及35.7kgm；5噸車型最大馬力150ps、最大扭力40.8kgm；而6.5噸以上最大馬力達175ps、最大扭力為43.8kgm。此外，8.55噸車型新增4.3米超長軸底盤，讓頭家具備更充裕的載貨空間。
