看起來都是這些掌握話語權的大車廠遊戲，與各國政府主動或被動地配合（環保法規），導致最後我們消費者「只能有某些選擇」或「勢必得往這個路線發展」
但，當大車廠說一套、做一套，甚至還帶點出爾反爾的時候呢？
身為Toyota粉絲的我，看著這一路以來Toyota的各種「言行舉止」，有時卻也感覺這個汽車產業的世界龍頭，到底是放棄了帶動潮流的能力？還是面對強權的膽小畏懼？讓我越來越搞不懂它了
我整理了一些新聞，來回顧一下這一路以來的變化
(引用自UDN，圖含超連結)
在去年9月，TOYOTA社長豐田章男表示不願意參與貿然電動化，由產業的角度切入，認為產業會受到衝擊、員工會有失業危機等各種困境產生，振振有詞頗有道理
讓我忽然覺得Toyota這幾年真的很用心努力，從TNGA到TSS等各項應有盡有的改變，將燃油動能汽車的價值簡直發揮到了最極致，也很有guts的不參與電動車大混戰
(引用自carstuff，圖含超連結)
誰知？到了2021年底，相隔不過3個月不到的時間，立即態度大轉變，直指2030年Toyota將推出30款電動車，並且LEXUS轉型成為BEV純電豪華品牌……
當然，其中的先鋒力作，即為結合Toyota和Subaru的bZ4X，最近也一堆準備開賣的消息傳出，積極投入的動作非常明顯
我很想知道的是，到底是什麼讓Toyota有這樣的轉變？
目前電動車的趨勢已經是一個世界潮流，如果Toyota繼續堅持本來的燃油車路線，是否世界會因此不一樣？
或許這些疑問，我該往歐美列強們看看，也許會有各式各樣的答案
(引用自wiki，圖含超連結)
在逐年提高標準的CAFE規範下，特斯拉是相當早投入這個陣營的電動車製造代表，依稀記得當初的毀譽參半、訂車到交車要3年等，進而變成一種有錢人的代名詞，再到今日的日漸普及、搭Uber偶爾都還能叫得到，這一路走來可說是搭上了時代的巨帆，但也可以說是一場了不起的豪賭
接著來看其他歐美列強，典型的代表就是雙B，在電動車的發展和表現上，在投入的時間發展上，也非常的迅速，並且各項表現皆有以往燃油車的水準，不愧來自汽車工業發展的母國
甚至是一樣來自德國的VAG集團，在電動車的發展上，也有著完善的佈局
而歐美列強中，大家最陌生卻最不可忽視由PSA和FCA兩大集團合併的新集團STELLANTIS，目前是全世界的第四大汽車集團，在電動車的推動上，也有著相當傑出的一手
集團中包括了許多厲害的汽車品牌，像是MASERATI在近期FIA電動方程式羅馬站也首度展現了電動車的潛力
又或是在2022年即將推出12款電動車、最快完成全車系電動化的OPEL，也是STELLANTIS成員中，深具實力的代表
(引用自數位時代，圖含超連結)
由各種趨勢看下來，Toyota雖是龍頭老大，在行為表現上確實是不得不屈服在市場、法規和歐美列強的壓迫之下，加入了電動車的潮流大戰
這場來自未來的戰爭，目前似乎還在暖場的階段，我相信Toyota即便是製造電動車，也會有一定的水準，只是未來燃油車可能會越來越少，卻也讓人覺得可惜
不過讓人更期待的是，在這些所有車廠的混戰中，也讓我們有更多優質的選擇，也讓電動車更加普及化，甚至集團的資源整合，讓一般人也可以接觸到本來高級品牌的技術傳承，都是很好事情
