自1980年便開始舉辦的「Japan Car of the Year」（JCOTY）是日本車壇的年度大事，在今年10月公佈入選名單、11月選出最終入選的10台車後，最終結果終於在日前發佈，由日產汽車和三菱汽車共同開發的雙生車型「Nissan Sakura / Mitsubishi eK Cross EV」拿下Japan Car of the Year大獎，在JCOTY43年的歷史中，這是首次由輕自動車獲得該獎項，也是繼2011～2012年Nissan Leaf之後再度入選的電動車。Nissan則是繼去年的「Note」車系後再度蟬聯日本年度風雲車殊榮，Mitsubishi則是繼1996～1997年的「Galant」之後，暌違26年再度得獎。
各車型決選評分表
| 名次 | 車型 | 得分 |
| 1 | Nissan Sakura / Mitsubishi eK Cross EV | 399 |
| 2 | Honda Civic e:HEV / Civic Type R | 320 |
| 3 | Toyota Crown | 236 |
| 4 | Mazda CX-60 e-SKYACTIV D 3.3 | 141 |
| 5 | Nissan X-Trail | 84 |
| 6 | Hyundai Ioniq 5 | 75 |
| 7 | Nissan Fairlady Z | 72 |
| 8 | Renault Arkana | 70 |
| 9 | BMW iX | 45 |
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Land Rover Range Rover | 30 |
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Suzuki Alto | 28 |
今年Japan Car of the Year的評審委員共有60人，除了汽車媒體、汽車技術人員、賽車手外，更有時尚圈人士、DJ、音樂人、漫畫家等各行各業的人員參與，他們先在年10月先以2021年11月1日到2022年10月31日之間在日本市場發表的乘用車為對象，在符合條件的48輛車當中投票選出「Best 10」，而後經過一連串的測試之後再針對每輛車評分，每位評審都有25分，給予自己評價最高的車款10分，其他分數則可自由分配；最後選出總得分最高的車輛成為2022~2023 Japan Car of the Year。
Sakura / eK Cross EV是由日產負責規劃及開發，並在三菱水島工廠生產的一款電動都會輕自動車，續航里程為120～150公里左右，Sakura的售價從233.3萬～294萬日元不等，eK Cross EV的價格則在239.8萬到293.2萬日元不等，透過政府與地方的補貼，有些地方甚至能以不到200萬日圓的優惠價格購入。除此之外，這也是日產首款配備ProPILOT Parking等先進駕駛輔助技術的輕型自動車。
在今年的決選中，Sakura / eK Cross EV共獲得了399分的總分，遙遙領先其他對手獲得Japan Car of the Year大獎，60為評審委員中共有23人給予其滿分10分的評價。JCOTY評審委員會表示，Sakura / eK Cross EV的獲獎原因是身為輕自動車，可大幅降低一般民眾擁有純電動車的門檻，並增加純電動車在日本普及的可能性；在減碳時代來臨，加油站與公共交通預計會減少的狀況下，輕自動車+電能驅動的組合將為更多人（尤其是年長者）提供更多自由。除此之外其行駛、操控、動力等性能都超越了傳統的輕自動車，其所搭載的全方位的先進駕駛輔助系統也被評價為可媲美豪華車型。當然，也正因為是總得分最高的輕自動車，除了「Japan Car of the Year」外，Sakura / eK Cross EV也同時拿下了今年的「K CAR of the Year」獎項。
至於推出後在全世界拿下多個年度風雲車、設計大獎等獎項的Hyundai Ioniq 5也相當風光，由於是這次總得分最高的進口車因此奪下了「Import Car of the Year」，這也是JCOTY歷史上首次由亞洲汽車製造商拿下該獎項。
評審委員表示，Ioniq 5是一款擁有創新外觀與內裝內飾設計的純電動車，除了擁有498km至618km（WLTC模式）的實用續航里程與出色的動力性能外，還配備了齊全的舒適和安全裝備，以及實用的V2H及車內/車外V2L等機能。此外，透過方向盤上的換擋撥片即可改變動能回收程度，也能幫助提高駕駛樂趣。
頒發給最佳設計的「Design Car of the Year」獎項則是由BMW iX獲得，評審委員會認為，iX擁有與以往BMW完全不同的設計方向，他們對於這種不害怕風險而變化、創新的造車哲學相當肯定；此外iX的諸多設計也建立在品牌傳統的設計語言上，就像是垂直封閉的雙腎型水箱護罩，而其優雅內裝也顛覆了汽車的傳統概念而受到讚賞。
「Technology Car of the Year」獎項得主由新一代的Nissan X-Trail拿下，X-Trail採用1.5升直列三缸可變壓縮比渦輪引擎，搭配高輸出馬達的第二代「e-POWER」動力系統，此外更具備電能驅動的四輪控制技術「e-4ORCE」，以創新的內燃機和電動技術而受到評審青睞，也讓一些評審委員想起了「技術的日產」這具話。
「Performance Car of the Year」毫無疑問地是由Honda的Civic e:HEV / Civic Type R拿下，評審認為Civic Type R擁有出色的底盤、空氣動力學表現，搭配輸出飽滿又順暢的VTEC渦輪引擎後，能滿足都會駕駛到賽道駕駛的所有需求；至於Civic e:HEV則是一款混合動力車型，其先進的動力總成讓它成為一款各方面性能出色的運動型轎車。
