2024年初到來，馬上就來回顧去年一整年台灣汽車市場銷售表現最亮眼的幾個品牌；其實在走出疫情的陰霾，加上全球原物料供應以及物流運輸狀況回穩，使得過去經常受到產能不足導致無新車可交的情形獲得改善，直接受惠的就是曾經獲得滿滿訂單但交車時程過長的幾個進口品牌；當然除了上述因素之外，產品本身具有出色的性價比通常也是獲得消費者青睞的主要因素，尤其與同級距品牌相較下點得「大碗又好吃」，消費者自然就會買單，也是2023年台灣車市產生區塊變化的主要因素。
本文點出三個受到矚目的品牌，分別是Skoda、Kia與MG，其中Skoda在2023年共交出10001輛的掛牌數字，相較於2022年的6600輛，成長幅度達到51.5%；Kia在2023年共交出10188輛的掛牌成績，相較於2022年的4872輛，成長幅度更達到109.1%，MG可說是2023年台灣車市表現最突出的品牌，從品牌重新建立、導入新車型國產化上市，可以說是從零開始建立市場口碑，在短短的一年內達到月銷量穩定破千輛的表現，2023年全年共交出13791輛的掛牌數目，而且目前旗下僅有兩款車型而已，接著就來分析以上品牌之所以在台灣車市佔得一席之地的原因吧！
自Skoda Taiwan成立以來，便持續引進數款新車在台灣市場販售，目前的車型陣容相當完整，SUV部分正好是小、中、大三個級距，分別是Kamiq（正確來說屬於跨界休旅級距）、Karoq與Kodiaq，其中七人座設定的Kodiaq在2023年共交出2025輛的掛牌數目，成為品牌中的主力銷售車款之一；其它車型部分，Octavia也在2023年交出2193輛的掛牌數目，而Octavia的車型等級相當豐富，除了一般版本的斜背房車與旅行車之外，亦有性能設定的RS車款，使得Octavia成為目前Skoda在台灣市場賣得最好的車款。
展望2024年，Skoda接下來可能會引進小改款Kamiq與Scala，其中Kamiq在2023年於台灣市場掛牌1925輛，也是Kodiaq、Octavia之外賣得最好的車款，透過配備升級亦能強化其產品競爭力；另一方面，Skoda也會在2024年起引進電動車，首款產品就是我們曾在去年底於大鵬灣賽車場先行體驗的Enyaq RS電動休旅車，不過目前Skoda Taiwan尚未公布Enyaq的販售細節，由於此級距中已有韓系電動車先行卡位，相信Enyaq未來的定價策略會影響未來的實際銷售表現。
接著是在2023年銷售成績一飛沖天的Kia，車系中銷售表現最好的車型就是共交出3183輛掛牌數的Sportage，搶眼的外型、豐富的配備以及充裕的動力表現，使得Sportage在國內競爭激烈的中型SUV級距中異軍突起；另外就是共交出2129輛成績的Carnival，使得這款大型MPV車款在路上的能見度愈來愈高。
Kia的電動車陣營也是促成銷售表現扶搖直上的關鍵之一，其中主力電動車型EV6在2023年共交出近900輛的成績，而全新引進的EV9，在2023年12月11日起正式展開預售後，在不到一個月的時間內也已突破300輛的訂單表現，其後續也值得期待。
在2022年正式重返台灣市場的MG品牌，首款導入國產化的車型MG HS在上市後也立即獲得市場上的好評，其中產品策略以「一動力一等級」的方式簡化車型編成，也因此三款車型等級1.5T旗艦版、2.0T AWD 旗艦版與PHEV馭電版能以「超規滿配」的產品策略，帶來超越同級距車款的高性價比，加上全車系採用客車設定而非同級車常見的客貨車設定，因而帶來相當亮眼的銷售表現，2023年中HS共交出11710輛的掛牌數目，如果不分國產與進口車型，2023年銷售最佳車款排行中MG HS位居第六名，甚至曾蟬聯七、八月國產中型SUV銷售冠軍，成為2023年最受矚目的國產中型SUV之一。
另外就是2023年導入國產化的CUV車款MG ZS，相較於同級距對手更實惠的售價，將Level 2等級駕駛輔助系統列為標配，加上BSD盲點偵測系統、360度環景影像輔助系統、駕駛座六向電動調整、後座冷氣出風口、全景天窗等配備也是直接列為標配，有了跨級距配備加持，也讓上市首月獲得同級距單月銷售亞軍的成績，亦是台灣新車市場中高性價比CUV的代表性產品。
目前MG在台灣將採用「一年一車型」的產品策略，許多網友也關心在HS、ZS之後，MG將端出哪一道新菜色？根據我們的推測，帥氣有型的跑房車款MG7或是新世代電動掀背車MG4都有可能是下一款車型的人選；以MG7為例，正好可切入國產車市場目前欠缺的個性化房車市場，擁有四出式排氣管、e-LSD、電動尾翼等獨特配備，或許可以藉此刺激年輕市場；而MG4採用掀背車設定，搶眼的造型以及適合於都會區使用的特性也將是MG4的產品訴求，我們也期待MG能早日公布下一款新車的相關資訊，想必消費者們十分期待！
