楊梅休息站事故 算是實證了電動車安全性的優勢

從這次事故,印證了幾點
  • 沒有所謂的起火後只能等它燒到完這回事。新聞照片看起來,後段車身都好好的,門片幾乎無損,皮卡丘玩偶都完好
  • 100km/h 無減速撞水泥分隔島(不是撞有特殊吸能設計的蝎子車哦),A柱到方向盤的結構都還很完整
  • 火勢蔓延緩和、路徑可預測,對熱心救援者的人身安全相對有保障
當然客觀來講,這次事件也凸顯了
  • 不成熟的Lv2所帶來的風險
  • 電動車滅火首重用水降溫,乾粉滅火器只是輔助撲滅內裝(座椅等等)的火而已
  • 超載、無安全座椅的高危險性
  • 高速公路匝道設計不良

楊梅休息站事故 算是實證了電動車安全性的優勢

楊梅休息站事故 算是實證了電動車安全性的優勢


楊梅休息站事故 算是實證了電動車安全性的優勢

楊梅休息站事故 算是實證了電動車安全性的優勢 楊梅休息站事故 算是實證了電動車安全性的優勢 楊梅休息站事故 算是實證了電動車安全性的優勢
Lv2本身定議就是輔助駕駛,請問這是成熟什麼?這事件的本身就是「人為」疏失問題,硬要怪設備???
philus
白天,視線清楚,若非開啟adas,正常的駕駛應該都會減速。晚上,adas ,更不容易判別路況,分隔島右側路線稍微有一點的轉彎,未能因應,就直直地撞上了
Flwind
所以開輔助駕駛,駕駛就可以不看路全部推給輔助駕駛的問題?再來怪別人就是不怪自己?
哪來的優勢? 一撞上後10秒內爆炸起火哪來的優勢? 你還避重就輕談都不談這一點?
短時間內爆炸起火就是這一次事故重大死傷的原因好嗎..............
b8822068
當然有優勢,一條龍服務連火葬場都不用送。直接車子自帶火葬功能。這麼貼心的服務哪找
idleworker
對啊,差點連火化費用都省下來了
楊梅休息站撞況多 3年釀7死

國道1號楊梅休息站2021年底啟用短短3年,包括前日晚間電動車4死車禍,至今共發生12起車禍釀7死。

安不安全我不知道,死亡率很高應該沒錯吧。
black330ci
7死這次佔4,說真的以車流量跟其他地點比沒有特別高
superarowana
也得跟其他休息區的車禍數據比較吧
燒這麼猛! 跟用瓦斯噴火槍一樣!
btopia wrote:
從這次事故,印證了幾...(恕刪)
安全性優勢? 看不懂意思. 我覺得自動駕駛還沒成熟不能相信
別的電車控鴕鳥心態就算了,這邊竟還有黑的說白成的,你有考慮去當政治人物嗎
算是實證了電動車安全性的優勢
用車禍去評斷? ?

有沒有想過
萬一今天是 油車會不會起火?
說不定 不會起火! ! 這樣說法~也不對吧! !
「電動車安全性」=車沒事
blueled
盲腸
燒起來的風險,死亡率,極高是不可否認的
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