所謂正確的四輪定位,到底怎麼做?
小弟的老駒要換車胎了,
所以今天下午抽空去了一趟台北龍江路上一間網路上還不少人推薦的順道汽車,
問了一下,四輪都該換了,所以也就答應一次換四輪,
也問了老闆,換四輪是不是有送四輪定位?
老闆說當然有啊..
因為去的時候只有小第一人,所以大概25分鐘就換好了,
還順便換了一組後輪煞車皮,
問題來了....
車子還在架子上的時候,我看他在車架上前前後後開著,
然後師傅進進出出調整著前輪,
我問老闆這樣是在幹嘛?
老闆說作定位啊....
我當時覺得很好奇,我之前去另外一家換四個輪胎時,
老闆送的四輪定位不是這樣的啊?
那家老闆在四個輪胎上有架上一個像八爪魚的東西,
然後看著儀器調整測試完一陣子之後,之後才是這樣調整前輪的啊,
怎麼這一次省略掉那個八爪魚的步驟?
我當場提出了疑問,
老闆一直跟我強調,那個輪胎是不可調的,
架上那個東西只是在騙錢而已,一點用都沒有,
反正他也跟我說了一堆,說真的我也聽不懂,但是小弟又無法反駁,
因為我也真的是不懂,
但是,印象中的四輪定位不是這樣做的啊??
明明就是四個輪胎的定位,怎麼只做了前輪就算數了?
最後,老闆還是堅持這樣就算定位了,
我也有事要離開,只好滿肚子的疑問掏錢走人了...
是我孤陋寡聞?還是我真的是被唬了??
chengjc wrote:
老闆有說,那個八爪魚...(恕刪)
我猜您那個XX應該是"肯肉"(台語) camber=傾角
如果您的車是屬於後拖曳臂的系統
基本上拖曳臂的角度是固定的
不過在台灣的路多多少少還是會差一些(有人用墊片作細部調整)
麥花臣的部分
基本上camber toe caster的三種角度都可以調整(也是有不能調整的車種)
(caster比較少人再作調整 , 除非是偏差太多, 要不然是吃力不討好的工作)
(麥花臣比較常用在前輪的部分 , 除非是前後雙A臂)
雙A臂的部分
camber算是不能調整(不過還是有人用逼的 , 某些高級車上也是可調)
toe可調整
caster可調整(不過好像有些高級車才有)
多連桿及AUDI特有的系統這些我就不了
.......以後就不要去啦


























































































