所謂正確的四輪定位,到底怎麼做?

所謂正確的四輪定位,到底怎麼做?

小弟的老駒要換車胎了,
所以今天下午抽空去了一趟台北龍江路上一間網路上還不少人推薦的順道汽車,
問了一下,四輪都該換了,所以也就答應一次換四輪,
也問了老闆,換四輪是不是有送四輪定位?
老闆說當然有啊..
因為去的時候只有小第一人,所以大概25分鐘就換好了,
還順便換了一組後輪煞車皮,
問題來了....
車子還在架子上的時候,我看他在車架上前前後後開著,
然後師傅進進出出調整著前輪,
我問老闆這樣是在幹嘛?
老闆說作定位啊....
我當時覺得很好奇,我之前去另外一家換四個輪胎時,
老闆送的四輪定位不是這樣的啊?
那家老闆在四個輪胎上有架上一個像八爪魚的東西,
然後看著儀器調整測試完一陣子之後,之後才是這樣調整前輪的啊,
怎麼這一次省略掉那個八爪魚的步驟?
我當場提出了疑問,
老闆一直跟我強調,那個輪胎是不可調的,
架上那個東西只是在騙錢而已,一點用都沒有,
反正他也跟我說了一堆,說真的我也聽不懂,但是小弟又無法反駁,
因為我也真的是不懂,
但是,印象中的四輪定位不是這樣做的啊??
明明就是四個輪胎的定位,怎麼只做了前輪就算數了?
最後,老闆還是堅持這樣就算定位了,
我也有事要離開,只好滿肚子的疑問掏錢走人了...


是我孤陋寡聞?還是我真的是被唬了??

應該是四輪定位吧~不是四輪地位

樓下的繼續
當然是你被唬了...
這種"定位"
定的一定不準...
應該是被唬了
正常的四輪定位
應該是如樓主所說的用電腦跟類似八爪儀器的東西
方能正確定位(當然也跟師傅的經驗有關)
好的師傅不但能在短時間內定位完畢
還會跟你解釋電腦螢幕上數值代表的意義
建議樓主最好再找一家有經驗的重新定位
另外換輪胎時每個輪胎還會重新檢驗配重
方能確保行車安全
至於原來那家.......以後就不要去啦
看來小弟真的是沒有作足功課了,
無奈小弟當時不知道怎麼反駁他,
因為他跟我說了一堆機件名稱,我實在是不懂,
想要反駁也不知道怎麼反駁起...

那個老闆作的調整前輪實際上應該叫什麼?
那個像八爪魚的東西,又是什麼作用??
這種壓toe板的就可以叫定位

百XX的機器不就澳去填海了

壓toe板只可以調整toe的角度

但是沒辦法量測camber的角度

就算toe歸零但是camber腳度太大一樣吃胎

前後軸有沒有在同一直線上 , 壓toe板也看不出來

這樣調整頂多能讓方向盤不偏

其他的camber , caster都無法測出來
老闆有說,那個八爪魚的工具,
是如果你有改車什麼的,才能夠去測量是不是有偏掉,
不然,若是沒有改車的,那個xx是不能調整的,
所以架那個沒有用...

反正他就是跟我強調,架那個八爪魚是為了騙客人錢的,
因為一點用都沒有,現在的車子輪胎xx都是不能調的,
除非你有去改車,不然沒有用....

ps:xx是他說的一個機件名稱,我記不清楚...

看來,我真的是被唬了......
其實那家輪胎行賣的輪胎價格是真的有便宜
不過它所謂的四輪定位並沒有全套施工
建議你再花錢去專門定位的車行吧
chengjc wrote:
老闆有說,那個八爪魚...(恕刪)


我猜您那個XX應該是"肯肉"(台語) camber=傾角

如果您的車是屬於後拖曳臂的系統

基本上拖曳臂的角度是固定的

不過在台灣的路多多少少還是會差一些(有人用墊片作細部調整)

麥花臣的部分

基本上camber toe caster的三種角度都可以調整(也是有不能調整的車種)
(caster比較少人再作調整 , 除非是偏差太多, 要不然是吃力不討好的工作)

(麥花臣比較常用在前輪的部分 , 除非是前後雙A臂)

雙A臂的部分

camber算是不能調整(不過還是有人用逼的 , 某些高級車上也是可調)

toe可調整

caster可調整(不過好像有些高級車才有)

多連桿及AUDI特有的系統這些我就不了



小弟是2001年的METRASTAR 2.0,跑了15萬公里.....
至於能不能調整,小弟實在是不知道哩...
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