老大，寄下來借我玩玩吧？”不行，這是要做專案提報的，不能借太久”，唉喲，這不是折煞人嗎，有新玩具又不能親手摸摸看，看來只好找理由出差去台北看看了。到了台北，老大劈頭一句，”很難用，不習慣”，不會吧，ASUS的導航第一砲就這樣遜掉了嗎? 話說回來了，當大官的人碰到不會用的東西都是一句不好用打死，還是自己親眼來鑑賞一下比較準。
拿到的包裝盒應該是正式包裝的外殼，已經有量產的樣子了，型號是A632，耶？不是Computex上看到的有WIFI的A636喔？到截稿為止，還沒有看到A636是否在台灣推出的時程，所以這裡暫不討論A636。規格是這樣子的
| ASUS A632 |
|
| CPU | INTEL PXA 27X |
| SPEED | 416Mhz |
| OS | WM5.0 |
| 內建導航軟體 | ASUS GO(未確定) |
| IO CARD | SDIO &MIIN SD雙插卡 |
| Antenna | 2way external flip up |
| RAM | 64MB |
| ROM | 128MB |
| 螢幕尺寸 | 3.5” |
| 解析度 | 320X240 |
| 色彩 | 未確定(應該是至少65536吧) |
| 充電傳輸 | Sam as ASUS A7XX |
| 藍牙 | yes |
| SIZE | 待補 |
| 重量 | 待補 |
| 電池容量 | 1300mAh |
| GPS 晶片 | SIRF III |
| 感度 | 待補 |
| 售價 | 未定 |
從規格看起來，和最近上市的北極星和MIO169的規格十分接近，但是WM5.0和藍牙的優勢看來是相當有力的，再加上雙插卡…..看來導航機的市場將要投入一顆震憾彈了。
閒話不多說，看圖比較有趣。
這應該是正式上市的包裝盒外觀了。
主機的正面觀，三個圈圈的面版配置，左邊是喇叭，尺寸看起來就像會很大聲的樣子，實際也是，中間是五向鍵，但是在導航時自動變成縮放鍵和音量鍵；右邊是四大天王，不過只有二個是PIM用途，另兩個是聲控鍵和快捷鍵，看起來按鍵小小的，本來以為一定不好按，實則不然。
面板的特寫，表面類金屬材質的磨痕處理，讓A632多了一些內斂的專業質感，個人對它加分。
背面的配置，內建天線是類似GARMIN IQUE和ACER n35的嵌入式設計，可以得到比較平整的背面設計，不會像MIO168/169系列那樣擺不平，後來的北極星雖然做到內藏式的天線，但是背部的線條沒有做到全平就讓人覺得有點為德不卒的感覺，而且對皮套的設計者來說也是一大挑戰。
真平才是王道啦
旁邊是MIO169
和MIO169的厚度比較，內嵌式還是比較有整體感。
主機和車架組件，車架的外觀實在是有夠…..陽春，啊..簡潔啦，其實是一個非常棒的設計，裝起來你就知道。
指揮艇組合!! 因為車架沒有任何扣件，只要順著旁邊的兩個軟導軌就可以順利組合，不必擔心刮傷機身，還很勞靠。值得一提的是，當主機插上車架時，會觸動主機開機，這是一個很貼心的設計令人對華碩的設計功力豎起大姆指。
車架組起來的樣子，已經很有C320或MIO268這類專用導航機的樣子了，車架的整合度真是不錯，咦?那車充插那裡？
車充就插在車架座子的側邊，其實1300mAh的電池電力是可以有獨立導航3小時以上的實力，原廠的數據說是7小時，大概是不開背光這種僅供參考的數據吧。實車測試的照片可以發現，一般3.5” PDA導航受人詬病的日間辨識困難的問題在A632上處理得很好，一方面是液晶面板的材質，是我目前看過3.5吋的機種中，色彩對比最清楚的，另外就是導航軟體的配色，識別度相當令人激賞。
直立的導航配置，A632的最大特色就是具有雙軸旋轉的GPS天線，可以在各種姿勢下取得最好的接收角度，某些支持內藏式天線的論點認為，SIRF III的GPS晶片已經足夠處理各種角度的接收，但是在實際的使用上，可調整角度的天線還是比較能適應不同的使用環境，相信我。
路測時為了看看它在陽光下的能耐，特地調了一個陽光直晒的角度，可以看到，它的可辨識度依舊可以勝任，大部份的PDA在這個環境下已經是見光死了。
硬體方面大致介紹到此，軟體介紹coming soon.
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接下來是軟體方面的介紹，主要是導航軟體的說明，WM5.0的平台可以在其他相關機種的討論看得到。A632內建的軟體是一套全新開發的導航程式，難怪頂頭上司不會用(他除了PAPAGO，其他一概說不好用)，程式資料是放在附件的MINI SD卡上，類似的雙插卡的設計先前就有HP6515做先鋒，主要的用意就是以MINI SD做為主要的儲存空間，又能保有擴充的潛力，單卡機種最大的困擾就是一旦主機內建功能不夠完備時，例如沒有內建無線網卡的機種使用無線網卡時一定會發生記憶體不足或是沒地方存資料的窘境，A632很貼心的在MINI SD卡槽上加上一個防塵蓋，這會讓人幾乎忘了還有一個MINI SD卡槽的存在。
MINI SD在機身側邊，有防塵蓋的設計相當貼心。
這是導航狀態的畫面，可以很清楚的顯示各種導航資訊，最上方的大字體是顯示下一個路口的提示，白色大字體非常醒目，距離資訊也包含在內。
在轉彎提示下是剩餘里程和到達時間和現在道路的路名，字體較小的算是次要資訊。
高速公路的標示是最令人讚賞的設計，它很清楚的用不同顏色的告示牌顯示下一個高速公路設施，綠色的是下一個交流道，紅色的是收費站，藍色是服務區和休息站，配色完全符合現行道路的標示顏色，而且都有距離的顯示，不同於其他軟體的混合顯示的方式，這樣的顯示方式清晰明瞭，該上該下都可以預做準備。
地圖畫面中三個淺藍色方塊是快速操作的觸控鍵，可以關閉高速公路資訊，停止導航或是做其他的操作，為什麼會做在畫面右側，這是有道理的。
把A632架上車架實際上路時的畫面，原來車架在主機安裝上去之後，適時的變成具有握把支撐功能，這可以讓你在行車時做一些簡易操作更能穩定的用拇指點選，如果你曾在行駛晃動的駕駛座上嘗試用食指去點選操作，你會發現這並不容易而且危險。
吸盤車架連接座是一個球形關節，可以讓你隨意轉直轉横，不必拆下車架調整。
導航軟體好不好用，查詢功能是一個很大的關鍵，PAPAGO的查詢介面在這個領域算是廣受歡迎的指標，A632的導航軟體也採用了類似的介面，其中最吸引我的目光的是聯絡人的選項。
使用聯絡人查詢的功能必需在聯絡人資料中建入合乎地址查詢格式的地址，有含縣市及路名即可。此時點選聯絡人，系統會自動叫出合乎條件的景點供點選顯示地圖，再在地圖上點選確定目標即可進行導航。這對業務拜訪客戶超方便的，自建景點一多，會比內建查詢功能還難查。
導航參數的選項對路線規劃的影響非常重要，A632提供了相當豐富的選項，在路徑規劃的偏好設定除了時間和最短路徑的選擇，還加入了省錢一族對收費站迴避的選項，還有一個窄路迴避的選項，對開大貨車的人是很實用的選項，類似的功能原來只有GARMIN的車機系統有這樣的功能，現在PDA軟體上也有這個功能了
。如果不清楚規劃的選項，可以使用系統預設的車種的選擇就可以提供適當的規劃偏好，從機車到大卡車都有，更勁爆的是竟然有消防車/救護車的選項，可以逆向和違規行駛，一般車輛可別亂選，出了事ASUS可不負責的。現在的導航系統都有旅遊資訊，A632有沒有？當然有，還漂亮得很哩。看要吃美食，住宿，郊遊，my play都有清楚的分類，只是拿到的測試機的資料還不夠多，正式版本應該會比較完整吧，希望。
景點的選擇可以依飯店等級分類去查詢，和MIO的車機一樣，旅遊資訊有照片和景點介紹，更優的功能是可以再找附近景點和住宿，然後設為經過點或目的地。
... 流口水等候熊老大的軟體測試報告...
