這個問題在我購入COLORADO 400T開始使用就已經發覺，洽詢客服及親赴汐止的公司，所得答案皆差不多，一開始以為是地圖版本及軔版本的問題，等待及完成更新至最新版後，卻仍然如此，雖然已經連繫客服告知寄回公司送修，但是不解的是這應該不是硬體的問題，卻不見有人在此反應及討論，所以在寄回公司之前看看我在這個問題上的認知是否還有什麼盲點，還是真的有什麼問題？！
問題描述︰
一、在電腦上以MapSource 規劃航線(例︰南湖大山710林道口→ 南湖大山)，規劃好後以高度剖面圖檢視所顯示第一點(林道口)標高為1940.9公尺最後一點(南湖大山)為3719公尺，其中實際的誤差可視為地圖的誤差，尚可接受；待傳輸至400t機台後，再叫出來以高度剖面圖檢視路程起伏，發覺顯示的第一點(林道口)標高為2031公尺，最後一點(南湖大山)則變為3291公尺，已經是無法參考的誤差數值了。
二、直接在400t機台內利用航線規劃的功能，規劃了由西合歡山到北合歡山兩點來測試，規劃時見地圖顯示的文字為西合歡山標高3145公尺，北合歡山為3422公尺，在機台上完成航線規劃後，再以高度剖面圖檢視，發覺西合歡山標高顯示為2791公尺，北合歡山為3025仍為無參考價值的誤差數值。
綜上，個人判斷可能是計算顯示高度剖面的軟體或機台的軔體出現也BUG，但奇怪的是，我的判若為真，那應該是所有的機台都會有這樣的問題，但卻似乎沒有人反應及討論，所以先來求證一下，感謝colorado 400t 的使用同好提供狀況研判，以對Garmin公司做成有用的改善建議。感恩！
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josefha wrote:
60CSx 所顯示的才是接近正確的，這也才是在登山行程規劃完之後，能得知接近實況的行程的起伏路況，這…這…Garmin 不會不知道吧？？？
唉 ... 目前只能反應給 GARMIN，期待未來能做適當修正了 ...
對了! josefha 兄
從您的問題看來，我猜想您應該經常從事登山運動才是?，GPSr 應該也是您登山的標準配備，想請教您用過 Colorado 400t 的航跡返航功能嗎?
小弟用過 Oregon 400t 的航跡返航功能之後發現和 60CSx 有所不同，我想瞭解一下 Colorado 400t 的運作方式和何者較為接近，不知道 josefha 兄是否願意經驗分享一下?
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jing wrote:
用過 Oregon 400t 的航跡返航功能之後發現和 60CSx 有所不同，我想瞭解一下 Colorado 400t 的運作方式和何者較為接近
首先，感謝 jing 兄提供明確的比較資訊，否則我還不知道會差這麼多，新的產品及版本反而是沒有更進步，…
老實說，我雖喜愛登山活動，但是 Colorado 400t卻是我第一部專業的戶外運動用的手持GPS，早期是用紙本地圖，後來是pda 手機加上 GPS Tuner 這套軟體，倒也還能應付(但遇到氣候不佳就很難拿得出來，且還得自己準備地圖及事前校準)，在400t出來之前，早期的產品並沒有讓我有非買不可的感覺，心中盤算的是等更好的產品出現再來裝備(好像仍有失算？！)，這台400t購入之後，其實也很少使用它的導航功能，主要用它來確認自己所在的位置及做航跡記錄，所以 jing兄所提航跡返航功能還未曾試用，不過，我可以大膽猜測，應該與Oregon 400t相同吧？！
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jing wrote:
這句話小弟也頗有同感...(恕刪)
感謝 jing 兄的分享，也幸好你有兩個不同世代的gps可以做比較，才知差異程度。
Garmin 產品在許多方面都顯示了專業性，在特殊的運用領域中更是一般車用導航機無法取代，但是，好的產品也需要使用者的全面回饋才能更進步，對嗎？！
我之前說的，買了COLORADO 400T之後就從來沒有使用過它的導航功能，更不會把它用在市區道路的導航上。在使用戶外型的手持式GPS上，除了它的耐用及耐候性之外，我比較在意的是它的精確性，我曾把它與我的PDA手機(內建Sir III晶片)同時放在桃山的基石上，結果，PDA的gps顯示的高度與桃山的標示高極為接近，誤差不超過5公尺，而我的400t (gps)顯示的誤差是幾十公尺，更不用提氣壓的高度計所顯示的數值了；我認為這無關gps接收的性能，而是你所寫的解算軟體的能力，所以，這是可以改善的，但若無人在意也無人討論，就很可能像我這次反應的問題，Garmin不容易感受到必須急切改善的重要性吧？！
但我個人還是覺得納悶，難道買COLORADO 400T的朋友都是用來騎自行車用的嗎？否則，怎會沒有人在意這個預劃航線的高度剖面參考的必要性呢？ 老實說，看了jing 兄的比較資料，發覺400t除了誤差不能接受外，所顯示的也太粗糙啦！
Garmin 的團隊，要加油啦！讓使用者對你們更有信心！
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josefha wrote:
...... 恕刪
我之前說的，買了COLORADO 400T之後就從來沒有使用過它的導航功能，更不會把它用在市區道路的導航上。在使用戶外型的手持式GPS上，除了它的耐用及耐候性之外，我比較在意的是它的精確性，我曾把它與我的PDA手機(內建Sir III晶片)同時放在桃山的基石上，結果，PDA的gps顯示的高度與桃山的標示高極為接近，誤差不超過5公尺，而我的400t (gps)顯示的誤差是幾十公尺，更不用提氣壓的高度計所顯示的數值了；我認為這無關gps接收的性能，而是你所寫的解算軟體的能力，所以，這是可以改善的，但若無人在意也無人討論，就很可能像我這次反應的問題，Garmin不容易感受到必須急切改善的重要性吧？！
呵 ~ 怎麼 josefha 兄遇到的問題和小弟遇到的都很類似，我也曾遇過 GPS 高度計誤差較大的情形，個人曾經遇過三次，以下是一例
下面照片中可以看出 Oregon 400t 所顯示的 GPS 高度是 -77m，60CSx 則顯示 479m，從座標也可以看出兩者的定位位置相差達到百公尺以上，這是在同一個地點定位完成 15 分鐘以上的結果，15 分鐘後 Oregon 400t 仍無法修正至更理想的狀態。
以下這張圖片可以更清楚顯示兩者的位置關係還有高度，小弟當時的確身處於較靠近道路的 60CSx 點位上，並非百餘公尺外的半山腰上 ...
不過不可否認的是當時的衛星接收情況的確不理想，所以 GPS 高度計是有可能產生更大的誤差，GARMIN 在這部份也給予小弟相同的答案。
雖然目前得知 Oregon 400t 與 60CSx 是使用不同的衛星接收晶片，但是心中仍不免疑惑為何 Oregon 400t 會產生如此大的誤差?，而相同條件下的 60CSx 卻還是能夠維持較接近實況的表現。
其實上述問題在國外的論壇上有更多的討論，美國 GARMIN 也不停的釋出 Beta 韌體版本去修正或新增各項功能，甚至也設立了針對某機型專用的 e-mail 去讓使用者回報各項問題與功能建議。
依照小弟的使用經驗，台灣這邊的韌體修正速度或許比較慢，但總還是會持續的與國外做同步修正，所以我還是願意相信 GARMIN 會持續不斷的去修正問題，嗯 ... 也只能相信它了 ~ 哈
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這樣在預劃的航線中不是可以很清楚的知道行程可能會遭遇的地形變化？！應該是很必要的資訊吧？！可是按jing兄所提供也出現在奧勒岡400t的狀況來判斷，應該不是我這支科羅拉多400的個案才對，看看文章的點閱已有500多，但仍無人反應自己的機台狀況，還是因為少用此功能而不是很在意呢？
若非個案，恐怕短期之內是無法修成像60CSx顯示的一樣精確吧，趕快把這個模組的計算的核心再挖出來改寫吧？！
Garmin 加油！
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