[新機測試]掌上型輕巧衛星導航 Garmin Dakota™20 開箱實測

今年的冬天好像特別冷，幾波低溫的寒流讓我都龜縮在家裡不想出門騎車。時序步入三月天，又是春暖花開的日子了，又是一個陽春三月百花放，輕騎簡裝賞花行的好時節。要到戶外騎車踏青，要搭配什麼GPS裝備呢？戶外休閒用的GPS當然首推Garmin的手持機囉！

去年(民國98年 )Garmin 推出了許多車用導航機，nuvi系列產品紛紛上架，滿足了不少開車族的需求，但是在手持機市場卻顯得冷清，手持新機只有一支Oregon 550t獨撐大局。其實我也是550t的用戶，對我來說550t是一支很棒的手持機，所有的功能一應俱全，還可以照相，應該沒有什麼好挑剔的了，不僅登山、露營、朔溪、獨木舟、旅行等野外活動適用，我騎單車也用它來取代馬錶，硬要雞蛋裡挑骨頭的話，我是感覺Oregon 550t架在單車上有點大，有點重。前幾天才跟何大哥聊天，聊到Garmin的3/27的單車活動，接著談到泛用的戶外手持機都沒有新機種上市，如果能像eTrex那般的輕巧，又有Oregon的功能，重點是要可以換電池，那就很適合單車休閒運動使用了。

想不到前兩天，何大哥忽然來電說要拿一包東西給我，打開包裝赫然發現竟然是Garmin上次在資訊月展出的新機： Garmin Dakota™20 ！廢話不多說，趕快來開箱玩賞一番！

外包裝還是Garmin一貫的風格，讓人一眼就可以看出這是Garmin Dakota™20


打開盒蓋一支嶄新的Garmin Dakota™20 本體映入眼簾，螢幕還貼著膠膜呢！保證是火熱新機！


這就是傳說中重要的黃色紙片，主要是記載25碼的MapSource解鎖碼，Garmin Dakota™20 支援MapSource，機器內附有MapSource Taiwan Topo 台灣地區等高線地圖完整安裝檔，所以會附上這一個黃色紙片，網友購買的時候，要特別檢查有沒有遺漏。


Garmin Dakota™20 的所有附件，由左至右分別為：台灣版專用正體中文操作手冊、Garmin回函、黃色解鎖碼紙片、USB傳輸線、Garmin Dakota™20本體、攜行繩。


特別要推一下這個正體中文操作手冊，很多品牌都不附紙本說明書了，甚至還要用戶自行上網下載，自己用印表機列印，Garmin還保留著精美的彩色正體中文操作手冊，真是好樣的！我還是習慣有使用上的問題的時候，先翻翻操作手冊，所以有紙本操做手冊還是必要的。


這本正體中文操作手冊不只封面印刷精美，內頁也是圖文並茂的彩色印刷喔！有操作上的問題可以先從這裡找到答案。


看完開箱配件，這就是今天的主角Garmin Dakota™20 ，螢幕顯現及操作跟Oregon一樣，功能也大同小異。整個機身讓人感覺輕巧之外還帶有紮實的感覺。具備（IPX-7）防水抗震功能，使用兩顆AA電池即能支撐長達18小時使用時間。 (使用時間為官網資料)


這是側面照，從這張圖中可以看到全機只有一個按鍵，功能除了開關機之外，還有調整螢幕亮度及螢幕擷取的功用。長按是開關機，短按是調整亮度；如果開啟螢幕擷取，短按一下就擷取現在螢幕。


背面照，背部那個撥動開關就是電池室的開關


打開卡榫就可以看到電池室及Mirco SD卡 插槽。這張圖裡可以看到電池室周圍有一圈橡膠圈，這就是電池室的防水膠圈，利用背蓋上對應的壓條緊壓膠圈，防止電池室進水。


這是Mini USB插槽，Garmin Dakota™20 可以利用USB與PC連結，透過MapSource程式傳輸地圖、航點、航線、航跡，亦可利用檔案總管直接存取Garmin Dakota™20 內部資料及Mirco SD內的資料。


電池簧片，Garmin eTrex系列早期還用彈簧連接電池，後來很多用戶反應震動時易鬆脫斷電，所以後期的機種都改用這種彈性較好的簧片。


Mirco SD卡 插槽。Garmin Dakota™20 支援 SD及SDHC(SD最大到2G，SDHC最大到32G)，Mirco SD可以供用戶放額外圖資、景點書之用。


Made in Taiwan！台灣製造！這是一定要強調的，Garmin是台灣製造的好物！


裝上電池的模樣，特別推薦三洋eneloop低自放充電電池，充滿電用十八個小時都沒問題(背光開50%)


背蓋的下卡榫


電池室卡榫槽，背蓋就是靠這個卡榫開合


背蓋上的電池室開關。從這張圖可以看到Garmin 一個設計上的巧思，背蓋橘色的部分材質比較硬，灰色的部份比較軟，所以背蓋上橘色兩條線較為凸出，防止放置時磨損機身，灰色部份質軟防滑，拿在手上不會滑手。


機身上端的Garmin商標，架在單車上時就可以從前方看到Garmin


來個手持機大集合，把手上現有的機種拿來比較一下


這是eTrex Vista HCx，機身尺寸相仿，Garmin Dakota™20 的螢幕可視面積明顯大了一些


這是GPS Map 60CSx 螢幕可視面積相同，Garmin Dakota™20 外型卻小巧的多了


Garmin Dakota™20 跟老大哥 Garmin Oregon 550t合照一張，機身、螢幕尺寸明顯的小了一號，重量也輕巧了許多


背部的車架卡槽設計相同，意思就是說這兩款機器可以共用單車用的車架


不過Dakota™20 的標配內不含單車專用架，要另行選購，所以當天下班就驅車去買，一到高馳跟老闆說要買Dakota™20 的單車架，陳老闆嘴上說Dakota™20 還沒上市，怎麼要買單車架？但是手上馬上拿出一個包裝完整的單車架來。


沒錯單車把手車架


注意看喔！Dakota系列適用！陳老闆真不是蓋的，什麼機器用什麼配件都了然於胸，買東西找專業的準沒錯。


Dakota™20跟專用單車架合照一張


回家迫不及待的把車架裝上去。再次要抱怨一下，Garmin這個車架固定方式很差勁，用束線帶綁的看起來就一整個Low掉了，再來束線帶固定在把手上面不夠緊，車架會滑機器在把手上轉圈圈，安裝時最好在把手跟束線帶中間加一塊橡膠片或是內胎。唉！這個Garmin車架的設計真是觀音頭掃把腳...


從騎乘的較度看過來


裝上Dakota™20的模樣


車架的後方是釋放鍵，壓一下機器可以從車架上釋放


這樣就可以出去騎車了！


這是下班後跟同事去騎車的紀錄，我騎登山車同事騎公路車，我是難得有平路跑到45km/h的紀錄。


Dakota™20的收訊不錯，內建ST高感度晶片


在台北市區高樓旁也有不錯的表現




在路邊開機定位，馬上就收訊滿格




螢幕雖然小，功能卻一點也不差，小螢幕上除了可以觀看地圖之外，也可以自訂顯示多項航行資訊，還有DEM陰影顯示功能，從圖中可以看出，地圖顯示地形高低起伏的效果。


在來瀏覽一下Dakota™20的操作畫面。這是主目錄的四個頁面：


點選螢幕下面衛星接收隔數的地方，就可以切換到衛星接收頁面，並且可以看到現在地的座標，Dakota™20具備Garmin獨家導航快速定位技術（HotFix™Satellite prediction)可做軌道預測、並加速定位時間。


點主目錄中的地圖，就可以換到導航地圖頁


進入想去何處，就可以選擇多種搜尋方式


內建電子羅盤，當規劃導航時，還會有一個紅箭頭指示目的地方向


摽定航點，可以自設航點資訊


航行資料表頁面， Dakota™20 還可以選擇儀表板不同的模式


內建氣壓式高度計


支援航線功能，圖中就是這次Garmin 北宜公路活動的航線規劃


支援航跡返行導航功能，可以將航跡變成導航路徑，登山或野外時這個功能很好用，至少可以回到原點，不用怕迷路。


可以支援無線傳輸，可以跟Dakota、Oregon等系列機台互傳航點、航線、航跡


可以選擇不同的戶外休閒模式


日曆


行徑路線


日月天文


漁獵


計算機


直線方位導航


鬧鐘


碼錶


內建螢幕擷取功能


附近航點搜尋，航點搜尋會由近而遠依序顯示


潮汐站資訊，如果有安裝Taiwan Tides圖資，可以查詢到潮汐站資訊(預設是有安裝及開啟，使用者可關閉)


高速公路出入口設施資訊，在安裝Topo exit圖資後，就會出現這個選項(預設是有安裝，使用者可關閉)


重新設定頁面，可以在這裡Reset你的航行資訊，也可以在這裡回復原廠設定。在回復原廠設定前，請注意先備份子己的資料，一但清除就找不回來了。


由設定進入，可以看到Garmin Dakota™20 內建圖資的版本，設定→地圖資訊選擇地圖→地圖資訊頁面。目前Garmin Dakota™20 出貨時是內建Taiwan TOPO 2010.11 NT版圖資，支援 DEM。Garmin Dakota™20 亦支援中國、日本、北美、歐洲....等陸地電子導航地圖圖資卡，也支援BuleChart海域電子地圖，有需要可以選購。


系統設定頁面，可以由這裡進入更新系統的設定，包括系統、顯示、語言、周邊裝置連接等等


螢幕顯示設定，背光、螢幕擷取、背景顏色、電池省電模式在這個頁面進入設定


這是機器的「關於」顯示機器的序號，軟體的版本、已安裝景點書版本以及一些版權宣告


語言選項，這是台灣版的機器，所以僅有英文及正體中文的選項，雖然語言沒有列出簡體中文及日文，但是顯示中國的簡體中文地圖及日本國的日文地圖絕對沒有問題。那麼一定會有朋友會關心，如果把chinese.gtt及Japanese.gtt複製到text目錄下，那會不會多出簡體中文及日文選項？抱歉會顯示選項按鍵，但是不會把介面切換成簡中及日文。
正體中文輸入法包括手寫、注音、標點符號。


這是方位設定頁，主要是電子羅盤的相關設定


時間設定頁面，可以選擇12小時制以及不同的時區


單位設定頁面，公制、英制在這裡設定


高度計設定頁面，校正高度計是由這裡進入


導航條件的設定頁面，路徑規畫車輛類型在這裡設定，Dakota™20 僅提供行人、汽車、自行車三個類型選項。迴避選項亦由此頁面進入。


這是健身設定頁面，Dakota™20 亦支援心率監測器以及自行車踏頻器。


Garmin Dakota™20 還支援景點書，可以至Garmine官網下載超過8000篇以上的專業電子景點書及Mobile 01網友分享的私房景點，下載zip檔解壓縮後，放入garmin/POI目錄裡，就可以在Dakota™20 裡瀏覽景點書了。


Dakota™20 的內建記憶體有900MB，也可以放不少景點書了，但是還是建議大家把景點書放在記憶卡裡面，買個8GB的記憶卡，就不用怕空間不足了，內建記憶體還是留著儲存自訂景點及航跡使用吧。


後記：
初見Garmin Dakota™20就感覺到這台機器好輕巧好可愛，本來以為這種小機器應該是功能陽春的機種，再把玩了兩天之後，對這台機器的印象徹底改觀，雖然外型輕巧，但是功能可一點都不陽春， 除了螢幕小了一點，解析度稍差之外，功能幾乎跟Oregon 400t相仿，就攜帶便利性及電池續航力來說，Dakota™20就佔了很大的優勢，就單車休閒愛好者的角度來說， Dakota™20 比Oregon系列更適宜騎單車使用；若是以專業單車使用就不如Edge 705有那麼多相關功能，也不能顯示那麼多資訊了，畢竟這是一台泛用型的機種，能做到這樣已經是很強大了，是單車愛好者的另一種選擇。

再來說一下一個很矛盾的問題，Garmin 官網宣稱Dakota™20支援日本地圖圖卡及中國大陸簡體地圖圖卡，沒錯是可以讀取簡體中文及日文地圖沒有問題，但是很可笑的是Dakota™20並沒有簡中輸入及日文輸入法，這意味著你買了日本地圖圖卡及中國大陸簡體地圖圖卡，僅能在機器上看到正確的地圖上的字元，卻無法用文字輸入搜尋景點，同樣的問題也發生在Oregon 550t，這樣所謂的「支援」大打折扣。

拿到機器這兩天裡，利用上班時的交通時間，騎著機車帶著Dakota™20在台北市穿梭，實際測試的結果，Dakota™20表現的很穩定，週三晚上也把Dakota™20架上單車，沿著台北市的單車道由水博館騎到動物園，Dakota™20的優異的性能及輕巧紮實的外型，也令我及同行的車友非常讚賞，紛紛好奇的把玩，以這種功能及輕巧的體積、強大的續航力來說，真是個很超值的選擇。