sath wrote:
我的思考邏輯比較像是...(恕刪)
millerliu wrote:
山系分類的確是件繁雜的事, 許多山友對於這個計畫的想法與應用也有不少不同想法
當然以TWTrail的圖層來處理是較為簡單的方式, 但是使用上也會有侷限.
我很想將山系整理成gpx檔, 讓讓使用者自己選用自己需要的山系gpx檔, 該檔可以直接在Mapsource上呈現該山系的全部路網, 這是目前所有圖資沒有的資訊, 即使TWTrail也因為線條關係根本無法看清楚, 在出發前就可以依照路網來規劃這次的路線是O型(原點去回), 或是A進B出, 甚至將之輸入GPS去隨身導覽, 臨時想要亂走也有路徑網可以參考. ...(恕刪)
Wei_1144 wrote:
主要有哪幾種主張？能否說說看？..
Wei_1144 wrote:
以路徑網來說，.gpx檔可以用來在電腦上觀看與規劃，但是不能上傳到手持機，因為有航跡數量的限制，路徑網 要上傳到手持機，圖層是唯一的選擇...
millerliu wrote:
老實說多數發言都是直覺性的, 只是一味質疑整合軌跡檔的價值, 較為重視登山紀錄的參考性.
1. 將Google Earth套上所有登山路線的標示就變成一個可以自由轉動視角的"電子登山地圖". 在登山行前會議讓隊員充份了解路線上的相關週遭地形坡度, 可以用3D的方式清楚地呈現地形起伏及路線和地形之間的關係,而不用學會看懂等高線圖.
2. 如果收集五份以上同一條路徑的航跡, 基本上可以平均(算)出一條很準確的航跡. 這可以大幅提升航跡的準確度. 就算迷路了, 至少可以知道路在自己的哪個方向.
3. 不如把所有的航跡航點檔全部轉成gpx再壓縮,不管那套有規模的軟體都可運用.
Wei_1144 wrote:
以路徑網來說，.gpx檔可以用來在電腦上觀看與規劃，但是不能上傳到手持機，因為有航跡數量的限制，路徑網 要上傳到手持機，圖層是唯一的選擇...
gpx不就是軌跡的綜合體嗎?
我用mapsource載入gdb檔看到active log1, active log2.......這些不是指一段一段的軌跡組合而成的路徑網嗎? 如果僅能以圖層進入GPS內就實在太可惜了!...(恕刪)
powerspot wrote:
這邊插個話...有關於gpx裡的航跡限制...在舊型60csx的確有二十條且每條不超過500點的限制....
但oregon沒有這個限制,首先一條航跡限制絕對不是500點...我弄過一條一千多點的仍是傳入機子並且沒有
被縮減數量....至於到底航跡數量限制是超過20這個數字多少....我光看他內建腳踏車的航跡來說..五六十條絕對
有....外國網站測試也超過上百條....而且沒人知道真實限制到底多少.......(恕刪)
powerspot wrote:
我認為個利用poi建立大量登山口營地等重要登山航點的資訊....再利用圖層打破平台航跡網的限制...
GPX檔案在舊型機子上的確有其限制...圖層要是有辦法把航跡線再弄更明顯一點...譬如說粗一點,
特殊顏色區別道路跟產道....我認為沒有什麼不好....
至於大家在意一拖拉古航跡紀錄.當初發表者使用
收訊能力較差機型所造成誤差的問題....我認為別太擔心...版本控管你整理好的圖層...自己校正數量盤
大的航跡發表紀錄定時間release圖層檔案.這種資料只會越來越精準...並且透過大量登山客回饋航跡
資料就能幫你訂正一些離譜的錯誤.有使用就有一堆回饋資料...先要做的就是定好雛型...把第一版圖層
跟我剛才說透過poi的航點release出來...讓山友們大量使用...自然一段時間之後就會有一些使用經驗囉...(恕刪)
powerspot wrote:
另外Google Earth我覺得看看可以,能參考的就是植被的空照圖部份..他地形上所能顯示的細節跟正確性
連五萬分之一地圖都比不上....還不用說兩萬五的地圖了....講真的學會看地形圖現階段我認為還是必須的...
想要透過不精準3D Google Earth觀察地形...頂多是好玩而已....你光看一些名山,他山頭的位置根本對
不上3D圖上的最高峰.還別說那些溪谷腰繞微小地形他能夠有什麼好表現了...走到海岸山脈上的斷稜,你
就會恨Google Earth再搞什麼鬼.......(恕刪)
