最近用了2567預估時間不準我是知道 也可以接受但是我選最短時間時確實有時會遇到他會多導航平面道路的問題比如從大湖回新竹明明在苗栗就可以下快速道路很快就可以接上國道他就要你在跑一段然後走一段的平面 在上較接近新竹的國道入口感覺上並沒有較快而且平面走了很久一段在人生地不熟的地方我是覺得能減少平面行走是好事可以建議最短時間的規劃雖然不能估算紅綠燈時間但如果平面和高架預估到達相差5-10分以內就選擇以導引高架或減少平面行走這種程式應該很好設計也覺得比較符合實際當然遇到塞車也沒辦法啦不過到一個不熟的地方我寧願塞在上面而不是平面(個人感受啦)---以上純粹個人感受和習慣
我只記得他好幾次都不是叫我從苗栗下而是往幾公里後的另一個快速道路出口就是了但是我都沒有聽他的直接從我來的入口記的之前一開始有幾次我聽他的感覺平面走了很久才有這個感覺不過除此之外也有幾次是走平面不走高速所以現在有時候我會稍微先看一下路線規劃不過garmin對我這種幾近路痴的人確實幫忙很大就是了
neu03 wrote:我只記得他好幾次都不是叫我從苗栗下而是往幾公里後的另一個快速道路出口就是了但是我都沒有聽他的直接從我來的入口 剛剛試過了,確實會先從前面一個快速道路交流道先下,然後接一段平面道路在上一高如果到苗栗快速道路交流道再下,會多兩公里。可能又一堆人抱怨繞路了。但是只差約一分鐘車程。看個人選擇了。看你是想多付兩公里的油錢,少一分鐘。還是少走兩公里,多一分鐘。也沒有真正的對錯。只是你喜歡哪一種路徑
其實我個人北上若人是在台72後龍線是走頭屋交流道(導航的規畫)而不會接苗栗但若是反向從新竹來則是下苗栗不會下頭屋(除非塞車)會這樣走原因不外乎比較"順"這兩者時間沒差多少誰快誰慢還真的不知道----------------------原本若是從"棗莊(客屬大橋附近)"往南導航很喜歡走苗栗交流道去年小弟有回報,官方也有修正了這點目前可走銅鑼但其實認真說起來這兩者"時間"也沒差多少只不過從距離來看的確銅鑼交流道比較近(往銅鑼的平面道路走得比較多)