這次要測試的對象是 60CSx 與 Oregon 400t，我想這應該是兩個不同世代的產品，那麼對於航跡返航這項標準功能來說是 Oregon 400t 有更優異的表現?，或是 60CSx 仍保有優勢地位?
▼ 以下是這次測試的路線，單程約 1.8km，路線雖然簡單，不過也足以看出兩項產品在航跡返航的功能差異性
▼ 首先來看60CSx的航跡返航，返航功能啟動時會先詢問要以航跡線段上的哪一點做為目標點，也就是說60CSx可以選擇航跡線段上的任何一點做為返航終點。
▼ 開始導航之後會顯示如下圖中「東至轉向點1」的導航資訊，當你接近轉向點時也會有「接近航點 轉向點1」的提示訊息，「下一距離」與「航行指向」則是個人的習慣設定，「下一距離」表示目前位置到轉向點1的距離，「航行指向」則表示轉向點1的方位。
▼ 以下是到達指定的返航終點畫面，其實到達終點時也會有提示訊息，不過我沒來得及擷取到圖片。
▼ 接著來看 Oregon 400t 的航跡返航，啟動返航之後是自動以航跡線段的起點做為返航的終點，也就是說 Oregon 400t 不能夠選擇其他點做為返航終點，從下右圖片中也可以看出在返航時不會顯示如 60CSx「東至轉向點1」的導航資訊，而且「轉彎距離」與「航行指向」是以返航的終點來做指示，這也表示返航途中不會有轉向點的提示訊息，所以遇到該轉彎的地方只能以地圖上的航跡顯示來做判斷。
▼ 以下圖片顯示 Oregon 400t 的一項小問題，各位看倌或許有發現這次測試當中的地圖畫面都是空白的，沒有顯示任何道路，這是為了避免個人的位置曝光，所以我把所有的地圖都設定為不啟用，但是此時的 Oregon 400t 則無法完全顯示航跡，而且粉紅色的航線也消失了，當我把 TOPO 或是底圖圖資啟用時才能夠正確顯示，當然啦! 一般情況是不可能把所有圖資都設定為不啟用，這只是這次測試中的一項小發現 :p
經過這次的測試之後小弟認為 Oregon 400t 在航跡返航功能的表現實在是 ...，說的直接一點或許可以說 : 有和沒有一樣，也難怪乎 Oregon 400t 的手冊中對於航跡返航的介紹只有 : "如果運用在登山和航海時，地圖顯示頁面下方的「航跡返航」更是不可或缺的幫手。" 這麼短短一句話 ...
回到實地應用的方面來說，個人猜想這項功能可能較少有人會去使用它?，其實包括小弟也是一樣，通常都是直接看著地圖上的航跡做參考，不可或缺的當然還是得依照實地上的地形、路徑去做判斷，尤其是在從事登山運動時，這次的測試主要是想瞭解 Oregon 400t 的航跡返航在實地上能達到何種程度的幫助。
以上提供參考，文中對於功能解釋的部份如有錯誤，還請不吝指正，感謝。
2010/04/02 補述
Oregon 400t 韌體 v3.50 已加強航跡返航實用性
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=228&t=1490632
