超級無敵久違的獨旅，還以為人生再也不會有這種事了，老婆跟著家人去了岐阜，那我呢？那就去個我還一無所知的福岡吧！
來之前聽說天氣不太妙，幸好老天爺打了我一臉～背著器材還要每天平均15公里，還有一天突破20公里3萬步，走到腳快歪了，不愧是只有獨旅才能嘗試的行程，努力超越極限啊，但也因此多了一堆意外的好照片！
到了福岡機場後，第一件事就是新幹線直衝小倉住一晚，舒服又懷念的東橫，想到就開心，而新幹線去小倉不得不說，跟普通JR票價沒差太多，時間倒是差很多…
這趟來小倉除了離關門海峽比較近以外，就是小倉城跟Aruaru了，生為一個宅宅怎麼能不逛呢～但Aruaru好逛歸好逛，對我來說實在是不太好買… 有興趣又方便帶回來的東西不多，唯一買的還是隻原以為賺到結果被坑了230日圓的吉伊卡哇…
講講小倉的歷史吧，1963年還沒合併為北九州市之前，小倉也是獨立的一個市，合併後才改分為小倉北區跟小倉南區，而小倉車站的周邊發展也比想像中完善跟熱鬧！
到了小倉才知道些很酷的歷史，原來二戰期間，美軍原本計畫要原子彈轟炸的，有幾個備選名單，京都跟廣島是S級目標，而新潟跟我現在所在的小倉，則是A級目標，並沒有長崎，這些目標都有共同的點，目標都有共同的特徵：軍事工業高度發展，城市規模大，以及地勢平坦。
後來京都遭陸軍部長的反對，因其曾多次造訪京都，認為若真的轟炸這座對日本人有強烈情感連結的都市，將會造成不可挽回的後果，最終將京都從名單內剔除掉，作為京都的替代品，長崎被列入轟炸名單。
做為當時主要兵工廠地區的小倉，因京都脫離了目標名單，將小倉推上了首要轟炸，在廣島原子彈轟炸後的3天後，第二顆原子彈來到了小倉的上空。但在轟炸機抵達小倉上空時，卻發現小倉的天候不佳，來回飛行都無法找到突破口，無法通過目視來確認投彈目標，而當時軍方的要求是一定要能看到目標才能確保轟炸有效，因此才在最後一刻放棄轟炸小倉。
轉為另一個我們熟知的歷史頁面，長崎原爆。
建於1602年的小倉城，拍照角度有夠難找的，幸好太不趕時間，到處亂繞路，才發現這個不錯的角度，果然有曬太陽運有差！在城內參觀的時候，居然發現了井上雄彥老師的《浪人劍客》擺放在櫃內當作介紹！雖然本來就知道武藏與小次郎在小倉都有段故事，但完全沒想到小倉城內居然有著眾多關於二人的介紹，看來武藏與小次郎還是挺吸金的！
一個人旅行，自己與自己對話，認真說時間感受上拉長了不少，按照以往的體感來說，應該快接近傍晚了，看看手錶卻發現12點不到，亂晃到無人的小巷尋找美麗的瞬間，不在意時間與安排也無所謂，多了許多不敢在旅遊中浪費時間的嘗試。
門司港與下關是旅程安排時，就知道是大魔王的存在，不是路線安排多困難，而是按照我想走的方式，腳會斷… 幸好出發前決定刪掉傍晚的皿倉山，不然可能真的會原地腿廢！門司港車站啟用於1891年，而現在看到的建築已是1914年2月更新的第二代，比同年12月建的東京車站，還要更資深，作為一個重要的交通樞紐，經歷了二戰，據說2012年整修的時候，還在站內發現許多曾經的彈孔。
門司港的建築真的都超酷，各種不同氛圍風格的和洋建築，原因也是其位於九州最北端關門海峽的重點，二戰以前門司港一直是日本貿易的重要港口，與神戶港、橫濱港並稱日本三大港，湧入了許多的外籍人士，融合各種洋氣。
除了重點特色建築外，門司港也保留著大量的明治與昭和時期的建築，呈現出復古的街區風貌，並在後期對街區進行了大量的維護整修，1995年，門司港懷舊街區正式啟動，成為每年破百萬觀光的一級景區。
建於1917年的「北九州市舊大阪商船」就是其中之一，最有特色的就是那八角塔的造型，經歷了三井商船的合併，此建築一直到1991年由北九州市政府購入，改為這個有著歷史風貌，並在內部作為展示廳與歷史陳述的空間。btw，大阪商船在台北，也曾經有分部喔！列為市定古蹟的原「大阪商船台北支店」，現作為國家攝影文化中心臺北館使用，造型風格有著許多的相似處，找時間一定要來造訪一下！
北九州市舊門司稅關是懷舊區最吸我眼球的建築，建造於1912年完工的精美建築，一直使用至1927年後來轉給民間使用，1945年遭到空襲造成的屋頂損毀，當時僅使用簡單的修復，使其作為倉庫的基礎使用。1991年定案成立門司港懷舊區時，按照了之前的相片進行建築外觀的修復，而港邊的舊門司稅關成為了各大廣告與明信片所使用的景觀。
雖然說門司港一直是個九州有興趣的景點，但使我決定要這次前往這個港區，就是這張大神里卡豆在Flickr發的照片了，從小因為遊戲的緣故，對巖流島一直很感興趣，只可惜這趟算下來時間真的是不夠… 腳也廢的差不多了… 只能遠觀啦！
門司港懷舊展望室是目前港區的重點地標之一，標高103公尺270度視角，白天涼爽看風景，晚上悠閒看夜景，只要300日圓真的是滿佛心的，也不用擔心找不到，就只有這一棟高樓！
門司港這天簡直走到發瘋，怪誰呢？當然怪我自己發神經啊，哪可能怪潮風號班次太少？！
潮風號是門司港的懷舊電車，啟用於2009年，一路從門司港站旁的九州鐵路記念館，行駛到關門海峽旁的和布刈神社附近，共2.1公里，時速僅有15公里，是日本目前最慢且最短的列車。
門司港的對岸，山口縣的下關港，對於多數台灣人可能相對陌生，但下關港曾有另一個名字，是每個台灣人一定都知道，一個影響歷史的不平等條約簽訂處。
「 馬關 」
下關市擁有整個山口縣最多的人口數，是中國地區(不是那個中國)人口數前5的城市，一下船立刻給我跟門司港皆然不同的年輕氣息，如果門司港是懷舊風格，那下關就是度假勝地！
可能是七夕的關係吧，許多神社內都掛著色彩繽紛的玻璃風鈴，非常精美漂亮，而碰巧經過的龜山八幡宮，風鈴的擺放設計則是這趟行程最愛的，邊走邊晃真的會增加許多驚喜，絕對不是因為有很多漂亮的小姐也在拍照！
來到了這個歷史轉捩點，馬關條約的簽訂地，今天就不談任何跟歷史事了，畢竟這時代網路資料各大書籍都找得到，如果由一個國中歷史三年不及格的笨蛋來討論這條約的影響性… 我還有點自知！但為什麼許多人認為歷史很無聊？
學生時期的我也是這樣認為，不然國中那是怎麼回事… 從最早的楔形文字算起，到今天也有個5000多年，又臭又長難背的年份還一大堆，怎麼會有人喜歡這種鬼東西？課本的歷史都是簡化過後，為了考試而存在的死板條列式，在升學面前，誰還在乎那些考試不考但有趣的故事？
開始自助旅遊後，為了更加了解當地建築與民情，開始習慣上網查資料了解特色的起源，並開始了痞客邦的旅遊文紀錄，才發現真正的歷史情結，遠比課本的18禁多了，無論喜愛的是什麼題材，總能在歷史的長河中找到屬於你的一片… 可能科幻題材除外？
赤間神宮是讓我願意從門司港跑來下關的主因，理由單純，這水天門真的太帥了，仿造了日本各地都有的傳說文化－龍宮，對我來說最熟悉的就是浦島太郎故事中，乙姬公主居住的宮殿。
從遠方走過來看到水天門的那瞬間，不知為何，真的仿佛從現實走入傳說，藍天彷彿踏入海底，完全能感受浦島太郎看到時的驚訝，不知站在了門口多久，完全沈浸在闖進故事的美好裡，這就是龍宮阿！
回到門司港的第一大重點就是要來這個雖然迷你但超級漂亮的和布刈神社，大約創建於西元200年左右，老的可怕，是九州地區最北端的神社，一旁就是關門大橋，很有那時到京都六角堂的感覺，現代與古建築完美融合的代表。
日本旅遊的時候，最愛這種每個角度都超有特點的神社，雖然和布刈神社的佔地真的很小，但待著療癒逛著有趣，過來的距離… 搭潮風號不會太遠啦，別像我用走的 XDD
從小怕蟲，怕到連假面騎士的頭盔看著都不舒服，雖然長大開始能分辨恐怖程度，但怎麼看怎麼不愛，就這樣放棄了一個昭和的景點經典。但不得不說，真的看到假面騎士騎車出現在眼前，真的是帥到爆阿，真的是超突然從身旁經過，看到的瞬間，覺得相機拿起來都慢了，對焦也沒管了，幸好瘋狂連拍下還有個穩定的照片可以做紀念。
日本旅遊的時候，除了拍照+買玩具，吃當然是旅程的超大重點，都到了日本，總是秉持著「為什麼我要來吃台灣人喜歡吃的」以及「日本人喜歡吃什麼」的心情，從第一趟不懂tabelog是啥到只使用日版tabelog。
這次再來解鎖新成就吧，評價高的出奇的月台立食烏龍麵，認真說如果沒看tabelog的話，我… 還是超想吃啊，經過就被超棒的高湯味吸過去，驚人的價格完全符合搭火車前來一碗的氛圍，重點是還真的蠻好吃的…
一整個白天的門司港真的是快把體力耗盡了，幸好有提前放棄晚上的皿倉山，不然真的去看夜景，要搞到11點多才能回福岡，加上整天的疲勞感，隔天應該會真的倒在床上起不來…搭了班近黃昏的新幹線回博多，不得不說小倉博多兩地距離才15分左右真的是滿爽的，屁股還沒坐熱就到了。
這張照片真的是感謝遠方的美女，謝謝你在這麼完美的時刻，拖著剛剛好的行李箱，走進了我的觀景窗，旅行就是如此，精心準備的安排有時反而不如預期，而那些突如其來的驚喜，卻成為了旅程的最愛。
早晨的博多好舒服，2016年開始自助後，就沒跟過團了，尤其開始拍照後，覺得跟團根本是攝影的大魔王，能拍照跟找攝影點的時間根本苦修，總覺得一輩子不可能在國外坐上遊覽車了。
這次九州行因為只有自己一人，加上不自駕想一天跑天岩戶跟高千穗，除非搭計程車，不然根本修羅難度，最後決定了相信KKDAY的一日行程。真的是到出發前都還在擔心想完成的畫面有沒有辦法拍到，但結論真的比想像中的還要好，導遊預留的時間也都滿精準的夠用，只要自己有掌握好時間，其實行程都滿鬆滿自由的，不會有國外跟團被綁住跟著走的感受。
KKDAY一日團第一站：白川水源
日本的環境廳，為了讓各地良好的水資源能得到在地人的認同與珍惜，也希望來訪的遊客能愛護這些美好的泉源，自1985年起，再全日本各地選出了100個優質的水源，稱作「名水百選」，而白川水源就是其中之一。
整個水源地的環境超良好，真的是一堆人帶著小朋友拿自己的水瓶，甚至是大桶在裝水，我自己也有拿去裝一些，水是真的滿有甘味的，畢竟才第一站… 常年看不起自己腸胃的我實在不敢喝太多… 補充一下，裝水的不是玩水的這邊喔 XDD
即使早就知道路線會經過阿蘇火山群，即使是坐在巴士上觀看，但實際看到還真的是壯觀阿… 真期待2025的九州十日行，希望能順利自駕成功，希望能更近距離的接觸阿蘇！
KKDAY一日團第二站：天安河源
講故事時間到了！傳說傳說～天照大神的弟弟時常在高天原惹事，另姊姊天照大神憤怒不已卻又不知如何解決，只好把自己關進天岩戶的洞穴裡，眼不見為淨，又因天照大神掌管太陽，所以世界頓時失去了光明。
高天原的800萬神明商討過後，決定在天岩戶的洞穴外載歌載舞，並供上八尺瓊勾玉與八尺鏡等神器。天照大神被外界的歡鬧聲所吸引，便將天岩戶的洞穴偷偷開了一小個縫想一探究竟，殊不知立刻就被神明發現拉出洞穴，並用結界封鎖洞穴，世界才恢復光明。
從天岩戶神社一路走到天安河源，路上都會看到大大小小高高低低的疊石頭，傳說將石頭堆疊的越高，心願就越容易被神明聽見。
KKDAY一日遊最終站：高千穗峽
終於到了這趟KKDAY最重要的目標-高千穗峽，途中導遊一直在說明這邊的另一個方案觀光小火車多麼的迷人，但我腦中只剩下如何能吃到好吃的高千穗牛與拍到完美的高千穗峽。結果整車只有我沒去小火車，導遊小姐跟司機大哥還要專程開車回來接我，真是辛苦了～
一到目的地，優先場勘了解一下位置跟趕緊咖幾張照片留個底，都到了高千穗怎麼能不衝到上面的町市區去高千穗神社呢？累死了我的媽啊… 怎麼能陡成這樣，跑到心律破160還滿身大汗！幸好御朱印順利取得，但我的高千穗牛燒肉打烊了… 這真的是這趟唯一覺得時間如此不足的時刻…
屋台的起源最早來自於江戶時期，因大量的男性前往城鎮中心，外食的需求增加，這種攤販型態販賣簡易食物的屋台，便開始流行，屋台一開始為提供壽司、蕎麥麵、炸天婦羅這種快速的食物為主，而後來因人群聚集，開始有關東煮以及串燒等適合下酒聊天的食物種類。難得在日本看到一個像是來到台灣夜市的感覺，但又有幾分不一樣的氛圍。
整趟行程為數不多的夜景！！挑照片時也嚇到，如果不算隨拍的話，這真的是唯一一張，真不知道要說這趟太過充實沒空排夜景，還是太過廢…
如果九州要找一個很喜歡的地方，柳川一定排得上榜，只要離開遊船的上下船處，幾乎只剩下在地人在市內，沿路繞著這些水路邊走，會看到的觀光客也都在船上好好待著，最愛這種沒觀光客的寧靜！
柳川市位於福岡縣的南部，由於市區內有著許多水路，都是從前柳川城所留下的護城河所拓開的，觀光也以此賣點開始了游遊船，因此有著「水鄉」的稱號，從福岡的博多出發，還可以買「柳川太宰府」的套票，使得觀光產業頗為興盛。
真的太喜歡這了，舒適寧靜，雖然大熱天還像瘋子一樣走全程，跟白癡沒兩樣，汗流到用滴的，但走在無人的巷弄，沿著水路漫無目的，放心的將自己交給直覺去尋找適合的攝影點，忘記是在哪聽過，「只有放寬心讓自己去迷路，才能找到屬於自己的景色」，這趟旅程終於有機會讓自己實踐這句話了。
會想來太宰府只有一個原因，市名實在太帥了，名稱的由來關聯著太多的歷史了，這邊要講清楚可能不知道要打多少字… 我懶！還是著重在旅遊的資訊與回憶吧～
因車站緊鄰太宰府天滿宮，人潮滿滿滿，不用看地圖就知道該往哪裡走，參道的商店街擠滿著人，不是排隊買梅枝餅，就是擠著前往天滿宮，相比前一站的柳川，很抱歉我實在沒有很愛太宰府，舒適感落差太大，這趟九州chill過頭，一遇到人潮頭就痛…
九州的照片來到了最後一天，就好好待在福岡市區走走吧，櫛田神社是博多的總鎮守神社，約建造於757年，是福岡的古老神社之一，雖然佔地不大，但在當地有著非常重要的地位，甚至也有當地人直接稱呼其為「櫛田桑」。
在盂蘭盆節假期到處亂走的我，為了炒拉麵一解肚子的憂愁，走到了有著130年歷史的川端通商店街，全長400公尺，是博多最早的繁華商店街。
太愛這間店了，總算讓自己放個空逛一下街，買了一大堆的貓咪產品，體驗一下沒太多遊客擠在身邊的時光，或許讓我願意停下腳步逛逛這間店的原因，除了可愛的貓咪與親切的老闆，再來就是沒人吵鬧與打擾。
走阿走晃阿晃，來到了1800年歷史以上的福岡住吉神社，但很抱歉... 我的肚子真的餓到快瘋了，來神社只是因為陽光太強烈了，我需要一個有樹蔭的地方好好滑個手機，找一下吃的東西... 沒有好好逛逛這福岡最重要之一的神社，實在萬分抱歉～
福岡真的是一個很棒的地方，少了許多都市的擁擠，多了一份溫的人情味，這也是為什麼才隔1年我又覺得要再去一次福岡，寧靜是我覺得對於在都市工作的現代人，很難擁有並珍惜的感受，希望大家都能在旅途中找尋自己的寧靜～
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Instagram：henry.k_photography
Camera：Nikon Z5
Lens：14-30, 70-180
Location：Fukuoka, Japan
, 因為拍得太多, 現在還沒時間整理照片。
