去年我寫了一篇一鏡走天下的鏡頭篇，當時 Panasonic 14-150 這顆鏡頭才剛剛發表，現在 14-150 已經引進台灣，價格上還不曉得，但是看國外的報價大約一千多美元，台灣價格應該相差不遠。一鏡走天下的超高倍數的變焦鏡，一開始引起這風潮的是 Nikon ，AF-S VR 18-200mm F3.5-5.6G ED 剛發表時，一鏡難求的盛況，想要買還得排隊。
在底片相機上，也不乏類似這種高倍變焦的旅遊鏡，焦段大多為 28-300 ，變焦的倍數差不多將近 11 倍，但這種高倍變焦的鏡頭，都是以獨立鏡頭廠推出的為主，在底片相機上，這一類的鏡頭，在望遠端的畫質表現通常不會很好，廣角端的桶狀變型抑制也不是很理想，也許就是這些原因，相機大廠廠幾乎是沒有推出如此高倍變焦的鏡頭，有的話也是很貴，Canon 有推出了一支 EF 28-300mm 3.5-5.6L IS USM 的鏡頭，將近 1.7KG 的塊頭，又大又重，硬要用來當做旅遊鏡也不是說不行，但是就是鏡頭太重了，Nikon 在旅遊鏡上，最高倍變焦的一支鏡頭是 AF 28-200mm F3.5-5.6D，算起來也差不多等於7倍光學變焦。
現在的單眼數位相機，APS 尺寸感光元件的機種，佔了市場的大宗，由於片幅縮小的關係，高倍變焦的鏡頭，變的很好設計，各家廠商幾乎都有推出高倍變焦的鏡頭，11倍光學變焦已經不算什麼了，將近 14倍的光學變焦鏡也出現了 (18-250mm) ，4/3 系統的片幅更小，在 4/3 的系統上，終於也有了這麼一支高倍變焦的旅遊鏡。
這次跟永準借來了 14-150 鏡頭，應該是同等級鏡頭當中，價格最高的一支，依國外報價，這顆鏡頭在台灣販賣應該會超過 3萬以上，究竟這顆 14-150 的超級旅遊鏡，在價格功能比方面，能否再次的造成一股搶購風潮。
二、從 14-150 的外觀談起
從拿到 14-150 開始，乍看之下超級眼熟，不管是在外觀、大小、重量等等，與我之前所擁有的 Nikon 18-200 差不多。
就連 zoom 到望遠端的長度兩者看起來也差不多，不過 14-150 的前端鏡片組比較輕一點，zoom 到望遠端不會有前端鏡片組被地心引力下墜的感覺。
14-150 這支鏡頭上有光圈環，是的，接在 L10 上，14-150 可以靠鏡頭的光圈環來調整光圈值。
焦距刻度錶從 14mm 開始，分別是 14 、18 、25 、35 、50、70 、100 、150 ，由於 4/3 系統與 135 相機的焦距轉換是 2x ，所以 4/3 系統的 14-150mm 換算成 135 相機的焦距是 28-300mm。
這回要借測 14-150，因為我手邊沒有 4/3 系統的機身，也永準貿易目前沒有單買 L10 機身，所以借來是 L10 + 14-50mm KIT 組，未來會不會有單獨販售的 L10 機身，就要看 Panasonic 了。
也藉由 14-50 的鏡頭外觀，與 14-150 的鏡頭外觀稍為做個比較。
這是 14-50 的鏡頭接在 L10 機身上。
接著換成 14-150 的鏡頭，本篇的測試，將以 14-150 鏡頭為主。
14-150 鏡頭 zoom 到最望遠端。
最近對焦距離 50cm ，與 Nikon 18-200mm 相同。
MEGA O.I.S. 防手震開關，相較於 Nikon 18-200mm ，Panasonic 14-150 控制開關較少。
鏡頭產地是日本製造。
鏡頭後端的接環與機身的接點。
接在 L10 的機身，個人感覺有點頭重機身輕。
14-150 鏡頭的最大外徑，接在 L10 機身上，如果光軸與桌面平行，鏡頭離桌面較近。 (不知這樣說大家能不能瞭解)
三、與 Nikon 18-200 規格及外觀比較
Panasonic 14-150 這顆鏡頭，最容易與 Nikon 18-200 這顆鏡頭來相比較，我們先來研究一下這兩顆鏡頭的規格表吧。
| 鏡頭完整名稱 | LEICA D VARIO-ELMAR 14-150mm/F3.5-5.6 ASPH./MEGA O.I.S. | AF-S DX VR Zoom-Nikkor ED 18-200mm F3.5-5.6G(IF) |
| 鏡片構成 | 11群15枚 (非球面鏡片 4枚、ED 鏡片1枚） | 12群 16枚 (非球面鏡片 3枚、ED 鏡片 2枚) |
| 最大光圈 | F3.5 (廣角端) - F5.6 (望遠端) | F3.5 (廣角端) - F5.6 (望遠端) |
| 最小光圈 | F22 (廣角端) - N/A (望遠端) | F22 (廣角端) - F36 (望遠端) |
| 視角 | 廣角端 (f=14mm)：75°- 望遠端 (f=150mm)：8.2° | 廣角端 (f=18mm)：76°- 望遠端 (f=200mm)：8° |
| 焦點距離 | f = 14mm - 150mm（相當於135 相機 28mm - 300mm) | f = 18mm - 200mm（相當於135 相機 27mm - 300mm) |
| 光學防手震 | MEGA O.I.S. (由鏡頭開關，機身切換 MODE1、MODE2、MODE3) | VR (由鏡頭開關及切換 NORMAL 、ACTIVE) |
| 光圈葉片及型式 | 7枚 (虹彩圓形光圈) | 7枚 (圓形光圈) |
| 最短撮影距離 | 50cm | 50cm |
| 濾鏡口徑 | 72mm | 72mm |
| 最大外徑及長度 | 78.5 × 90.4mm | 77 × 96.5mm |
| 重量 | 535g | 560g |
| 日幣定價 | 170,100 | 110,250 |
由這個規格表看來，兩支鏡頭的規格幾乎是一模一樣，換算成 135 相機後的焦距也幾乎相同，無怪乎要測試 14-150mm ，還得請出 Nikon 18-200mm 來 PK 一番才過癮。
這兩顆鏡頭的外觀可以用矮胖與細長來形容，不過也沒那麼的極端。
只是 Panasonic 14-150 與 Nikon 18-200 ，從廣角到最望遠端給我的感覺，18-200 硬是比 14-150 要長一些。
加上了遮光罩之後，兩顆鏡頭看起來就差不多一樣高。
望遠端的高度差距也較小了點，看來 14-150 的遮光罩比較巨大些。
18-200 鏡頭上有多一個全手動與全時手動對焦的開關，14-150 鏡頭上面沒有，另外防手震模式的切換，14-150 是在機身上，18-200 則是在鏡頭上。
18-200 上有塊俗稱的 Nikon 金牌，最近對焦距離一樣是 50cm 。
實際量一下 14-150 的重量，在取下鏡頭前後蓋的狀況下，比起規格表要多 12g 。
加上了鏡頭前後蓋及遮光罩的重量是 608g。
單測量遮光罩的重量是 30g。
18-200 的重量就如同規格表所示的 560g 。
加上鏡頭前後蓋及遮光罩後是 612g 。
單測量遮光罩的重量是 24g。
這些測量說明了幾件事。
1. 14-150 的重量比規格表上要重 12g 。
2. 14-150 的遮光罩確實比 18-200 的遮光罩要巨大些。
3. 兩者的重量其實差異不大。
最後的鏡頭前後蓋比較。
Panasonic 的鏡頭後蓋比較大。
兩顆鏡頭分別接上 D200 及 L10 ，D200 實在比 L10 要巨大許多。
接下來的實拍測試，就是由 D200 及 L10 分別拍攝，在這要先說明一下，由於 D200 與 L10 的片幅不同，構圖比例也不一樣 (3:2 vs 4:3)，拍攝時在構圖及機身設定上，盡量採用相同設定，不過在構圖及曝光補償上還是有些不一樣，所以實拍照片僅供參考，不代表這兩支鏡頭的所有表現。
四、各焦段固定位置拍攝範例
首先上場的實拍範例，是固定同一個位置，將相機架在三腳架上，中央對焦在窗戶上，從廣角一直拍到望遠端，防手震功能均關閉，光圈設定 F11 ，以鏡頭上的焦距刻度各拍一張，14-150 因為焦距的刻度比 18-200 多一個，所以照片分別是 8張及 7張，另外鏡頭變焦到刻度，因為沒有固定，所以有些刻度的照片有點偏差，( ) 內的數字是原本鏡頭上的刻度，嚴格說起來，這樣的比較僅能參考，但也可以看看這顆鏡頭從廣角到望遠的一些表現。
Panasonic 14-150mm
14mm
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18mm
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24mm (25mm)
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33mm (35mm)
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47mm (50mm)
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69mm (70mm)
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94mm (100mm)
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150mm
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Nikon 18-200
18mm
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24mm
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35mm
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50mm
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70mm
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130mm (135mm)
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200mm
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五、14-150 的旅遊拍攝
這兩支鏡頭都是屬於一鏡走天下的實用鏡頭，所以接下來的實拍範例，就如同一般出遊的方式來拍攝，身上背著兩台相機，同樣的景各拍一張，沒有使用腳架，拍攝的時間也有些間隔。
來到台中，大肚山腳下，這個位置在台中港車站以南不遠處，一處很漂亮的山坡及田園景致，來到這 LN 版主順道在這拍攝他那台黑到發亮的新車。
這一片山坡，底下就是海線鐵路，是台灣環島鐵路網當中，拍攝起來有歐洲味道的地方，只可惜海線鐵路的火車班次較少，當火車經過時，都有點來不及拍。
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道路另一側的田園，我們到這的時間差不多剛好夕陽西下，天空倒映在田園當中，鏡頭直接對著太陽，14-150 的表現真的不俗。
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慢慢的太陽越來越低，光線也變弱了些。
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LN 那台黑到發亮的新車，倒映著田園中的夕陽。
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當太陽下山後，夜幕低垂。
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隔天中午來到銀河鐵道餐廳，拍攝急速行駛的 700T ，這下子 L10 的機身連拍性能，完全的被 D200 給比了下去，沒辦法咩，機身等級不同，不過這一篇的測試跟機身連拍性能無關。
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北上及南下的列車各拍一張，D200 與 L10 拍的列車班次也不同，因為 700T 真的很快，沒辦法用同兩台機身拍攝同一班 700T ，不過可以看到一個相似之處，那就是拍到的兩班南下 700T ，車身比北上的要黃 ...... 。
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下午來到台中酒廠，這裡真的是人像拍攝聖地，除了來這篇拍了幾張酒廠外，當然也在這裡做了簡單的人像測試。
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當天在台中酒廠，不知有幾組人馬同時在酒廠內外拍。
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以下這些照片，是差不多同時段，使用 NIKON D200 + AF-S VR 18-200mm F3.5-5.6G ED ，所拍的範例對照，給大家做一些比較。
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六、人像拍攝範例
這次的鏡頭測試，商請台中大開劇團的朋友怡靜，來當此鏡頭人像拍攝範例的 Model ，小弟很久沒拍人像了，這幾張人像拍攝範例，被我朋友大肚魚碎碎念，所以大家當作笑話看看就好，如果能給些建議的話，讓小弟在往後的人像拍攝能夠有所改進，小弟銘感五內。
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七、總結及番外篇
手中拿到了 L10 及 14-150 ，怡靜也嚷著要玩，所以就讓她拿著相機開始拍了起來，L10 + 14-150 一個女生拿起來，不會太大台。
要自拍的話，LCD 翻轉過來，啟用了人像對焦模式，怎麼拍都清楚，只不過 L10 + 14-150 這樣舉著，還是有點重量的。
開啟 Live View ，看著 LCD 也可以拍攝。
來拍張代言人的照片吧。
這樣拍似乎比較好玩。
4/3 系統有 Olympus 及 Panasonic 兩家，在一鏡走天下的旅遊鏡當中，目前只有 Panasonic 所推出的 14-150 這支鏡頭，Olympus 並沒有同焦段的鏡頭，而 4/3 系統可以共用鏡頭是特色之一，P 家的鏡頭可以接在 O 家機身，O 家鏡頭也可以接上 P 家機身，看看現在 Panasonic 及 Olympus 所推出的鏡頭，種類及焦段幾乎沒有重複，不知這是彼此的默契還是約定。
這支旅遊鏡的規格，與 Nikon 18-200 實在是太像了，最大的差異反而不是在片幅，而是在價格，一支 14-150 約等於 1.5支的 18-200 (以日幣定價計算)，Nikon 18-200 剛上市時的搶購盛況，會不會也出現在 Panasonic 14-150 上呢？這個價格會不會讓 4/3 系統的使用者，形成一個購買障礙？就由市場來決定一切吧。
